РПД! За и против
- Автор темы GrozTaz
- Дата начала
Да, конечно.
Не понял, что это за зверь (наверно очень ценный мех) На ютубе очень много всякого г... (гона и говна), лично я верю далеко не всему Не будем про забугром, мы здесь и сейчас, а тачки из-за бугра почему-то не едут здесь так как за бугром. Ты здесь сделай...
Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:
Солекс такой бывает, у меня стоял на восмёрке, с лямбдой и электронным управлением. Но для мощного турбо нужны некоторые принципиально другие вещи.
Основные проблемы ротора с закисью, это попадание жидкой фазы закиси на разогретые лопатки (они просто трескаются и мотор превращается в мясорубку (обратите внимание, что на Лукойле фогеры стоят на самом краю дудок, максимально далеко от двигателя), в 2005-м так у нас умер мотор в ночь перед гонкой, и второе это обязательное наличие масла в роторе, которое при контакте с атомарным кислородом (выделяющимся при разложении закиси) детонационно реагирует до искрового поджига, вызывая бэкфайр и прочие проблемы, что заставляет включать закись на более высоких оборотах либо использывать другие материалы лопаток с уменьшением подачи масла для уплотнений. Короче закись лучше на торце (лопатки целы) и осторожно...
Не понял, что это за зверь (наверно очень ценный мех) На ютубе очень много всякого г... (гона и говна), лично я верю далеко не всему Не будем про забугром, мы здесь и сейчас, а тачки из-за бугра почему-то не едут здесь так как за бугром. Ты здесь сделай...
Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:
Солекс такой бывает, у меня стоял на восмёрке, с лямбдой и электронным управлением. Но для мощного турбо нужны некоторые принципиально другие вещи.
Основные проблемы ротора с закисью, это попадание жидкой фазы закиси на разогретые лопатки (они просто трескаются и мотор превращается в мясорубку (обратите внимание, что на Лукойле фогеры стоят на самом краю дудок, максимально далеко от двигателя), в 2005-м так у нас умер мотор в ночь перед гонкой, и второе это обязательное наличие масла в роторе, которое при контакте с атомарным кислородом (выделяющимся при разложении закиси) детонационно реагирует до искрового поджига, вызывая бэкфайр и прочие проблемы, что заставляет включать закись на более высоких оборотах либо использывать другие материалы лопаток с уменьшением подачи масла для уплотнений. Короче закись лучше на торце (лопатки целы) и осторожно...
"Не понял, что это за зверь (наверно очень ценный мех)" Турбоинжекторов конечно..устал я под вечер...
Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
У лук ойла уже давно дудки не стоят по 45см..они щас маленькие и короткие...тракт короче чем если б с вертикалом карбом...в нем стоят по 2 фогера на секцию,вдувается ну как минимум 200лс и как ни странно едет же!!! И у меня почему то не полопалось ничего на радиале от 75лс...может мало вдувал ...
Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:
У лук ойла уже давно дудки не стоят по 45см..они щас маленькие и короткие...тракт короче чем если б с вертикалом карбом...в нем стоят по 2 фогера на секцию,вдувается ну как минимум 200лс и как ни странно едет же!!! И у меня почему то не полопалось ничего на радиале от 75лс...может мало вдувал ...
А ты там что, свечку держал?
Может и мало, а у нас (когда мы с нынешним Лукойлом учавствовали в официале в 2005г одной командой) от мокрой закиси (фогеры были близко к статорам) полопались и одна секция стала мясоррубкой (где-то сежит в гараже), вторая выжила, но лопатки в ней были потресканы, хотя вылететь и встать раком не успели...дули не больше 75 сил... А передних крышек лопнувших в зоне втулки у меня много ( и от закиси и от "стоковых" моторов), у Лукойла кстати они усилены.
Может и мало, а у нас (когда мы с нынешним Лукойлом учавствовали в официале в 2005г одной командой) от мокрой закиси (фогеры были близко к статорам) полопались и одна секция стала мясоррубкой (где-то сежит в гараже), вторая выжила, но лопатки в ней были потресканы, хотя вылететь и встать раком не успели...дули не больше 75 сил... А передних крышек лопнувших в зоне втулки у меня много ( и от закиси и от "стоковых" моторов), у Лукойла кстати они усилены.
