Выбор моторного масла

[induke]

твое???

его еще в бензобак льют некоторые вполне успешно

 

[Awacs]

ORISу не хватило прочности масляной плёнки на гидрокряке Mobil Super 3000 X1 5w40: https://www.drive2.ru/l/521144323383754801/

Судя по результатам анализов - это типичный кряк без эстеров: https://www.oil-club.ru/forum/topic/9171-mobil-super-3000-x1-5w-40-svezhee/

Поршни в царапинах, картина очень похожа на мой случай, только у меня царапин больше и они глубже + царапины у меня и на блоке.

Начинаешь вдувать в мотор, чтобы он выдавал 2 - 3 раза больше крутящего момента, а ширина вкладышей и площадь юбки поршней как на атмосферном пихле.

Всё ж логично. Давление - это сила делённая на площадь. Если хочешь давить больше без последствий, то надо либо увеличивать площадь передачи нагрузки и тогда прочность масляной плёнки можно оставить прежней, либо нужна более прочная масляная плёнка и тогда можно оставить размеры деталей без изменения.

Т.е. тот факт, что его мотор прошёл 0,5 млн до вдутия, и что там с зазорами - маловолнующий факт?

 

[Awacs]

там еще перегородки поломало. у тебя тоже?

Паша, это не считается, это не вписывается в теорию, посему просто отбрасывается.

 

[Awacs]

По чина банальная - износ колец маслосъёмных. Хон в идеале. На 160 я меняо прокладку клапанной и мотор был чистый. После двух замен через 10 тысяч каждая в моторе говно. Не в масле хочешь сказать проблема?

Тогда по другому - 160 тысяч мотор проездил на отличном масле с твоих слов( то, от которого везде чисто), и кольца маслосьемные кончились. Всего 160 - для Ниссана это обкатка. Не помогло маслице?

 

[Ataman4eG]

Тогда по другому - 160 тысяч мотор проездил на отличном масле с твоих слов( то, от которого везде чисто), и кольца маслосьемные кончились. Всего 160 - для Ниссана это обкатка. Не помогло маслице?

Дружище, ты бухой или просто включил режим дурака?

 

[1sergey1]

Комплект для выноса фильтра решает все вопросы.
Теплообменник в стоке стоит на шлангах и хомутах без всяких штуцеров. Штуцеры в системе охлажления АВТОВАЗ уже подготовил - называются штуцеры подогрева дросселя.
Маслорадик, очевидно, более разумное решение. Но ты вроде познаешь все эмпирическим путём (типа если масло, то немедреленно заморозить и прожарить), поэтому предложил проверить пользу и эффективность теплообменника (а заодно и бомж масло в его среде) путем эксперимента.

PS предвосхищая возможный исход эксперимента, добавлю - у меня на глазах два абсолютно одинаковых мотора с одинаковым бомж маслом, на одном есть теплообменник, на другом нет (такой пришел с помойки, а другу было лень искать) и ни один из них не умирает от отсутствия пао и присадок.

Те штуцера от дроселя уже используются для охлаждения турбокомпрессора.

Я вообще на отработке езжу и у меня 100 машин ткрбо в парке литраж 1.4 и 1.8л, все на отработке ездят и ничего не ломанюется, у каждой пробег под 200000км. Затраты только на фильтры и то чаще бу фильтры используем. И никакой синтетики пао эстреты там всякие.

Веришь? А че не веришь то? Уши развесь и верь

ПС: я примерно так же твои заявления воспринимаю, "верю" тебе

 

[IMPRINT]

Те штуцера от дроселя уже используются для охлаждения турбокомпрессора.

Я вообще на отработке езжу и у меня 100 машин ткрбо в парке литраж 1.4 и 1.8л, все на отработке ездят и ничего не ломанюется, у каждой пробег под 200000км. Затраты только на фильтры и то чаще бу фильтры используем. И никакой синтетики пао эстреты там всякие.

Веришь? А че не веришь то? Уши развесь и верь

ПС: я примерно так же твои заявления воспринимаю, "верю" тебе

О чем и речь - проверь.
Хотя тебе это не мешает "верить" ойл клабу.

 

[1sergey1]

О чем и речь - проверь.
Хотя тебе это не мешает "верить" ойл клабу.

Так я им и не верю. Это ж не религия. Все проверяешь и все. Люди одно и то же масло из разных городов сдают на анализ и результаты сходятся. За амсойл я на сайтах сша проверял анализы состава

 

[Awacs]

Дружище, ты бухой или просто включил режим дурака?

