Распредвалы под турбо мотор

[Awacs]

Там же выделено в цитировании. Это для 9000 об/мин приведены цифры (1100 мг/такт наполнения на 9000 об/мир, это порядка 320 Нм момента с маховика, что и даёт 400+ сил на таких оборотах). И у Димы на скринах лога те же цифры и даже больше на этих оборотах.

Ну да, пардон, слепой.

 

[santos]

Не вёз он 0,7 бара, 0,35 максимум по китайскому показометру. А проездил на нем, примерно как ты и сказал около 3-5 тысяч.

На замере как раз ещё живой и свежий ремень. Так что ему удалось надуть 0.6-0.65 избытка, но после 5500 об/мин ремень уже не держит и скользит.

 

[Votblin]

Ты даже мысль понять не можешь, конечно бар как физическая величина один, только объёмный расход воздуха разный может быть при этом. Чтобы это понять, мудрецом не надо быть. Бар на полторашке и GT12 и 35-кой можно надуть, что это доказывает?

это доказывает, что если этот надув в пределах эффективности турбины, то пофиг какой турбиной этот бар надут, ну а разница небольшая есть в темперптуре воздуха и еще в некоторых вещах, я это написал,

 

[Gumpr]

Саша, какие обороты на мах мощности?

Около 8000

 

[Awacs]

это доказывает, что если этот надув в пределах эффективности турбины, то пофиг какой турбиной этот бар надут, ну а разница небольшая есть в темперптуре воздуха и еще в некоторых вещах, я это написал,

У gt12 на одном баре 10 фунтов в минуту, у 30- ки 40, все это в наиболее эффективной зоне КПД. 100 и 400 сил. И обе эти штуки можно прикрутить на 1,6. И обе будут дуть бар в эффективной зоне.

 

[Awacs]

Около 8000

То бишь , 1 бар 3076 8000 оборотов. 343 силы. Что близко к цифрам Хохла. Мы же вроде за 400 говорили?

 

[Awacs]

На замере как раз ещё живой и свежий ремень. Так что ему удалось надуть 0.6-0.65 избытка, но после 5500 об/мин ремень уже не держит и скользит.

Кстати, хоть и говорят, что дерьмо, но ехал на свои деньги, как очень хорошая атмосфера, только с нормальным ХХ.

 

[santos]

Кстати, хоть и говорят, что дерьмо, но ехал на свои деньги, как очень хорошая атмосфера, только с нормальным ХХ.

Да, едет как объемник 2.5 литра, никаких подрывов, момент плавно нарастает с ростом оборотов. Для гражданской машины в городе и на трассе - очень хороший характер мотора. Но, вот исполнение, ресурс и надежность - отстой, это и загубило всю идею. 1752 с нижним расположением - те же деньги практически, а ресурса больше, удовольствия больше, эластичности хоть отбавляй.

 

[Gumpr]

То бишь , 1 бар 3076 8000 оборотов. 343 силы. Что близко к цифрам Хохла. Мы же вроде за 400 говорили?

Степень 7, ржавые палки с пола, бензин с заправки) да и расчёт мотора не на бар надува.

 

[Votblin]

У gt12 на одном баре 10 фунтов в минуту, у 30- ки 40, все это в наиболее эффективной зоне КПД. 100 и 400 сил. И обе эти штуки можно прикрутить на 1,6. И обе будут дуть бар в эффективной зоне.

вопрос в потреблении двигателя, это уже устал повторять...

 

[santos]

вопрос в потреблении двигателя, это уже устал повторять...

Ну слава нестоку, вот мы таки и подошли к тому с чего весь этот спор начался - зачем дорабатывать голову, впуск/выпуск и менять сток валы на те которые позволяют больше воздуха прогнать через мотор ... В умелых руках, с хорошо подготовленной головой, впуском/выпуском оказывается можно и без 2-х литрового мотора на турбо при баре избытка 1200 кг воздуха в час прогнать

 

[Votblin]

не знаю почему вы только сейчас к этому подошли, но вообще это давно известно))), если у нас потери на впуске равны 0 (говорим про турбо) то наполнение 100 %, так вот с даже очень правильно запиленной головой 100% не будет, надеюсь с этим вы согласитесь, а так же с тем, что если вы поставите на 1.5 л двигатель тд 05, 30 ку и 35 ку, то на 1 баре надува и к примеру на оборотах 8000 вы получите одну и ту же мощность, плюс минус несколько процентов?

