Результаты поиска

Может это неправильный алюминий ? С 11 года наблюдал и обслуживал свою е39, потом f10. В первой блок, лапы мотора, подрамники, все рычаги, кулаки- алюминий, во второй плюсом стаканы передние, двери, капот, крылья перед. Нет там проблем

Так потому и жрет тонну, что вся машина из оковалков. Подвеска, подрамники,кузовня- давно уже алюминиевые применяются, от этого и расход в городе меньше и неподрессоренная масса меньше и гнили под клипсами нет. А блок и алюм держит 450 сил, а дальше страшные собаки

Может это император, когда заряжал контрактную или заводскую деталь чихнул? Он такой сидит, рукой по деталям на расстоянии гладит и силу передаёт... Так у вас это ?

Про температуру и таз не подскажу, нет опыта, но сейчас прям одеваюсь и бегу с фонарем проверять свой интеркулер, боюсь как бы он не превратился внезапно в тыкву, мне машина рабочая нужна. Фуууу Пока целые соты.... А они взрываются темной ночью или когда в них избыток, ну как в газовой трубе...

Давай я покажу, какой мне нравится коллектор?, см. Мою тему про f10. Сроки если делать самому и неспеша при случае - годы

У меня в БМВ обычный клапан, сейчас везде они такие. Той зимой порвалась мембрана (а там больше нечему ломаться), пол зимы так ездил, в -27 заводилась, ездила, единственное что- обороты первые 10 мин плавали, ну и дымок на запуске пускала. Всё, уровень не уходил. Ничего страшного нет в этом клапане.

В умелом нажатии на педальку: заранее, чтоб ускорила налила и чуть при прокрутке

Ну вот не совсем самовнушение, встаёшь с одной машиной до и после и там один или пару корпусов до ста прирастает, т.е. повторяемый результатик всё же есть

Не являюсь большим специалистом, но похожие манипуляции со сток валами на старых БМВ моторах производил (м50, м52, м54) там сток валы с подъемом 9-9.7мм и фазой при подъёме 1мм 195- 205 градусов (по памяти), всё замерял в свое время, даже тут графики выкладывал. Про что я собственно? Да про то...

Индукция — это метод построения логического умозаключения от частного к общему. Это не работает по одной машине. И по отзывам знакомых и интернетика не сработает, слишком много тонкостей.

Написали же, и я поддерживаю: нах соединять раннеры от цилиндров, которые должны быть разделены до горячего колеса?

4 передачи не модно, 8нр тебе зайдет, попробуй у кого прокатиться

Привод на коляску с завода без блокировки... Есть от него плюсы?

Так, а этот мотогуци - он будет установлен на Иран соло или на Урал кхордо?

А какие варианты? Там и аналоги будут не дёшево, так ведь?

Метеор- вполне нормальные, работал в одной конторе с энгильсовским бошем, у них и разработки свои и лаборатория и испытания и производственные линии, они компетентны очень в своём продукте. Сейчас слабо загружены т.к много делали для всех этих гейроп

Ваз- мусор. А на европейских великах нормальных антизанос появился в конце 80, ну точно в 90-х. Но вот нюанс: сначала он был тупой, без привязки к рулю, просто калитку прикрывал, каждое следующее поколение имело новые функции, несколько режимов в 2010-х годах уже есть, вектор тяги отслеживает...

Ну хорош, речь про другое: тоетамозг этот как коробочка, хз что там внутри, ничего нельзя поправить; а январь в текущем виде- инструмент (нет, не для зарабатывания денег...), который позволяет любые нестандартные железки любого условно мотора работ так, как надо, т.е. это абсолютно управляемая вещь.

И ты всё равно хочешь поставить эти мозги с технологиями из 80-х? Сейчас, когда через пару месяцев 2025 будет?

В стукбару с целой грядкой китайских будильников будет норм, девки будут визжать. В любую другую машину- фу