Изобретаю не я.Это не моя машина,но в краснодаре с ними общался - сказали от 200 до 300лс вдувают.Судя по времени они не могли бы на 280лс + 120лс закиси ехать 10.8. Ибо чеховская машина ехала точно так же.Думаю там поболее 400лс. Вот в вашем иже насколько мне известно 530лс было намеряно и какое было лучшее время? У вас заднем приводе и некислых сликах.
Солекс такой бывает, у меня стоял на восмёрке, с лямбдой и электронным управлением. Но для мощного турбо нужны некоторые принципиально другие вещи.[/quote]
не в тему ... тоже видел такой солекс с чемоданом под сидушкой... похожим на автрон ... машина была реекспортная из финляндии - чемодан быстро забрал какой-то местный "электрик" и прикрутили туда быстро обычный солекс и что куда дели хз ... россия мать её
не в тему ... тоже видел такой солекс с чемоданом под сидушкой... похожим на автрон ... машина была реекспортная из финляндии - чемодан быстро забрал какой-то местный "электрик" и прикрутили туда быстро обычный солекс и что куда дели хз ... россия мать её
Может тебе и вилки для лапши прислать?
тебе в уши ссут а ты всему веришь как ребенок прям.
у Яна на сайте видео замера с закисью. там видны цифры. Cмешные скажем так.
Чеховская машина ехала гораздо быстрее. Ибо имела потенциал ехать быстрее в том числе в виде гораздо большей мощности и момента!
а мы по клею не ездили между прочим да и не собираемся пока.
У моторкрафта вообще давно уже больше 600 сил - и че дальше?
тебе в уши ссут а ты всему веришь как ребенок прям.
у Яна на сайте видео замера с закисью. там видны цифры. Cмешные скажем так.
Чеховская машина ехала гораздо быстрее. Ибо имела потенциал ехать быстрее в том числе в виде гораздо большей мощности и момента!
а мы по клею не ездили между прочим да и не собираемся пока.
У моторкрафта вообще давно уже больше 600 сил - и че дальше?
Гораздо быстрее не ехала...лучшее время 3 октября было и у лук ойла и у чехова 10.8.Первое место взял лук ойл.Макси..ну ты же великолепно знаеш что при правильной настройке даже на карбе можно из 13в выжать 280-290лс. На инжекторе 300+ при 9000-10000об.На видео у Яна насколько я знаю был замер без закиси.Насколько я понял с буксом в районе 6000об(когда стенд показал более 300лс и под 9000 пришел в норму показав помоему около 280лс что в принципе вполне реально.
Добавлено спустя 10 минут 26 секунд:
Цитата:
Думаю там поболее 400лс. Вот в вашем иже насколько мне известно 530лс было намеряно и какое было лучшее время? У вас заднем приводе и некислых сликах.
а мы по клею не ездили между прочим да и не собираемся пока.
У моторкрафта вообще давно уже больше 600 сил - и че дальше?
Я привел пример с лс вашего ижа к тому,что маловероятно что на 280лс и 120лс закиси лук ойл проехал 10.8. Мощности которые достигались где бы то нибыло и кем бы то нибыло не причем,потому как тема вообще про то что сдвигаются крышки на рпд при нитросе или бусте была.
Добавлено спустя 10 минут 26 секунд:
Цитата:
Думаю там поболее 400лс. Вот в вашем иже насколько мне известно 530лс было намеряно и какое было лучшее время? У вас заднем приводе и некислых сликах.
а мы по клею не ездили между прочим да и не собираемся пока.
У моторкрафта вообще давно уже больше 600 сил - и че дальше?
Я привел пример с лс вашего ижа к тому,что маловероятно что на 280лс и 120лс закиси лук ойл проехал 10.8. Мощности которые достигались где бы то нибыло и кем бы то нибыло не причем,потому как тема вообще про то что сдвигаются крышки на рпд при нитросе или бусте была.
