Результаты поиска

Не отпускает меня мысль о сборке машины с турбо на базе переднего привода ВАЗа. А тут как раз не сильно дорого мотор 1.8 подготовленный под турбо продают https://www.drive2.ru/l/598781664054752926/ Как оно вообще, жить будет? Владелец пишет, что колено сток от 1.8. Получается, что там шейка...

Подниму забытую тему. На авито нашел аналог ручных машинок Serdi и уже с ними https://www.avito.ru/novosibirsk/oborudovanie_dlya_biznesa/stanok_dlya_remonta_gbts_ld2000_2184534289 На алиэкспрессе они тоже продаются. Вопрос, насколько вообще ими нормально работать? Можно ли получить на выходе...

Там коллектор от турбоверсии встать должен. Вопрос только в степени сжатия и настройке мотора. Субары турбовые то не особо жильцы. А тут атмо. Цилиндры по 95 мм или около того. Из-за большого диаметра, с детонацией не так все просто.

Не понимаю смысла прикручивать на атмо ДВС турбину. Лучше уж поставить поршневую от турбо версии и поменять мозги на турбовые. Тем более в Субару это сделать относительно легко. И будет 230 сил в стоке.

Вот что сила внушения сделать может)) А всего-то. Взять какой-нибудь Драги и замерить разгон.

Там пробел нажимаешь и видишь граф вызовов. Но это же просто дизассемблер. Надо погружаться в тему плотнее и писать там плагины на Питоне.

Без инструментальных измерений все твои выводы яйца выеденного не стоят. Так же как твои выводы по проводам акустическим.

Нет смысла. Если нужна шина, то лучше поставить что-то, что может настраивается в онлайне и имеет меньшее количество калибровок. Тем более, что работа с сообщениями КАН в ME7 это какая-то боль. Я все эту область распутать не могу. И внятно нигде не описано, как же оно реализовано. Те куски...

На каком блоке? Если старая машина без этой КАН обвязки, то лучше использовать Январь 5.1. Прошивка TRS позволяет это сделать. Если же родной блок управления и машина уже обвязана шиной, то можно. С нуля же крутить моментную модель это за гранью добра и зла. Ибо Макси прав, настройка под железо...

Обычный баг в коде. Просто он раздувает свою значимость))) Скорей всего там еще тот код)))

Проверил ограничитель скорости. Выставил в 40 км/ч. После проверки прошил в 250. В стоке идет 210.

Фигню пишешь. Все можно сломать. Тупо убрав в коде условные переходы. И весь твоей подсчет контрольных сумм идет лесом. В новых мозгах другая проблема. Прошивки просто так не считаешь/зальешь. И шифрование. Если же прошивка есть, то дальше дело техники. Оттрассировать как выполнение кода идет...

Ну, у меня особо коммерческой составляющей нет. Плюс продукт местячковый, поэтому интереса за пределами некоторого количества вольвоводов нет) Но автонастройка может быть применена и в других местах. Я даже не понимаю, почему всякие хваленные конторы тупо крутят карты по известным a2l. Это же не...

Сегодня дописал прошивку, чтобы брала значения таблицы, которую хочу адаптировать, из оперативной памяти. Также сделал заполнение этой таблицы при старте значениями из флеша. Ну и проверил. Поскольку ранее уже проверял запись в оперативную память через КАН, то все кирпичи для автоматизации есть...

Запись в память ЭБУ проверил. Работает нормально. Теперь можно автоматизировать некоторые штуки. Вроде настройки карт управления бустом. Причем это уже будет динамическая настройка без заливки прошивки раз за разом. Правда нужно придумать алгоритм. Как вариант. Сначала ставить везде минимальный...

Попробовал новый способ настройки буста. Он работает как хак для ME7 у которого нет преконтроля буста. И обычным механизмом настраивать буст тяжело. Другой механизм работает лучше. Но ПО, в котором это реализовано достаточно сырое. Хочу сделать модуль в своем ПО, который позволит...

В коллектор, а не в камеру сгорания.

Жадный хозяин. Не стоит овчинка выделки.

Слишком обще спрашиваешь. Если описание прошивки есть, то все легко. Если нет, то придется потратить время на разбор и поиск карт. Смысла в этом мало. Плюс старые мотроники часто не имеют даже датчика давления наддува. Что чревато развалом поршневой. Короче, игра не стоит свеч.

Я использую китайскую копию вольвовского адаптера DiCE. Это обычный сканер стандарта J2534 с поддержкой 2 CAN шин. И поддержкой проброса CAN сообщений напрямую в шину. Без обработки. Так называемый режим CAN ON OFF.