Про турбины для новичков

aleksey55, валики положи

aleksey55, Похоже это невозможно) Либо ранний раздув и затык по горячке на верхах (как у меня сейчас) либо поздний раздув и верха. Можно правда компрессор еще попробовать)
У меня есть мысль попробовать твинскролл, vf38 например от автоматного легася или td04hla но у нее заметно больше горячка чем на 38,компрессор похож по размеру. 38 с титановым валом и крыльчаткой + на шарике... Кто ездил на такой в сравнении с той же 04ой? Большая ли разница в оборотах спула? Есть ли смысл мутить твинскролл или переделать даунпайп и прикрутить почти болтон 04))).. Инфы по размерам крыльчаток не нашел на вф38 .

Я ничего не понимаю в валах.
С каких можно было бы начать, чтобы не прям огонь, а чуть пободрее стока.
В космос не кручу, 6000 потолок.

Или я прикатался уже...
Так-то у меня гражданский авто, сказал бы даже семейный.
И езжу относительно спокойно.
Тут вот у меня видюшка есть (похвастался типа): https://youtu.be/Pphnnft6blg

aleksey55, напиши в техподдержку окб двигатель, они помогут тебе подобрать валы под твой мотор под твои нужды

А может ну его нафиг для семьи купить крепкий фокус 2 с есп и подушками а для себя стоить корча?!

А может ну его нафиг по такой дороге вообще ускоряться)

А почему невозможно?Не могу понять.

lave76, Абсолютно сухо не бывает.Если совсем мало сделать подачу будут изнашиватся быстрее втулки турбины.

т.е. я правильно понимаю, что на новой машине , сошедшей с конвеера -снимаем пайпы, я там маслянистая поверхность внутренняя ?

У меня АБСОЛЮТНО сухо.
Пробег правда 12 000 пока.

Тема Серёги на калине тебе в помощь. Ездил он и на 38ой и на 04хла сейчас - разница более позднее валево на хла, примерно на 300 оборотов. Но едет выше.

На турбовагах 1.8-2.0, если водитель хоть иногда наваливает, то пайпы внутри мокрые. Друг на гольфе наваливает прилично, у него на стыках пайпов или перед входом в кулек в нижней точке всех пайпов прямо маленькая лужа. На всех ВАГах так с завода, это точно и это нормально. Если ездить и овощить, то масла меньше будет или будет сухо. Я больше овощу, у меня только перед входом в кулек мазут немного собрался, а так почти сухо, легкий налет только.

38-я на втулке ж вроде... А интересно, есть ли похожая по параметрам твинскрольная турбина на шарике? Она ж ещё раньше будет раздуваться....

Состояние турбины TD04L

Здравствуйте, уважаемые турбостроители.

Приобрел турбину TD04L от Импрезы. Я так понимаю, что это оригинальная турбина. Это так?
Нашел в интернете турбо-карту от TD04L-13G. Подойдет ли она для этой турбины?

Подскажите пожалуйста по состоянию турбины.
Осевого люфта нет, радиальный есть порядка 0,5мм, крыльчатки турбины и компрессора не задевают корпус при максимальном радиальном отклонении.
Смущает обилие ржавчины на горячей части корпуса. Регулировочная гайка привода вестгейта проржавела насквозь.
Также была ослаблена гайка на ободе, стягивающем холодную и горячую части. Обод болтается. Но следов вскрытия не видно, и корпус разъединить руками не получается. Может гайка сама ослабла со временем?

kada, визуально очень хорошая турбина

UFO61, Америкосы пишут что на шарике. Горячка у нее меньше чем на тд04l.. похоже будет довольно затычная по выхлопу..

я не великий спец по новым улиткам , но скидывал на Тигуане 1.4 "пайпы", сухотища как в сауне , 40000км пробега, хозяин не валит. у меня сейчас ТФ 035,бу отТруено, 3000км, сухотища.Я -валю.Масла на холостую и прогретый мотор 600мл в минуту.как-то так.

Добавлю, что тоже ТФ-035, масло-дырка 1.5 мм

вспомнил "былое" .Первая турбина: Эво твинскролл 05-16,9.8, от Труено, около 10000км, 1.5 бара сухая была абсолютно,Затем потянуло на " побольше" Китай 05-20. 10 000 км, я не то, что бы валил на ней, а просто убивал её, 2 бара, постоянное давление 1.5 бара,абсолютно сухая была на момент снятия с машины.ИХИ 13 от Студента и Труено подкидывали маслице.