Как получить очень большой наддув
- Автор темы Bakal
- Дата начала
ЗЫЫ: вот тут больше картинок http://soara.mylivepage.ru/image/2877_секвентал_турбо
Какраз таки наоборот, первая улитка будет выполнять в два раза работы больше. Плотность воздуха для дальнейшего сжатия при данных давлениях роли не играет, а играет общий объем подводимого газа. Производительность первой улитки должна быть в два раза больше(если на выходе 1бар избытка) чем у второй, т.к. вторая улитка сжимает в 2 раза меньший объем газа. На практике правда возникнут нюансы с подбором турбин, т.к. горячки соединяются последовательно и первая турбина отберет у выхлопных газов прилично энергии..
нихера.
Макси сказал абсолютно точно. если 2 улитки один и тот же массовый расход воздуха сжимают с одинаковой степенью повышения давления, то совершаемая работа одинаковая.
То есть улитки первой и второй ступени при одной степени повышения давления равной 2 совершают одинаковую работу. При этом действительно первая ступень наддува должна быть сделана улиткой в 2 раза большей производительности, потому что прокачиваемый объем в 2 раза выше. хотя массовый расход один.
вторая ступень делается маленькой улиткой. но если она стоит второй ступенью и дожимает воздух, то в сравнении со случаем если она же является первой или единственной ступенью наддува то совершает работы в 2 раза больше. изначально я хотел сказать именно это.
собственно вот и все.
Макси сказал абсолютно точно. если 2 улитки один и тот же массовый расход воздуха сжимают с одинаковой степенью повышения давления, то совершаемая работа одинаковая.
То есть улитки первой и второй ступени при одной степени повышения давления равной 2 совершают одинаковую работу. При этом действительно первая ступень наддува должна быть сделана улиткой в 2 раза большей производительности, потому что прокачиваемый объем в 2 раза выше. хотя массовый расход один.
вторая ступень делается маленькой улиткой. но если она стоит второй ступенью и дожимает воздух, то в сравнении со случаем если она же является первой или единственной ступенью наддува то совершает работы в 2 раза больше. изначально я хотел сказать именно это.
собственно вот и все.
http://www.youtube.com/watch?v=H_pB_urnQmQ
может не в тему но тут как раз компрессор + турбо и дуют далеко за 2 бара
может не в тему но тут как раз компрессор + турбо и дуют далеко за 2 бара
то будет те же 50лс!
ты не понимаешь что разницы нет? и работа тупо одинаковая. 100кпа*2=200кпа*2=400кпа.
Возьми аналог с газовым цилиндром.
сжимаем цилиндр до половины - сила на поршне выросла в двое а путь=1/2цилиндра
сжимаем еще в 2 раза - так сила вырасла в четверо но и ПУТЬ ТО УЖЕ 1/4!
работа та же самая!
ты не понимаешь что разницы нет? и работа тупо одинаковая. 100кпа*2=200кпа*2=400кпа.
Возьми аналог с газовым цилиндром.
сжимаем цилиндр до половины - сила на поршне выросла в двое а путь=1/2цилиндра
сжимаем еще в 2 раза - так сила вырасла в четверо но и ПУТЬ ТО УЖЕ 1/4!
работа та же самая!
Предположим у тебя мотор 1.2 литра с расходом воздуха 300кг. Прикручиваем к нему рутс с избытком 1.5бар. Расход увеличивается , например до 700кг. Двигатель будет иметь достаточно ровный VE, без резких взлётов и падений. И его надо рассматривать как цельную систему не отделимую от чаржера. Тоесть систему прокачивающую 700кг не важно как, с помощью объёма или с помощью чаржера. И вот к этой системе уже можно приделывать большой турбос (42 гари например) , Которому пофигу что у вас за двигатель, главное колличество выхлопа.
Советую тебе забыть про две турбины. Ничего путного не выйдет из-за ниипического противодавления на выхлопе.
На дизелях последовательный надув работает потому что там микроскопическая камера сгорания и все продукты горения выдавливаются поршнем физически. На бензинке будет пистос, особенно на низкой степени. Вентиляции не будет нихнена. Тоесть в камере сгорания будет оставаться 5-10 бар выхлопа!
На дизелях последовательный надув работает потому что там микроскопическая камера сгорания и все продукты горения выдавливаются поршнем физически. На бензинке будет пистос, особенно на низкой степени. Вентиляции не будет нихнена. Тоесть в камере сгорания будет оставаться 5-10 бар выхлопа!