Про турбины для новичков
- Автор темы Arsen95
- Дата начала
aleksey55, Похоже это невозможно) Либо ранний раздув и затык по горячке на верхах (как у меня сейчас) либо поздний раздув и верха. Можно правда компрессор еще попробовать)
У меня есть мысль попробовать твинскролл, vf38 например от автоматного легася или td04hla но у нее заметно больше горячка чем на 38,компрессор похож по размеру. 38 с титановым валом и крыльчаткой + на шарике... Кто ездил на такой в сравнении с той же 04ой? Большая ли разница в оборотах спула? Есть ли смысл мутить твинскролл или переделать даунпайп и прикрутить почти болтон 04))).. Инфы по размерам крыльчаток не нашел на вф38 .
У меня есть мысль попробовать твинскролл, vf38 например от автоматного легася или td04hla но у нее заметно больше горячка чем на 38,компрессор похож по размеру. 38 с титановым валом и крыльчаткой + на шарике... Кто ездил на такой в сравнении с той же 04ой? Большая ли разница в оборотах спула? Есть ли смысл мутить твинскролл или переделать даунпайп и прикрутить почти болтон 04))).. Инфы по размерам крыльчаток не нашел на вф38 .
Или я прикатался уже...
Так-то у меня гражданский авто, сказал бы даже семейный.
И езжу относительно спокойно.
Тут вот у меня видюшка есть (похвастался типа): https://youtu.be/Pphnnft6blg
Так-то у меня гражданский авто, сказал бы даже семейный.
И езжу относительно спокойно.
Тут вот у меня видюшка есть (похвастался типа): https://youtu.be/Pphnnft6blg
На турбовагах 1.8-2.0, если водитель хоть иногда наваливает, то пайпы внутри мокрые. Друг на гольфе наваливает прилично, у него на стыках пайпов или перед входом в кулек в нижней точке всех пайпов прямо маленькая лужа. На всех ВАГах так с завода, это точно и это нормально. Если ездить и овощить, то масла меньше будет или будет сухо. Я больше овощу, у меня только перед входом в кулек мазут немного собрался, а так почти сухо, легкий налет только.
Состояние турбины TD04L
Здравствуйте, уважаемые турбостроители.
Приобрел турбину TD04L от Импрезы. Я так понимаю, что это оригинальная турбина. Это так?
Нашел в интернете турбо-карту от TD04L-13G. Подойдет ли она для этой турбины?
Подскажите пожалуйста по состоянию турбины.
Осевого люфта нет, радиальный есть порядка 0,5мм, крыльчатки турбины и компрессора не задевают корпус при максимальном радиальном отклонении.
Смущает обилие ржавчины на горячей части корпуса. Регулировочная гайка привода вестгейта проржавела насквозь.
Также была ослаблена гайка на ободе, стягивающем холодную и горячую части. Обод болтается. Но следов вскрытия не видно, и корпус разъединить руками не получается. Может гайка сама ослабла со временем?
Здравствуйте, уважаемые турбостроители.
Приобрел турбину TD04L от Импрезы. Я так понимаю, что это оригинальная турбина. Это так?
Нашел в интернете турбо-карту от TD04L-13G. Подойдет ли она для этой турбины?
Подскажите пожалуйста по состоянию турбины.
Осевого люфта нет, радиальный есть порядка 0,5мм, крыльчатки турбины и компрессора не задевают корпус при максимальном радиальном отклонении.
Смущает обилие ржавчины на горячей части корпуса. Регулировочная гайка привода вестгейта проржавела насквозь.
Также была ослаблена гайка на ободе, стягивающем холодную и горячую части. Обод болтается. Но следов вскрытия не видно, и корпус разъединить руками не получается. Может гайка сама ослабла со временем?
вспомнил "былое" .Первая турбина: Эво твинскролл 05-16,9.8, от Труено, около 10000км, 1.5 бара сухая была абсолютно,Затем потянуло на " побольше" Китай 05-20. 10 000 км, я не то, что бы валил на ней, а просто убивал её, 2 бара, постоянное давление 1.5 бара,абсолютно сухая была на момент снятия с машины.ИХИ 13 от Студента и Труено подкидывали маслице.