MEGASQUIRT vs ...
- Автор темы ANT25
- Дата начала
Для себя проблему ланча вижу следующим образом:
Очень не плохой старт моего ведра с 4000 (реч про вторую). Тоесть раздуваемся до 0.3 и вперёд. Два оборота колеса машина цепляется и ей бы куярить... но она проваливается на 3500. И всё привед - тошним до 4500 ну а потом едем.
Если поставить ланч 4700, то после отпускания сцепы сразу в отсечку. Дымяра и никуда не едем. Теоретически потрахавшись день можно настроить, но не большие изменения (темп.асфальта например) и все сразу опять не работает.
Реально чё делать х.з.
Очень не плохой старт моего ведра с 4000 (реч про вторую). Тоесть раздуваемся до 0.3 и вперёд. Два оборота колеса машина цепляется и ей бы куярить... но она проваливается на 3500. И всё привед - тошним до 4500 ну а потом едем.
Если поставить ланч 4700, то после отпускания сцепы сразу в отсечку. Дымяра и никуда не едем. Теоретически потрахавшись день можно настроить, но не большие изменения (темп.асфальта например) и все сразу опять не работает.
Реально чё делать х.з.
Для себя проблему ланча вижу следующим образом:
Очень не плохой старт моего ведра с 4000 (реч про вторую). Тоесть раздуваемся до 0.3 и вперёд. Два оборота колеса машина цепляется и ей бы куярить... но она проваливается на 3500. И всё привед - тошним до 4500 ну а потом едем.
Если поставить ланч 4700, то после отпускания сцепы сразу в отсечку. Дымяра и никуда не едем. Теоретически потрахавшись день можно настроить, но не большие изменения (темп.асфальта например) и все сразу опять не работает.
Реально чё делать х.з.
Очень не плохой старт моего ведра с 4000 (реч про вторую). Тоесть раздуваемся до 0.3 и вперёд. Два оборота колеса машина цепляется и ей бы куярить... но она проваливается на 3500. И всё привед - тошним до 4500 ну а потом едем.
Если поставить ланч 4700, то после отпускания сцепы сразу в отсечку. Дымяра и никуда не едем. Теоретически потрахавшись день можно настроить, но не большие изменения (темп.асфальта например) и все сразу опять не работает.
Реально чё делать х.з.
Сектант - это ты. Из секты абита.
я духовный лидер!
у Фроста воровать нечего. Ускорилка не работает. контроль детонации не работает. зажигание работает через жопу. НИ ОДНОГО МОТОРА НЕТ!
У тебя есть желание откатывать софт на воздушке? у меня нету!
Ну поставь абит - разложи воздушку, делов то
Чувак все ты победил - я сейчас ЗАПЛАЧУ!
Потом приглашу Моторкрафта - ВМЕСТЕ ЗАПЛАЧЕМ!
Не ну это просто какой то праздник!)))))
Забей - он уже развалился.
1. - это судьба. 430 мотор говно - ты не слышал? (об этом кстати тоже там же написано).
1.1- про 1млн - ЛОЖЬ!
1.2 - про яму - ЛОЖЬ!
2 - Минские парни были смелыми - ОНИ ДУЛИ В СТОК! (на само деле их доезд до минска даже не прогнозировался с их подходом из говна и песка)
3. - (на самом деле 2.1) снято это было на мертвом насосе за 20 долларов хозяин которого ДВА ЧАСА расказывал какой он крутой как наебал всех и как много сэкономил купив у китайцев вальбру за 20 долларов...
в продажах есть недоработки еще - будем работать
Ну. на тазах чемпионы вообще 15 секундные были.
я духовный лидер!
у Фроста воровать нечего. Ускорилка не работает. контроль детонации не работает. зажигание работает через жопу. НИ ОДНОГО МОТОРА НЕТ!
У тебя есть желание откатывать софт на воздушке? у меня нету!
Ну поставь абит - разложи воздушку, делов то
Чувак все ты победил - я сейчас ЗАПЛАЧУ!
Потом приглашу Моторкрафта - ВМЕСТЕ ЗАПЛАЧЕМ!
Не ну это просто какой то праздник!
)))))Забей - он уже развалился.
1. - это судьба. 430 мотор говно - ты не слышал? (об этом кстати тоже там же написано).
1.1- про 1млн - ЛОЖЬ!
1.2 - про яму - ЛОЖЬ!
2 - Минские парни были смелыми - ОНИ ДУЛИ В СТОК! (на само деле их доезд до минска даже не прогнозировался с их подходом из говна и песка)
3. - (на самом деле 2.1) снято это было на мертвом насосе за 20 долларов хозяин которого ДВА ЧАСА расказывал какой он крутой как наебал всех и как много сэкономил купив у китайцев вальбру за 20 долларов...
в продажах есть недоработки еще - будем работать
Ну. на тазах чемпионы вообще 15 секундные были.
А вот как раз эта таблица и не даст. В этом и заключается лаунч, а не в тупом удержании оборотов стоя на месте. Способов удержания несколько:
1. Вырезанием зажигания по цилиндрам;
2. Удержанием зажигания на грани, при которой мощности двигателя все еще хватает, чтобы ехать внатяг, но мало, чтобы пустить колеса в букс, или же в идеале удерживать в минимальной пробуксовке.
Второе гораздо сложнее и очень сильно зависит от покрытия, и как показала практика - не нужно. Нормально построенной под покрытие таблицы, которую я показал на скрине - вполне достаточно.
1. Вырезанием зажигания по цилиндрам;
2. Удержанием зажигания на грани, при которой мощности двигателя все еще хватает, чтобы ехать внатяг, но мало, чтобы пустить колеса в букс, или же в идеале удерживать в минимальной пробуксовке.
Второе гораздо сложнее и очень сильно зависит от покрытия, и как показала практика - не нужно. Нормально построенной под покрытие таблицы, которую я показал на скрине - вполне достаточно.
100штук за впрыск на ротор - халява вообще! учитывая, что там нужен бак, трубки, абсолютно оригинальная проводка, рампы и полностью дроссельный впуск с фильтрами + переборка под радиал с расточкой статоров. Сейчас уже за такой ценник не реально - только железо на впуск меньше чем полтинник не будет стоить!
Сейчас ты еще дальше упадешь.
Один мой знакомый недавно поинтересовался сколько ему будет стоить проводка на КРОРЧ (фары-дворник-акум-генератор-тумблеры)
ТОЛЬКО ЗА РАБОТУ БЫЛО ОБЪЯВЛЕНО 120 штук вашим любимым Яном!
Сейчас мы как раз разбираем его проводку на гольфа 2-го - так ее перед тем как сунуть в гофру даже не помыли ТАК С ГОВНОМ И МАСЛОМ И СОБРАЛИ..
