Результаты поиска

турбодизель . Е-е-е!

100 под подушкой вообще всегда хранить надо, случаи бывают всякие, и не всегда относящиеся к авто. Посему отнимаем от 400 сто рублев, получаем 300. Выбор? Лада Калина б/у.

Ахахаха. А сиськи на аватарке? Увидит тебя случайно депутат Милонов или сенатор Мизулина - и все.

Там больше мифологии и страшилок из интернета, чем настоящего пиздеца. Обычная железная машина. Все как в тазу - 16 клапанов, гидрокомпенсаторы и БОШ 17.9.7.

http://superomsk.ru/news/71926-omicha_oshtrafovali_za_samovolny_zapusk_kvadrokopt/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop вот свежий случай. Вес дрона 80 гр.

Вакуумная перекачка из левого в правый бак стоит на Уазе ( Хантере и Патриках до 2018 года).

Вязкость - да, но разговор за бренды шёл. Принцип разумной достаточности никто не отменял.

Ну ты сам нарисовать что ли не можешь? Посмотри в ВМТ при зажигания куда вектор инерционной нагрузки и куда давление газов. И длину стрелочек можешь нарисовать от газов для атмосферника и турбо.

300 моточасов , 7500 км, лонглайф говно - оно и убивает моторы бмв. Залей себе мотюля в турботаз и катайся 25 000, ты же типа человек науки ( хуй там, обычный верующий в гномов), а там принято за базар экспериментом отвечать. Ты же говоришь, что некоторые ездят и ничего. Значит нечего тратиться...

Для приличия хотя бы Корку Белла открой, там прямо на первых пяти страницах. С векторами сил.

Туда и заливал.

Я одежду давно уже покупаю по износу. Становится непригодной к носке среди людей - в гараж, и покупаю новую. Костюм и пару джинсов со свитерами, больше и нет ничего. В гараже набор богаче, но уже с изьянами.

Ты забыл добавить , что наибольшую нагрузку на вкладыши дают обороты, а не средне эффективное давление в цилиндре. С ростом оборотов нагрузка квадратично растёт.

Зачем делать капремонт чаще , чем меняешь трусы?

Лёха, погугли блог Смирнова, блог технический ( Общество инженерной трезвости называется), там много мифологии разрушено.

Небезызвестный Сергей Смирнов ( bmwservice) заливал в свою БМВ тридцатилетнее масло М8Г, ещё советское. И- все нормально. После 300 моточасов масло на анализ, все в допусках. Индюк прав, масло нужно не паленое. Это его главное качество.

Не, начало пластичной все же. Дальше момент не должен расти.

Значит, у япов только в таком режиме болты в зону пластичной деформации попадают.

Более того, некоторые даже думают, что Япония - это где-то в Китае.

Семь раз отрежь, один раз поешь.