 

[Awacs]

не знаю почему вы только сейчас к этому подошли, но вообще это давно известно))), если у нас потери на впуске равны 0 (говорим про турбо) то наполнение 100 %, так вот с даже очень правильно запиленной головой 100% не будет, надеюсь с этим вы согласитесь, а так же с тем, что если вы поставите на 1.5 л двигатель тд 05, 30 ку и 35 ку, то на 1 баре надува и к примеру на оборотах 8000 вы получите одну и ту же мощность, плюс минус несколько процентов?

А зачем ты сравниваешь эти турбины, где же твоя ТД04 из верхних постов? Ты же обещал показать фокус в стиле А.Акопяна - дунуть бар этой турбой в 1.5 литра , чтобы получить тоже самое, что люди 30-кой получают.

 

[Votblin]

можно и тд04 дунуть, но к сожалению и на 30ке на 1 баре, я не смогу снять 400 сил на 1.5 л. потому, что мне не нужны бутафорные, рекламные силы, я собираю себе, настраиваю себе и друзьям, на этом не зарабатываю, поэтому стараюсь показывать реальные цифры, хотя иногда конечно есть соблазн преукрасить, но на столько как вы здесь это делаете..., я на практике понимаю возможности моторов исходя из моторов, кстати график который скинули, где атмо 227 сил, там график мощности валится после 6300 об, я правильно понимаю?

 

[georg1970]

У gt12 на одном баре 10 фунтов в минуту, у 30- ки 40, все это в наиболее эффективной зоне КПД. 100 и 400 сил. И обе эти штуки можно прикрутить на 1,6. И обе будут дуть бар в эффективной зоне.

Каким волшебным образом два абсолютно разных турбокомпрессора на двигателе одного объема могут обеспечить один и тот же наддув с одинаковой адиабатической эффективностью? Если это было бы так, то зачем тогда вообще турбокомпрессоры разного размера делать?

 

[AirtrekTurbo]

Чтобы получить мощность такую же на меньшем объеме - нужно просто уйти в более высокие обороты. Больше обороты - больше мощность. То, что получилось на 2.4 на 7000 - на той же турбине будет на 1.6 на 8500-9000.

Плохо у вас с арифметикой 9000/2.4*1.6 =6000.
То есть соотношение 2 к 3м.
На равных оборотах, продувке и бусте на 2.4 моторе на 50% будет больше момента.
7500(отсечка на 2.4 мицу)*1.5=11250 оборотов на 1.6! Карл!
Много существует моторов способных выгрести 11 ТЫСЯЧ оборотов?
Мотоциклетные не в счёт.

Насчет атмо 1.6 - 227 чего? в каких силах мерил стенд? В собачьих? кошачьих? Есть реальные замеры квотера на драге? Или динамика до 100?

 

[Tech]

Плохо у вас с арифметикой 9000/2.4*1.6 =6000.

Это модно чтоли стало в последнее время? Залетать на форум вперёд ногами.
Выше аж два лога скинул - посмотри внимательно.
В уравнении, которое ты решил привести в пример, переменных не две и даже не три.

 

[GLP]

Плохо у вас с арифметикой 9000/2.4*1.6 =6000.
То есть соотношение 2 к 3м.
На равных оборотах, продувке и бусте на 2.4 моторе на 50% будет больше момента.
7500(отсечка на 2.4 мицу)*1.5=11250 оборотов на 1.6! Карл!
Много существует моторов способных выгрести 11 ТЫСЯЧ оборотов?
Мотоциклетные не в счёт.

Насчет атмо 1.6 - 227 чего? в каких силах мерил стенд? В собачьих? кошачьих? Есть реальные замеры квотера на драге? Или динамика до 100?

http://dragsng.ru/atmo-gorodskoj-fsl-street-light/
Карл 12 секунд, на стритовых машинах. вы думаете у них 160 сил моторы?

 

[santos]

поэтому стараюсь показывать реальные цифры, хотя иногда конечно есть соблазн преукрасить, но на столько как вы здесь это делаете...

Ну то есть ты за всю свою жизнь так и не видел живьём бодрых моторов, и ни одного бодрого сам не собрал. И все эти цифры из логов с реальных моторов - для тебя филькина грамота?! хорошо, что люди ездящие на этих моторах ничего не знают о том что это невозможно

 

[Tech]

Ну то есть ты за всю свою жизнь так и не видел живьём бодрых моторов, и ни одного бодрого сам не собрал. И все эти цифры из логов с реальных моторов - для тебя филькина грамота?! хорошо, что люди ездящие на этих моторах ничего не знают о том что это невозможно

Люди, которые собирают и настраивают себе и своим друзьям, до уровня таких моторов доходят очень редко, тупо потому, что там денежек надо много. У них в голове вообще редко укладывается, что ГБЦ на турбомоторе может стоить "за сотан".