Результаты поиска

Это стремно. Потому и Тойота. Зимой на безлюдном зимнике закуковать - упаси боже.

Может уже и не на полчаса. После сварки -то.

Навряд ли. Неделю назад куаыркались с болтом в раздатке. Даже экстрактором не взяли. Новая резьба большего диаметра после тотального высверливания.

Опять же Хрулев ( кто-нибудь знает такого?) писал, что 6000 км - у львиной доли легковых машин в усредненном цикле фильтрующая штора в фильтре настолько засоряется, что регулярно при заводе перепускной клапан напрямую говно в мотор гонит.

Не. Тайга закон, медведь хозяин.

Ничего не понял. Как средний пробег в год 2500, если он 20000? У немцев есть скоростные автобаны, поэтому средняя скорость может быть гораздо выше. Среднюю умножаем на 300 моточасов =межсервис. В мануалах практически всех производителей написано, если тяжелые условия эксплуатации ( город в том...

Там сложный процесс, отдельные молекулы начинают в кристаллы слепляться при + 0,5 что ли. Другие и при -0,5 свободные.

ну и еще их

было ? Не?

Простейший пример работы испаряющейся жидкости - градусник обмотайте влажной тряпкой. Через некоторое время будет показывать более низкую температуру, чем окружающий воздух, даже если тряпка изначально была смочена горячей водой.

Леха все верно сказал. Именно поэтому впрыскивают мелкодисперсное облако фактически, где у огромного количества мельчайших капелек огромная суммарная площадь испарения. Есть такое понятие - удельная теплота парообразования. Показывает, сколько надо энергии для превращения единицы вещества из...

Это в тебе мифология засела. В Японии вполне есть дороги, где народ 130 едет и его не штрафуют. Ты посмотри протяженность острова. И плотность дорог там такая, что суммарно их длина больше , чем в РФ. Средний ежегодный пробег японских машин - 20000. Сравни со своим.

Степень высокая, даже непосредственный впрыск уже не вывозит с наддувом. На определенных режимах помогает увеличить детонационную стойкость. Правда, впрыснутая водка крадет воздух в камере сгорания - тупо замещает его, но кого это волнует.

Оно никуда не денется, просто превращение жидкости в пар с поглощением избыточной энергии должно в камере сгорания происходить, а не впускном коллекторе.

Кстати, да. Площадь Германии 357000 кв.км., Японии 377000. Ну и кто здесь лилипут?

Железу и маслу начихать на проблему Курильских островов.

ДТВ точно не должен менять показания. Температура в камере сгорания должна понижаться, следовательно, впрыск воды ( или водки) как можно ближе к клапану, чтобы не было испарения до того момента, когда оно действительно нужно.

Да, осенью по сезону никогда не меняют ДТ, пока всю летнюю на НПЗ не распродадут.

У меня сосед залипал зимой на их ДТ. Поехал в Курган на грузовике, заправился дома в Омске, по дороге чуть температура упала , он и залип. Грел, кое-как двигался. До Лукойл добрался где-то а Тюменской или Курганской области, говно слил, фильтры прочистил, Лука залил - и все, никаких проблем.

Не обязательно паленка. На уазона покупал масло Газпром-нефть, только на фирменных заправках, при разборе мотора говно по всех закоулках. Вчера гидрики младший мыл , все в говне, какой-то кокс. Просто стремное масло это ГП, хоть синька, хоть гидрокряк. Да и вообще, черти- бесоебы они.