Не знаю как у других, у меня газ супорт прям сразу, изначально, стал жить на вут+гтц 10дюйм от Шнивы , которая 1.8 опель+ Алнас 284х22. Да..Ход педали был, применительно к бывшему стоку, немного великоват. Что есть, то есть. Но . во-1х, информативность на удивление повысилась намного, во-2х, ход педали увеличился не более чем на 30%. Еще раз; не особо намного. Информативность была просто очень приятная. Потом я как то разом поменял на 300х24 впереди и 258х12 сзади с Бошем от Газели и все. Все стало как надо.
Тонкости с доработкой тормозов
- Автор темы WhiteClub
- Дата начала
Всё верно, информативность улучшается в разы, даже против тазосуппорта на 15" диске, а-ля Калина-спорт.
У меня сначала был ВУТ+ГТЦ Приора 9" - тормоза 15" калина спорт, потом поставил волгосуппорты, ощущения были как у тебя. Поменял на ВУТ+ГТЦ 9" TRW от Гранты, ГТЦ короткий и толстый, стало лучше в начале хода педали - эффективность и информативность ещё возросла. Волгосуппорт натянуть бы на диск толщиной миллиметров 25, цены б ему не было. Да и тех 22мм диска от альфы хватает в 90% случаев для города и физкультуры, 4 пот выигрывает только за счет порога перегрева - но это уже конкретно спорт и в городе нафиг не нужно.
У меня сначала был ВУТ+ГТЦ Приора 9" - тормоза 15" калина спорт, потом поставил волгосуппорты, ощущения были как у тебя. Поменял на ВУТ+ГТЦ 9" TRW от Гранты, ГТЦ короткий и толстый, стало лучше в начале хода педали - эффективность и информативность ещё возросла. Волгосуппорт натянуть бы на диск толщиной миллиметров 25, цены б ему не было. Да и тех 22мм диска от альфы хватает в 90% случаев для города и физкультуры, 4 пот выигрывает только за счет порога перегрева - но это уже конкретно спорт и в городе нафиг не нужно.
- Регистрация
- 30.09.2016
- Сообщения
- 45
- Лайки
- 2
Колодки есть Ferodo DS2500 только. Они кольцевые и в самый раз 95% тут сидящих. Да, конечно нет выбора такого как для 4-pot, но многим хватит и их. Тормозить раз в год никто не говорит, так как из сидящих тут многие это дрэг рейсеры, мало кто выступает в кольце на любительском или профессиональном уровнях, а если и есть, то не поставят Волгу. Вы, товарищ слишком уж не объективны. Я сам с первого дня не люблю волгосуппорт и пошёл по другому пути, но объективность не потерял.
Я тоже объективен. не надо так сразу какашками кидаться. Неприятно слышать про "ересь" или ещё чего. Я знаю про площади поршней и как они высчитываются. Знаю, что суппорт с плавающей скобой давит как двухпоршневой. Всё мне известно. Не так всё просто. Вот вы говорите, что с прмой ход педали больше и при этом говорите, что у волгосуппорта нет такой болезни, так объясните мне, если больше площадь поршня и выбирается этим поршнем зазор в двух колодках, а равно, как два поршня бы прижимали колодки - то, соответственно и жидкости в суппорт больше подать надо при больше площади поршня. На так ли? )) С промой я забыл про перегрев тормозов. Их можно, конечно нагреть (как и всё на свете), но тем не менее они дольше держатся в этом плане. И да, неподрессоренные массы для меня таки важны. Я заморачиваюсь по ходовке и епошу быстро по дерьмовым дорогам. (трассы у нас в хламе, а ездить приходится иногда ну очень быстро) вот и валю по кочкарям на мягких амортах.
Ну ланцер суппорт такой-же.
Я их взял за 3000р за пару. В отличнейшем состоянии.
Косточки взял бесплатно (на продажу они за 1000р)
Колодки под них взял желтые ЕБЦ за 3500 (ну да, повезло) с температурным диапазоном 150-950 градусов (впрочем и других колодок просто вагон)
Ну вот убедите меня кто нибудь, что я бы смог собрать 4-пот за 7500р с теми-же характеристиками...
Я их взял за 3000р за пару. В отличнейшем состоянии.
Косточки взял бесплатно (на продажу они за 1000р)
Колодки под них взял желтые ЕБЦ за 3500 (ну да, повезло) с температурным диапазоном 150-950 градусов (впрочем и других колодок просто вагон)
Ну вот убедите меня кто нибудь, что я бы смог собрать 4-пот за 7500р с теми-же характеристиками...
Все прочитать не осилил, может обсуждалось... 4/2 поршня жесткие имеют меньший свободный ход до соприкосания колодок с торм диском нежели у плавающей скобы.
На Шниве у меня стояли 4 и 2 пот со ская с блинами 300 и 276мм. Нажал на педаль - все чётко останавливается.
Поставил на зад с вага под тросик 40 или 41 мм поршень, первое нажатие, жопа недотормаживает, при этом вилвуд закручен почти на мах, второе нажатие - жопв тормозит лучше, т.к. колодки уже подведены к дискам. На машинал с абс впринципе пок, а без такой эфект ярко выражен.
На ваговских супортах регулятор пришлось закрутить почти на мах, бо если больше, то второй качок жопа идет вперед.
На Шниве у меня стояли 4 и 2 пот со ская с блинами 300 и 276мм. Нажал на педаль - все чётко останавливается.
Поставил на зад с вага под тросик 40 или 41 мм поршень, первое нажатие, жопа недотормаживает, при этом вилвуд закручен почти на мах, второе нажатие - жопв тормозит лучше, т.к. колодки уже подведены к дискам. На машинал с абс впринципе пок, а без такой эфект ярко выражен.
На ваговских супортах регулятор пришлось закрутить почти на мах, бо если больше, то второй качок жопа идет вперед.
Видно же, что с здт 41мм у тебя дисбаланс с передом от Ская. Тебе надо было ставить суппорты от Ваг не более 38мм диаметра суппортов. Они все не вентилируемые. У тебя щас с 276 мм вентиля, да? Мне интересно))) Я сам хочу 41мм от Каравеллы Т4 , чтоб вентиля воткнуть назад. Переходи на переде на диск 330мм минимум..И то..не уверен. Тебе надо вперед суппорта, миннимум , моментом от е38, или от Тойоты Цельсиор, или от мв 220 Брембо 4 рот