пройдемся по тормозам
- Автор темы haze
- Дата начала
у меня на рено спереди 325мм однопоршневой суппорт, диаметр цилиндра 60мм, сзади 262мм и тоже один поршень 30мм, короче дело дрянь, с 250 и до 80 все ок, а вот после нет тормозов, причем педаль что дави что не дави , короче греются безбожно, поставил сзади вентелируемые и диаметр 280мм,выкинул колдун, стало лучше, зад не перетормаживает, даже АБС по заду не торохтит, машина стала приседать равномерно и перед и зад, вот уже купил и проточил до нужных размеров диски на зад 300мм вентеля и купил суппорта другие с большей площадью колодки, поставлю и буду пробовать что получилось, а то вес машины в 1600кг трудно остановить с маленькими тормозами.
вот думаю присобачить на перед суппорта от альфа-ромео , четырехпоршневые брембы, пару суппортов взял на разборке за 80 у.е, не понимаю зачем покупать промы за огромные деньги, диски можно впихнуть до 330мм в эти суппорта.
вот думаю присобачить на перед суппорта от альфа-ромео , четырехпоршневые брембы, пару суппортов взял на разборке за 80 у.е, не понимаю зачем покупать промы за огромные деньги, диски можно впихнуть до 330мм в эти суппорта.
хех, ну посмотрим, пробовал колодки АТЕ, МИНТЕКС,ЛУКАС , все практически одинаковые, правда ате стоили как паровоз 130 у.е, а толку никакого, вот поставлю на зад 300мм и куплю хваленые DS2500, вот тогда и ясно будет.
не знаю кто сколько отваливает за большие тормоза, но я потратил очень мало, диски 325мм 80у.е , 300мм на зад 75 у.е, суппорта от бмв 850 30 у.е за штуку, а вот задние суппорта с ручником от ауди под вентилируемые диски, брал новые по 60 у.е за штуку, ну и кололдки еще к цене добавить.
тут еще надо учитывать вес колеса в сборе и вес тормозного диска,диаметр колеса, чем вес больше, тем больше нужно усилий чтобы машина хорошо тормозила.
мое колесо с резиной 225*45*17 весит 20кг +вес тормозного диска 15 кг, вот и получаем 35кг
короче куплю колода, буду пробовать.
не знаю кто сколько отваливает за большие тормоза, но я потратил очень мало, диски 325мм 80у.е , 300мм на зад 75 у.е, суппорта от бмв 850 30 у.е за штуку, а вот задние суппорта с ручником от ауди под вентилируемые диски, брал новые по 60 у.е за штуку, ну и кололдки еще к цене добавить.
тут еще надо учитывать вес колеса в сборе и вес тормозного диска,диаметр колеса, чем вес больше, тем больше нужно усилий чтобы машина хорошо тормозила.
мое колесо с резиной 225*45*17 весит 20кг +вес тормозного диска 15 кг, вот и получаем 35кг
короче куплю колода, буду пробовать.
езжу на проме 4х поршневой на 15 спереди, и лукас 13 сзади (невентилируемые), колодки на проме dc2500 на жопе ebc green stuff, до этого впереди стояли 14 размера брембо максы и колодки ebc green stuff. гтц завод, вакуум торгмаш.
После установки бремб и ебс после стока было ощущение что машина наконец то стала тормозить, перегрев идет при сильном торможении со 160-170кмч, после замены на прому информативность на педали улучшилась, перегреть тормоза в городском цикле не удалось ниразу, на трассе с 200 раз 5 пробовал очень интенсивно тормозить - не падает эффективность, при торможении возникает эффект перемещения желудка наружу
разница с 14 стоком небо и земля.
После установки бремб и ебс после стока было ощущение что машина наконец то стала тормозить, перегрев идет при сильном торможении со 160-170кмч, после замены на прому информативность на педали улучшилась, перегреть тормоза в городском цикле не удалось ниразу, на трассе с 200 раз 5 пробовал очень интенсивно тормозить - не падает эффективность, при торможении возникает эффект перемещения желудка наружу
разница с 14 стоком небо и земля.
езжу на проме 4х поршневой на 15 спереди, и лукас 13 сзади (невентилируемые), колодки на проме dc2500 на жопе ebc green stuff, до этого впереди стояли 14 размера брембо максы и колодки ebc green stuff. гтц завод, вакуум торгмаш.
После установки бремб и ебс после стока было ощущение что машина наконец то стала тормозить, перегрев идет при сильном торможении со 160-170кмч, после замены на прому информативность на педали улучшилась, перегреть тормоза в городском цикле не удалось ниразу, на трассе с 200 раз 5 пробовал очень интенсивно тормозить - не падает эффективность, при торможении возникает эффект перемещения желудка наружу разница с 14 стоком небо и земля.
После установки бремб и ебс после стока было ощущение что машина наконец то стала тормозить, перегрев идет при сильном торможении со 160-170кмч, после замены на прому информативность на педали улучшилась, перегреть тормоза в городском цикле не удалось ниразу, на трассе с 200 раз 5 пробовал очень интенсивно тормозить - не падает эффективность, при торможении возникает эффект перемещения желудка наружу
разница с 14 стоком небо и земля.
http://darbis.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=60&Itemid=66
Кто что может сказать про такие передние тормоза? Кто пользовался, есть смысл менять 14 сток суппорт на этот дарбис под газ-колодку?
Кто что может сказать про такие передние тормоза? Кто пользовался, есть смысл менять 14 сток суппорт на этот дарбис под газ-колодку?
Газ-колодка - это прежде всего площадь.
Большая площадь дает заметно меньший износ и чуть меньший нагрев.
У меня на лето лежат диски и скобы под R15 на сток суппорте. Переход с R14 на R15 занимает 1 час времени, прокачка не требуется поскольку суппорта те-же. Эффективность очень хорошая, перегреть не смог ни разу.
Так что задумывайтесь в первую очередь об удобстве. Нужные характеристики можно получить чисто колодками.
Большая площадь дает заметно меньший износ и чуть меньший нагрев.
У меня на лето лежат диски и скобы под R15 на сток суппорте. Переход с R14 на R15 занимает 1 час времени, прокачка не требуется поскольку суппорта те-же. Эффективность очень хорошая, перегреть не смог ни разу.
Так что задумывайтесь в первую очередь об удобстве. Нужные характеристики можно получить чисто колодками.
