Речь шла не про вывернутые колеса а про занос задней оси на ПП. При этом нужно добавить газу чтобы вытянуть машину. Но задние колеса вращаются медленнее передних. При этом не факт что передние или задние будут вращаться с разной скоростью даже при вывернутом руле пилот старается вернуть машину к прямолинейному движению.
Traction Controller
- Автор темы Monster
- Дата начала
induke,
Махi как раз говорит ,что это вариант как раз для блондинок , а не драга
х.з. вот сравнить бы скорость разгона с буксом и на трекшене , я просто как то еще на атоме заезжал с субарем турбовым на 4акпп и при старте я на буксе быстрее уезжал , чем он прыгал на 4 вд .. проверяли три раза результат один
х.з. вот сравнить бы скорость разгона с буксом и на трекшене , я просто как то еще на атоме заезжал с субарем турбовым на 4акпп и при старте я на буксе быстрее уезжал , чем он прыгал на 4 вд .. проверяли три раза результат один
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
Я в этом не бум бум и не лезу в схемотехнику,но уверен что собрать плату с датчиком и на выходе иметь один выход 0-5в в зависимости от ускорениея. С возможностью калибровки в реальном времени, то есть настплились, выехали откалибровали ускорение без букса когда уже появляется зацеп,и начинаем настраивать трекшен.ускорение есть нужесли ное,3в если меньше то 1в и на до душить мотор.если ксеорение больше, то заебись))) но полюбому нужна и разница скоростей по осям,исходя из которой будет выбираться ускорения маленькое из за букса или из за того что мотор душит, грубо говоря разрешение на работу по G-сенсору.если такое собрать это будет мего злое устройство...
я диссер свой писал на кафедре ракетчиков
у них там эти навигационные системы........ вобщем у них там понос от них
я видел графики ускорений на машине к сожалению выложить не могу
вобщем это пиздец
они там все хотели навигацию по гироскопам сделать так вот там за пару км уход на десятки метров
кароче гироскопы годятся только для ракет - где никаких возмущений почти нету и летят они 2 минуты
ну в космосе еще - там оно работает
к тому же разработай ка алгоритм работы по ускорению
вот ускорение маленькое - ну ладно ты мотор начал душить вот оно возросло а потом опять падает - причина падения какая? и как на нее реагировать?
по колесам то все ясно - есть разница - душим, нет - прибавляем.
происхождение ошибки(если ты учил сау) однозначно
а изменение ускорения может иметь кучу причин и чо с ними делать не всегда ясно, компьютеру в первую очередь. в итоге он может задушить мотор когда оно нах не надо
вот ускорение маленькое - ну ладно ты мотор начал душить вот оно возросло а потом опять падает - причина падения какая? и как на нее реагировать?
по колесам то все ясно - есть разница - душим, нет - прибавляем.
происхождение ошибки(если ты учил сау) однозначно
а изменение ускорения может иметь кучу причин и чо с ними делать не всегда ясно, компьютеру в первую очередь. в итоге он может задушить мотор когда оно нах не надо
Всё верно. Просто у людей есть какое-то скудное представление с предположением, что момент от оборотов/нагрузок всегда постоянный, а так не бывает: VE - переменная, ЦН+УОЗ имеют как следствие переменный момент на колене, и так далее. В итоге без навыков мага-чародея, способного угадывать как мотор потянет в следующем цикле теория, основанная на измерении ускорения терпит крах.