Тонкости с доработкой тормозов

MMM85

Местный
Регистрация
06.12.2011
Сообщения
408
Лайки
20
Не поленился, почитал всю тему, каждый пост. Не нашел никаких отзывов, характеристик и тд ТП про ЗДТ от АСТ. Авто как выше написал классика. Перед ставить будем r15 на ваз суппорте. Зад планируется как раз r13 от АСТ. Собственно вопросы: перетормоза ожидать? Колдуном исправить возможно будет? есть у кого инфо про размер поршня/цилиндра здт от АСТ? Для информации вут трв шнива 10. Сейчас морда 14 зад барабаны. Не хватает.
 

IMPRINT

Абориген
Регистрация
28.08.2013
Сообщения
3,820
Лайки
850
MMM85, сколько помню, АСТ тот же Лукас. Названия, видимо, даются в честь конторы, которая комплект в кучу собрала. Варианты названий: дизайн сервис (на Лукас суппорта), АСТ, Абт и ещё тысячи их.
 

MMM85

Местный
Регистрация
06.12.2011
Сообщения
408
Лайки
20
Вот узнать бы диаметр цилиндров/поршней. У того же Лукаса 38мм, дизайн сервис 30мм.
 

MMM85

Местный
Регистрация
06.12.2011
Сообщения
408
Лайки
20
Serjant, хорошая информация! Но от ВУТ-а отказатся пока не готов. Авто хоть и на наддуве,но городская.
 

MMM85

Местный
Регистрация
06.12.2011
Сообщения
408
Лайки
20
Серёга затрудняется, можно отвечу?

Сток ВАЗ (любой) - 48мм
Газель - 57мм
Ока - 45мм
Иномарки от 54 до 58.
Лукас - 38мм, есть модификации 40мм
Дизайн-сервис - 30мм, используются поршни от тормозов Нивы.


Так что использовать ВАЗ суппорт 48мм в качестве ЗДТ в любом сочетании с передом, даже многопоршневым - дорога на кладбище.
У меня перед газель на 15" диске, зад ОКА на диске 08, перетормоз только по мокрому, и не криминальный, машина контролируется. Но в остальных случаях всё просто супер. До этого стояли 08 машинки, чуть не уехал на встречку.
Говорят суппорты ОКА ненадёжны и гемморойны, но пока только заметил один минус - сильно греются задние диски, надо внедрять вентили.
Нашел диаметр поршней от АСТ! 35.2мм. Морда Ваз суппорт 15. диаметр поршня там как и выше написано 48мм. Собственно интересует, перетормоза ожидать? У колдуна хватит диапазона для регулировки?
 

maximalist

Старожил
Регистрация
04.06.2013
Сообщения
8,613
Лайки
1,736
Адрес
Стерлитамак
У таких поршней как на фото выше есть почти не исправимый косяк - при торможении нагревается от колодки его торец и поршень расширяется неравномерно, превращаясь из цилиндра в пирамиду и после торможения и выхода наружу , назад заходить не торопится ибо подклинивает на входе в суппорт. Устранить сей "нюанс" можно, только увеличив тепловой зазор между поршнем и цилиндром. Именно поэтому сток поршень в суппорте стоит дном вовнутрь. Я сам с этим подклиниванием наё.бся пока не вник в суть причин и следствий.
 

MMM85

Местный
Регистрация
06.12.2011
Сообщения
408
Лайки
20
У таких поршней как на фото выше есть почти не исправимый косяк - при торможении нагревается от колодки его торец и поршень расширяется неравномерно, превращаясь из цилиндра в пирамиду и после торможения и выхода наружу , назад заходить не торопится ибо подклинивает на входе в суппорт. Устранить сей "нюанс" можно, только увеличив тепловой зазор между поршнем и цилиндром. Именно поэтому сток поршень в суппорте стоит дном вовнутрь. Я сам с этим подклиниванием наё.бся пока не вник в суть причин и следствий.
Ценная информация. Спасибо. Но! Проблем таких по отзывам не слышал. Знакомый уже полтора года на Гранте катает на таких. Второй момент, может все таки контора позоботился про тепловой зазор? И кстати говоря на маздах и мицу некоторых почти такие же формы поршней в здт.
 

