MEGASQUIRT vs ...
- Автор темы ANT25
- Дата начала
Регулятор нужен вот ссылка http://www.lpi-tech.com/regulator.html
там еще на топливном насосе, стоит ШИМ - регулировка, я так понимаю она завязана с регулятором давления, так как у газа при разных температурах, будет разное давление и соответственно смесь будет уплывать. А данная приблуда, поддерживает давление в одной паре.
там еще на топливном насосе, стоит ШИМ - регулировка, я так понимаю она завязана с регулятором давления, так как у газа при разных температурах, будет разное давление и соответственно смесь будет уплывать. А данная приблуда, поддерживает давление в одной паре.
у газа то да, но тут жидкая фаза должна быть, в отличие от бензина только давление выше. Еще пропан будет пытаться кипеть в трубках под капотом.
где то на иностранном форуме читал, что некие типы сделали конверсию смалблока на жидкий пропан, так у них почти все сток, кроме насоса и регулятора, коаксиальный трубопровод с обраткой чтоб температура не скакала
где то на иностранном форуме читал, что некие типы сделали конверсию смалблока на жидкий пропан, так у них почти все сток, кроме насоса и регулятора, коаксиальный трубопровод с обраткой чтоб температура не скакала
Хм... затупил с регулятором... никак не пойму, как он там работает... точнее не пойму зависимость давления газа в баллоне, давления создаваемого насосом, и атмосферного давления... давление растет в баллоне при повышении температуры, насос подает жидкую фазу газа в рампу... что в системе регулирует регулятор давления, точнее относительно чего он это давление регулирует??? Теперь понятно, что для расчета топливоподачи нужен будет датчик давления газа.
- Регистрация
- 14.12.2010
- Сообщения
- 2,515
- Лайки
- 1
в голландской системе впрыска жидкого газа Vialle рабочее давление 25 атмосфер, насос в ранних версиях двухступенчатый, в поздних управляется ШИМ-ом, в зависимости от давления в баллоне, регулятор давление электронный тоже ШИМ-управление, так же стоит концевик на двери при первом открытии двери насос прокачивает систему что удалить/сжать паровую фазу в жидкую. Сами форсунки с очеень приличными обмотками управляются соответственно на подобии ПИК энд Холда,
На аллент тема неплохая, только воды много, а технических подробностей нет...
вобщем, чтобы лить газ штатными форсунками, надо подавать жидкую фазу газа в рампу при давлении 3,5 бар.
другой вопрос, как качать насосом жидкую фазу газа из баллона с давлением 2-20 бар и иметь в рампе 3,5 бар. Какой то хитрый регулятор давления и на подаче и на обратке, на рампе стоковый останется....
вобщем, чтобы лить газ штатными форсунками, надо подавать жидкую фазу газа в рампу при давлении 3,5 бар.
другой вопрос, как качать насосом жидкую фазу газа из баллона с давлением 2-20 бар и иметь в рампе 3,5 бар. Какой то хитрый регулятор давления и на подаче и на обратке, на рампе стоковый останется....
я так думаю, что давление не относительно чего либо регулируется, а поддерживается определенное(заданное) уровне, для контроля установлен датчик давления. При понижении давления в баллоне, топливный насос с обычной (как на бензине) схемой РДТ, не может набрать необходимое заданное давление и я так понимаю обратка перекрывается и насос накачивает заданное давление. На правоту не претендую, документацию с описание пока не нашел.
Регулятор давления настроен на 1бар. Он нужен для предотвращения образования пузырей, потому как если насос будет качать на свободный слив, пызыри неизбежны.
Насос от таза работает 100%. Проверено. По сути он обеспечивает просто подачу газа к форсам.
При каком давлении сжижается газ?
Если баллон наполнен под завязку сжиженным газом, какое в нём давление?
Пока в баллоне есть жидкий газ, давление а нём фиксировано?
Где блин классик с катющегом?
Насос от таза работает 100%. Проверено. По сути он обеспечивает просто подачу газа к форсам.
При каком давлении сжижается газ?
Если баллон наполнен под завязку сжиженным газом, какое в нём давление?
Пока в баллоне есть жидкий газ, давление а нём фиксировано?
Где блин классик с катющегом?
Максимально допустимое рабочее давление до 16 кгс/см2.
Давление газа будет разное и зависеть оно будет от температуры.
Соответственно давление в баллоне меняется широких приделах .
Регулятор скорее всего на большем давление работает ))) вот по ссылке http://www.allent.ru/forum/showthread.php?t=2619&page=17 , чувак с ником jgj ставил опыты))) на сток форсунках запаенных в медную рампу, так как резиновые колечки перестали держать на 8 барах (у него в системе 11 бар)
Давление газа постоянно пока есть хоть капля жидкой фазы, но это давление сильно зависит от температуры, а она точно будет меняться. Так что датчик температуры газа в баллоне или давления перед форсунками обязателен. Если регулятор ставить именно для этого, то проще поставить дроссель + датчик давления газа, устанавливать только внутри баллона(подойдёт штатный от ВАЗ), обратка не нужна, связь с давлением во впускном коллекторе тоже. И ещё один момент. Впрыск происходит именно в жидкой фазе, а это значит что топливный насос должен создавать такой же перепад давлений баллон-форсунки что и при бензине в качестве топлива, те самые 3,5 бара о которых писали выше. То-есть в форсах давление газа должно быть ~19,5 Бар давление в баке(~16 Бар) + давление создаваемое насосом и поддерживаемое регулятором (~3,5 Бар). Иначе при открытии форсунок газ начнёт испаряться не снаружи, а внутри форсов. Получим неустойчивый расход газа от времени открытия и моментальное обмерзание.
P.S. GDI переделать под 5 поколение газа как 2 пальца об асфальт ударить)
P.S. GDI переделать под 5 поколение газа как 2 пальца об асфальт ударить)