Traction Controller
- Автор темы Monster
- Дата начала
Равно как и нарисовать в нужном виде. 
Итого, если тачан валит согласно твоей схемы каждым колесом со скоростями = 100 км/ч, и если машину выставило под 60гр (условно), то измеренные скорости ведомых (задних) колес будут около 50 км/ч.
В результате имеем дикоебенную разность скоростей осей и соответствующий ей выходной сигнал = 5В, что по идее должно крайне люто порезать мощность прошивкой ЭБУ ДВС.
Вывод: для этих целей девайс не подходит, а точнее даже противопоказан.
Итого, если тачан валит согласно твоей схемы каждым колесом со скоростями = 100 км/ч, и если машину выставило под 60гр (условно), то измеренные скорости ведомых (задних) колес будут около 50 км/ч.
В результате имеем дикоебенную разность скоростей осей и соответствующий ей выходной сигнал = 5В, что по идее должно крайне люто порезать мощность прошивкой ЭБУ ДВС.
Вывод: для этих целей девайс не подходит, а точнее даже противопоказан.
а ничего что ваще спортивные машины в десятки раз опаснее стоковых и надо изначально понимать что ты ведешь машину на бешеной скорости то ее так и так гораздо вероятнее понесет
если боишься что есть какая то повышенная опасность - ну не вопрос - садишь заруль стоковой машины и ехай потихоньку, по правилам опять же.
щас ежду прочим в правилах вроде как есть штраф за агрессивную езду даже.
безопасная езда не подразумевает что из мотора выжимают 300 коней и трогаются так что мозги к креслу прилипают.
так что тут или шашечки или ехать
тк сделан чтоб не было буксования и только лишь
а если хочешь безопасной езды - то извините. там совсем другие приборы нужны.
к чему эти глупые вопросы вот не пойму
если боишься что есть какая то повышенная опасность - ну не вопрос - садишь заруль стоковой машины и ехай потихоньку, по правилам опять же.
щас ежду прочим в правилах вроде как есть штраф за агрессивную езду даже.
безопасная езда не подразумевает что из мотора выжимают 300 коней и трогаются так что мозги к креслу прилипают.
так что тут или шашечки или ехать
тк сделан чтоб не было буксования и только лишь
а если хочешь безопасной езды - то извините. там совсем другие приборы нужны.
к чему эти глупые вопросы вот не пойму
Что то у вас вообще туго с пониманием процесов, вы вообще понимаете о чем речь идет? Эта тема делает ровно противоположную системе стабилизации вещь - с ней при заносе задней оси убор гарантирован, следовательно в городе её нужно выключать, для спринта/кольца/ралли оно категорически не подходит, разве что для старта с места.
Если вы все собрали турбы и тошните по городу, и никто из вас не валит по льду зимой или по площадкам каким-то, тогда вообще не беритесь о чем то судить.
Если вы все собрали турбы и тошните по городу, и никто из вас не валит по льду зимой или по площадкам каким-то, тогда вообще не беритесь о чем то судить.
это так же можно на производителей блокировок балоны накатить - а вы знаете что дескать зимой изза блокировки вашей ебучей в поворте на льду машину по прямой может понести?
может же? может!!!
если ты чтото в машине меняешь то всегда есть плюсы и минусы
зато стоковую не понесет если ты едешь по городу 60 кмч
она еще и не жрет бензина нихуя!!!
только не едет и в любой яме буксует
зато в ней тихо и комфортно
может же? может!!!
если ты чтото в машине меняешь то всегда есть плюсы и минусы
зато стоковую не понесет если ты едешь по городу 60 кмч
она еще и не жрет бензина нихуя!!!
только не едет и в любой яме буксует
зато в ней тихо и комфортно