Выбор моторного масла
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Да не дубасил я на самолетах ))) а бабуля моя, летчик - штурмовик, мне за это не сказывала.... Ща прикинул - сидим за столом с пивасиким и крылышками, и Михаллна мне -; а будешь дубасить , смотри че те в мотор льют а то каак зайдешь на цель а из пике то не вытянешь -закнокает и всё - собьют - немец то хорошо стреляет...
Всем здорово.
Появилось бескомпромиссное моторное масло mobil 1 0w40 FS!
Оно на полностью синтетическое основе ПАО + GTL + Эстеры, то есть даже для растворения присадок теперь используется синтетика GTL, а не гидрокрекинг.
Данное моторное масло рекомендовано заводом Nissan для современного турбированного мотора Nissan GT-R!
Лабораторные анализы с зарубежных форумов и с наших подтверждают, что масло везде одинаковое!
У этого масла самая прочная масляная плёнка среди протестированных на зарубежных форумах США!
"0W40 Mobil 1 “FS” European Car Formula, ACEA A3/B3, A3/B4, API SN, synthetic = 127,221 psi"
И одно из главных преимуществ - очень доступная цена! Литр стоит 701 руб. (артикул в emex 153691)
Ссылки:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=571&start=15
https://www.hdforums.com/forum/oil-and-oil-related-topics/1213359-mobil-1-0w40-fs-oil.html
https://oil-club.de/index.php?thread/1603-kia-ceed-1-6-2011-126ps-gamma-g4fc/
https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4342701/13
Вот здесь прочность масляных плёнок других крепких моторных масел: https://www.corvetteforum.com/forum...motor-oil-wear-test-and-lab-test-data-15.html
ПС: согласно техническим данным exxonmobil, моторные масла рассчитаны под рабочую температуру не более 100 градусов по Цельсию, что и отражено в технических документах на масло и что учитывается производителями двигателей. Только в этом случае есть уверенность, что будет обеспечена прочная масляная плёнка и масло не будет коксоваться. Если температура Вашего моторного масла превышает 100 градусов, нужно ставить масляный радиатор, а не заливать 10w60, которое будет перегреваться и деградировать + будут повышенные потери КПД из-за слишком толстой и густой масляной плёнки.
Появилось бескомпромиссное моторное масло mobil 1 0w40 FS!
Оно на полностью синтетическое основе ПАО + GTL + Эстеры, то есть даже для растворения присадок теперь используется синтетика GTL, а не гидрокрекинг.
Данное моторное масло рекомендовано заводом Nissan для современного турбированного мотора Nissan GT-R!
Лабораторные анализы с зарубежных форумов и с наших подтверждают, что масло везде одинаковое!
У этого масла самая прочная масляная плёнка среди протестированных на зарубежных форумах США!
"0W40 Mobil 1 “FS” European Car Formula, ACEA A3/B3, A3/B4, API SN, synthetic = 127,221 psi"
И одно из главных преимуществ - очень доступная цена! Литр стоит 701 руб. (артикул в emex 153691)
Ссылки:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/30271-mobil1-fs-0w-40-svezhee/
http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=571&start=15
https://www.hdforums.com/forum/oil-and-oil-related-topics/1213359-mobil-1-0w40-fs-oil.html
https://oil-club.de/index.php?thread/1603-kia-ceed-1-6-2011-126ps-gamma-g4fc/
https://bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4342701/13
Вот здесь прочность масляных плёнок других крепких моторных масел: https://www.corvetteforum.com/forum...motor-oil-wear-test-and-lab-test-data-15.html
ПС: согласно техническим данным exxonmobil, моторные масла рассчитаны под рабочую температуру не более 100 градусов по Цельсию, что и отражено в технических документах на масло и что учитывается производителями двигателей. Только в этом случае есть уверенность, что будет обеспечена прочная масляная плёнка и масло не будет коксоваться. Если температура Вашего моторного масла превышает 100 градусов, нужно ставить масляный радиатор, а не заливать 10w60, которое будет перегреваться и деградировать + будут повышенные потери КПД из-за слишком толстой и густой масляной плёнки.
За ЛукОйл не уверен))))
Есть первостепенный параметр - прочность масляной плёнки (тут она самая высокая!) и стойкость к окислению. У полностью синтетического масла стойкость к окислению наивысшая. У GTL есть все преимущества эстеров (в том числе полярность и растворимость присадок), но нет недостатков, например, впитывание влаги и разложение из-за этого.
Я хотел сказать, что это не выход вместо установки масляного радиатора заливать более густое моторное масло 10w60, которое будет так же перегреваться.
Логика же в основном такая - так, масло перегревается, значит нужно залить гуще и оно при нагреве разжижиться и будет как надо по вязкости.
Но это не верно, поскольку ни один производитель моторного масла не указывает постоянные рабочие параметры масла после 100 градусов. Поэтому совершенно не известно какая там будет вязкость и толщина масляной плёнки за этим порогом. Да и старение масла, деградация ускоряется с повышением температуры
Логика же в основном такая - так, масло перегревается, значит нужно залить гуще и оно при нагреве разжижиться и будет как надо по вязкости.
Но это не верно, поскольку ни один производитель моторного масла не указывает постоянные рабочие параметры масла после 100 градусов. Поэтому совершенно не известно какая там будет вязкость и толщина масляной плёнки за этим порогом. Да и старение масла, деградация ускоряется с повышением температуры
Напиши ссылку на конкретные авто, на статью от куда ты это прочитал. От куда ты узнал, что инженеры BMW считают 120 градусов нормальной температурой на заряженных тачках?
У всех производителей масел верхняя рабочая температура в тех. паспорте - 100 градусов Цельсия. Если на ютубе глянуть видос как работает система охлаждения моторного масла на Ниссан ГТ-Р, то там она под нагрузкой держится 90 - 99 градусов, так устроен термостат ГТ-Р
У всех производителей масел верхняя рабочая температура в тех. паспорте - 100 градусов Цельсия. Если на ютубе глянуть видос как работает система охлаждения моторного масла на Ниссан ГТ-Р, то там она под нагрузкой держится 90 - 99 градусов, так устроен термостат ГТ-Р
Нулевика нет, есть фильтр MAN от форд фокус-2.
Тепловой зазор на расточке был 6 соток изначально.
Шейки коленвала в идеале, на фото в цилиндрах их видно кстати.
Проёб с температурой в КС. Я её не замерял, настраивал MAXI. Валила кстати отменно. Мне однорядного медного радика на ТД05 не хватало, бывало раза 3 температура ож переваливала за 120, тогда я убирал тапку с газа.
Тепловой зазор на расточке был 6 соток изначально.
Шейки коленвала в идеале, на фото в цилиндрах их видно кстати.
Проёб с температурой в КС. Я её не замерял, настраивал MAXI. Валила кстати отменно. Мне однорядного медного радика на ТД05 не хватало, бывало раза 3 температура ож переваливала за 120, тогда я убирал тапку с газа.