Слава, аэродинамика точно не твой конек. В моторном отсеке всегда повышенное давление - формула Бернулли,ок? Посмотри где скорость газа/жидкости завязана на размер канала. Точно так же повышенное давление на НА капоте ( там разрежение), а в зоне кромки капота и возле лобового стекла- как раз там, где умные инженеры забор воздуха для печки делают. Именно поэтому капот на машине Techa и выгибался посередине вверх.
Что если разогнаться до 300 км/ч?
- Автор темы Sazonjin
- Дата начала
давай вообще не будем касаться аэродинамики Ф1.
во первых, конструкция определена регламентом. который очень сильно направлен против прижимной силы от граунд-эффекта.
во вторых прижимная сила там больше определяется антикрыльями, нежели граунд эффектом. ибо суммарная прижимная в 3 раза превышает вес болида.
не смотря на это днище там работает с колоссальной эффективностью. да, нос у болидов задран высоко, но как раз с целью повысить скорость потока. сразу после носа внизу выступает контрольная планка, которая буквально бреет асфальт как лезвие бритвы. после планки конструкция выводит набегающий поток в стороны, вокруг понтонов в стороны и вверх.
ни один элемент шасси не направляет поток воздуха вниз.
более того, в т.ч. поток выхлопных газов используется для генерации прижимной силы.
в сравнении с дорожными машинами Ф1 это космический корабль. ничего общего.
во первых, конструкция определена регламентом. который очень сильно направлен против прижимной силы от граунд-эффекта.
во вторых прижимная сила там больше определяется антикрыльями, нежели граунд эффектом. ибо суммарная прижимная в 3 раза превышает вес болида.
не смотря на это днище там работает с колоссальной эффективностью. да, нос у болидов задран высоко, но как раз с целью повысить скорость потока. сразу после носа внизу выступает контрольная планка, которая буквально бреет асфальт как лезвие бритвы. после планки конструкция выводит набегающий поток в стороны, вокруг понтонов в стороны и вверх.
ни один элемент шасси не направляет поток воздуха вниз.
более того, в т.ч. поток выхлопных газов используется для генерации прижимной силы.
в сравнении с дорожными машинами Ф1 это космический корабль. ничего общего.
мне лично смешно читать про прижимную силу на соковых тачках
во 1 можно подумать на стоке 80% гоняют на таких скоростях на которых хоть чуть чуть эта сила играет роль
во 2 можно подумать что даже если эта сила создается на сток кузовах она хоть чуть чуть ощутима
сток это сток - там все максимально дешево и практично.
прижимная сила какая то))))))))
во 1 можно подумать на стоке 80% гоняют на таких скоростях на которых хоть чуть чуть эта сила играет роль
во 2 можно подумать что даже если эта сила создается на сток кузовах она хоть чуть чуть ощутима
сток это сток - там все максимально дешево и практично.
прижимная сила какая то))))))))
Можно даже в приборку вставить.
http://www.ebay.com/itm/GPS-SPeedom...Parts_Accessories&hash=item3ccce93c60&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/GPS-SPeedom...Parts_Accessories&hash=item3ccce93c60&vxp=mtr
я на своем renault safrane(как бы не хаели рено) при 320 л.с и 500Нм с заявленным Сх 0.28 был изловлен на дороге на 282км.ч, когда разгонялся летом ночью особо не думал что будет если что(теперь жду малышулю и больше не рискую). причем мог больше по коробке, да остановили полет жезлом, вес машины 1600кг чуть+, резина 225\45\17ZR.по тормозам ---один раз можно затормозить с такой скорости. причем машина очень устойчива, но больше так разгоняться не хочу.