Ни первое, ни второе. Жду ответа на мой вопрос - как вы прекрасный двигатель Ниссана угандошили прекрасными маслами за 160 000 км. Масложор - это именно угандошили, сейчас редко какой стоковый тазик на Лукойле на 160 000 будет требовать масла на долив больше остатки после замены из 4-х литровой канистры.

 

[Awacs]

О чем и речь - проверь.
Хотя тебе это не мешает "верить" ойл клабу.

Параллели можно провести? Папа римский врун и дурак, а вот дед Кирилл отличный дед мороз. Почему ? А верю я ему, он не может врать. И его заклинания и магические пассы истинные, а Папа римский обычный шарлатан.

 

[Awacs]

Так я им и не верю. Это ж не религия. Все проверяешь и все. Люди одно и то же масло из разных городов сдают на анализ и результаты сходятся. За амсойл я на сайтах сша проверял анализы состава

Как могут сходиться анализы у моторов с разным пробегом и разными условиями эксплуатации? Тупо на разных пробегах разный массовый состав продуктов износа. Алюминий, чугун, бронза, сталеалюминий - все это изнашивается неравномерно. Просто потому что тупо в разных парах трения, и эти разные пары трения по разному вносят вклад на разных пробегах.

 

[1sergey1]

Как могут сходиться анализы у моторов с разным пробегом и разными условиями эксплуатации? Тупо на разных пробегах разный массовый состав продуктов износа. Алюминий, чугун, бронза, сталеалюминий - все это изнашивается неравномерно. Просто потому что тупо в разных парах трения, и эти разные пары трения по разному вносят вклад на разных пробегах.

Не тупо, а умно. Есть анализы свежих масел. А в отработках естественно сравнивается кальций, фосфор, цинк, бор, магрий, вязкости, индекс вязкости, молибден, параметр окисления, спектр фурье, эти параметры слабо меняются у отработок. Железо в свежем масле равно 0, естественно его не сравнивают, оно зависит от износа деталей двс

 

[pavvlikk]

За амсойл я на сайтах сша проверял анализы состава

Покупать его там же будешь?

 

[1sergey1]

Покупать его там же будешь?

От туда стоимость доставки будет дороже масла. Есть оф. диллеры, которые с американского сайта указаны. Купить не проблема, стоимость примерно такая же как и в США за кварту

 

[Awacs]

Не тупо, а умно. Есть анализы свежих масел. А в отработках естественно сравнивается кальций, фосфор, цинк, бор, магрий, вязкости, индекс вязкости, молибден, параметр окисления, спектр фурье, эти параметры слабо меняются у отработок. Железо в свежем масле равно 0, естественно его не сравнивают, оно зависит от износа деталей двс

А алюминий, а бронза?

 

[1sergey1]

А алюминий, а бронза?

В основном это как продукты износа. Алюминий и медь. Бронза - это сплав, его в анализах не определяют

 

[Ataman4eG]

Ни первое, ни второе. Жду ответа на мой вопрос - как вы прекрасный двигатель Ниссана угандошили прекрасными маслами за 160 000 км. Масложор - это именно угандошили, сейчас редко какой стоковый тазик на Лукойле на 160 000 будет требовать масла на долив больше остатки после замены из 4-х литровой канистры.

Ты ничего не попутал? С хера ли мы угандошили мотор? Я тебе привёл реальный пример клиентской машины а ты начинаешь дурку гнать

 

[Awacs]

Ты ничего не попутал? С хера ли мы угандошили мотор? Я тебе привёл реальный пример клиентской машины а ты начинаешь дурку гнать

Короче, ответа на мой вопрос, как отличное масло износило маслосъёмные кольца за относительно небольшой пробег на хорошем ДВС, я не получу. Ну ок.

 

[Awacs]

В основном это как продукты износа. Алюминий и медь. Бронза - это сплав, его в анализах не определяют

Все что ты перечислил , тоже сплавы, в чистом виде ни алюминий ни железо с медью не используются. Все в виде сплавов с различными легируюшими добавками.

 

[1sergey1]

Все что ты перечислил , тоже сплавы, в чистом виде ни алюминий ни железо с медью не используются. Все в виде сплавов с различными легируюшими добавками.

Я только элементы перечислил. В хим. анализе сплавы не определяют, только элементы. Но понятно, что если железо завышено, цепи нет в грм, значит идет активный износ цилиндров и колец