maximalist

Старожил
Регистрация
04.06.2013
Сообщения
8,613
Лайки
1,736
Адрес
Стерлитамак
Спасибо. Но! Проблем таких по отзывам не слышал. Знакомый уже полтора года на Гранте катает на таких.
Знакомый может и не знать о том что у него подтормаживает здт. Короче, лучше пока суппорта " в руках" разобрать вынуть поршни, снять резинки и проверить зазор и если он подозрительно мал то принять меры по его увеличению. От протечки тормозуху удерживают резинки, а не зазор. Поршень шлифовать нельзя - на нем гальваническое покрытие. Образивом растачивать цилиндр нельзя - он все равно останется и сожрет со временем покрытие поршня. Самое правильное решение, на мой взгляд, развертка с небольшой конусностью " к наружи". Ну или токаря просишь сделать такой же поршень только с хвотовиком под дрель, на нём вертикальные царапки на наждаке делаешь, в дрель его зажимаешь и в супорт, крутишь его в суппорте, поршень нагревается, начинает подклинивать, продолжаешь крутить иногда вынимая промеряя. Для начала промерь торец у родного поршня холодного и кинь его в кипяток и промерь ещё раз - только сразу глаза протри , а то в разницу не поверишь )))) помнишь опыт в шестом классе с "пятаком" и двумя гвоздями вбитыми дощечку ?
Но это всё актуально на новых суппортах - на старых или сильно хоженых уже выработка может быть, ну и качество изготовления у оригинальных изделий на два порядка выше...
 

EgorRPD

Местный
Регистрация
18.06.2009
Сообщения
336
Лайки
5
Адрес
Магнитогорск
Нашел диаметр поршней от АСТ! 35.2мм. Морда Ваз суппорт 15. диаметр поршня там как и выше написано 48мм. Собственно интересует, перетормоза ожидать? У колдуна хватит диапазона для регулировки?
Во-первых, ты померял внешнюю часть поршня, а диаметр внутренней может быть совсем другой. Надо выдавить поршень из суппорта.
Во-вторых, чтоб не было перетормоза, разница диаметров поршня перед-зад нужна 10мм минимум, плюс к этому разница диаметров тормозных дисков в пару дюймов желательно.
Что ты уцепился за этот ВАЗ суппорт на переде? Он не тормозит даже на 15" диске. Меняй хотя-бы на волгу и будет щасье, и глупые вопросы про зад отпадут сами собой.
Бюджет - 1500р суппорты с разборки и 500р "косточки" с турботемы. Ну и колодки по вкусу. Зато будут нормальные тормоза.
 

MMM85

Местный
Регистрация
06.12.2011
Сообщения
408
Лайки
20
EgorRPD, Ну во первых спасибо за советы))во вторых мерил не я,и даже не по моей просьбе. Ну так и получается разница не менее10мм. И зад диск 13-й. Насчет волга суппортов пока думаю. для ваз суппорта как бы все есть уже.
 

Zaknafein

Завсегдатай
Регистрация
05.08.2014
Сообщения
536
Лайки
3
Адрес
Белгород
Zaknafein, ещё как влияет. Попробуй подними ручник на пару щелчков и педаль меньше проваливаться будет
Zaknafein, не может, а именно влияет. Ибо тормозные кольца в тормозных цилиндриках, отвечающие за самоподвод, не работают от слова ни*уя в 100% случаев.
Так что подтягивай ручник и педаль перестанет хватать у пола.
Только с барабанами и нормальными пробегами придётся подтягивать этот ебаный ручник раз в неделю.
Спасибо за советы, на выходных наконец-то подтянул ручник, педаль начала хватать почти на самом верху, теперь езжу и радуюсь)
 

induke

Модератор
Команда форума
Регистрация
13.12.2009
Сообщения
29,246
Лайки
3,322
Кто-нибудь на Ниву ставил ЗДТ на суппортах 2108 и сток колдуне? Перетормаживает зад?
Говорят на класике отздт мост завертывает и сальники сопливить начинают
 

Zaknafein

Завсегдатай
Регистрация
05.08.2014
Сообщения
536
Лайки
3
Адрес
Белгород
Говорят на класике отздт мост завертывает и сальники сопливить начинают
Типа суппорта тормозные от тормозных усилий закручивают мост и он нарушают его геометрию? Так это по идее рано или поздно жопа начнет сама рулить куда ей вздумается. Кто ставил ЗДТ на классику, отпишитесь?