траблы с болтами ГБЦ 16вэ на турботазе
- Автор темы custom74
- Дата начала
Купил болты Фиат когда Турбо собирал, но потом уже когда купил, подумал может в крутить не Пайен 135 за 500р, а купить те же только оригинал Фиат, чет по под 80-90р за болт было, короч попробовал то и то, чет разницы не фига не заметил))) протянул в 10, так и не понял, то ли я их в дно упер торцами то ли они действительно протянулись))) пока сколько ежу проблем нет на 1.5 избытка, потом посмотрим если бошку скидывать буду че там с ними...
Тут вот на ниве форуме пишут, что типа восмерочные болты невозможно перетянуть, после определенного момента у них начинается упругая деформация вот ссылка, второе сообщение с верху http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=3145&postdays=0&postorder=asc&start=105
получается, что есть болты которые "должны тянуться" и от этого сила прижатия ГБЦ к блоку не изменяется, это как раз болты 2108 и 21213 нового образца с утоньшением около головки болта, а есть болты которые не тянуться ( без упругой деформации) это болты 2101 с головкой на 19, их можно притянуть гораздо большим моментом.
Значит только такой тип болтов или шпилек желательно использовать на турботазах, чтоб притянуть головку большим моментом?
получается, что есть болты которые "должны тянуться" и от этого сила прижатия ГБЦ к блоку не изменяется, это как раз болты 2108 и 21213 нового образца с утоньшением около головки болта, а есть болты которые не тянуться ( без упругой деформации) это болты 2101 с головкой на 19, их можно притянуть гораздо большим моментом.
Значит только такой тип болтов или шпилек желательно использовать на турботазах, чтоб притянуть головку большим моментом?
