Распредвалы под турбо мотор
- Автор темы Turbobazar
- Дата начала
ты один из не многих кто так сделает,даже может один. Тут 99% гоняют на атмо валах и фазами за 300,и едет хорошо и не жалуются.
У меня знакомые специально на турбо покупали атмо валы,хотя был выбор взять специальные валики,но на тех едет бодрее.
Смысла нет заказывать валики с фазой 250-260,сток поподает в эту категорию,надо или брать ниже фазу от 230-240 или выше от 270.
У меня знакомые специально на турбо покупали атмо валы,хотя был выбор взять специальные валики,но на тех едет бодрее.
Смысла нет заказывать валики с фазой 250-260,сток поподает в эту категорию,надо или брать ниже фазу от 230-240 или выше от 270.
каким образом при давлении на впуске всегда намного МЕНЬШЕМ чем давление в горячке - через щель улетит? вот детона будет это да, потому что из горячки во впуск налетит 
при чем тут поздно раздувается или рано. я тебе и так скажу что на турбо не нужны перекрытия! но не потому что "заряд улетит в трубу" - это невежество, заряд никак не улитит в трубу а вот выхлоп тебе весь впуск засрет и наполнение сделает такое маленькое что ты хоть сколько дави! допустим у тебя давление 1бар - но при этом наполнение 0.5 - по сути таже атма даже хуже. поэтому выпускной вал нужен узкий. впускной по требуемым оборотам уже. ясное дело что на гарета17 который после 4000-5000 уже не дует ничего нужны сток валы без вариантов.
Езжу на валах ОКБ Двигатель 040\036 - 9.25 260\8.9 252,перекрытия 0.6 0.7 Сначала поставили с большим подъемом на выпуск,езжу уже так год,снизу вроде неплохо едет,но как то поздно раздувается. Турбина TD05H-18G (оригинал),объем 1.6,СЖ 8.1.
Как думаете,стоит наоборот поставить 9.25 на впуск,а 8.9 на выпуск,как задумано производителем?)
P.S. У нас никаких проблем купить вот такие вот валы нет,да и сделать на заказ,какие нужно)))
Как думаете,стоит наоборот поставить 9.25 на впуск,а 8.9 на выпуск,как задумано производителем?)
P.S. У нас никаких проблем купить вот такие вот валы нет,да и сделать на заказ,какие нужно)))
Я и не ругаюсь. У тебя нет денег ну или ограничен бюджет по сборке турбо , но остались валы с атмомотора, собрав турбо ты начинаешь вкорячивать эти валы туда, вот и вся правда!
Kompressor, давай сделаем просто , понаблюдай за результатами заездов , на средненьком по уровню драге , и ты убедишься что все эти "булькающие" на ХХ турбо никуда не едут , по сравнению с этими же булькающими атмо. Про дросселя вообще молчу...
Виной тому считаю неправильную геометрию турбомотора , с неправильными фазами газораспределения.
Ты просто представляешь всё по своему! Впуск засирает вовсе по другой причине, ввиду того что при такте сжатия часть смеси во время движения поршня вверх выплёвывает обратно из цилиндра во впуск! При чём этот эффект проявляется ещё больше когда мы широкофазные валы выкручиваем для уменьшения перекрытия , потомучто такт сжатия настолько уменьшается что занимает всего около 90гр. т.е. фактическая ССж по сравнению с геометрической уменьшена в 2 раза.
В то время когда происходит перекрытие клапанов , выхлопные газы не меняют своё направление , если бы так было как ты описываешь grazzt, то это был бы удар по горячке. Время в течении которого открыты оба клапана очень мало по сравнению со всеми 4мя тактами. ПРи этом эффект насоса присутствующий на атмо , во время перекрытия клапанов , на турбо отсутствует.
И наполнение с широкофазными валами на турбо прекрасное на оборотах, просто турбину надо ну очень большую, иначе просто не надувает из за перекрытия клапанов.
Kompressor, давай сделаем просто , понаблюдай за результатами заездов , на средненьком по уровню драге , и ты убедишься что все эти "булькающие" на ХХ турбо никуда не едут , по сравнению с этими же булькающими атмо. Про дросселя вообще молчу...
Виной тому считаю неправильную геометрию турбомотора , с неправильными фазами газораспределения.
Ты просто представляешь всё по своему! Впуск засирает вовсе по другой причине, ввиду того что при такте сжатия часть смеси во время движения поршня вверх выплёвывает обратно из цилиндра во впуск! При чём этот эффект проявляется ещё больше когда мы широкофазные валы выкручиваем для уменьшения перекрытия , потомучто такт сжатия настолько уменьшается что занимает всего около 90гр. т.е. фактическая ССж по сравнению с геометрической уменьшена в 2 раза.
В то время когда происходит перекрытие клапанов , выхлопные газы не меняют своё направление , если бы так было как ты описываешь grazzt, то это был бы удар по горячке. Время в течении которого открыты оба клапана очень мало по сравнению со всеми 4мя тактами. ПРи этом эффект насоса присутствующий на атмо , во время перекрытия клапанов , на турбо отсутствует.
И наполнение с широкофазными валами на турбо прекрасное на оборотах, просто турбину надо ну очень большую, иначе просто не надувает из за перекрытия клапанов.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,127
- Лайки
- 1,466
нет по сути понятия атмо и турбо валов это уже не раз говорилось, ты прикинь есть валы тогмаш они же стольников 11.8 с фазой 320 именно они стояли у майкопцев и валили мама не горюй, просто улитка должна работать там где работают валы и все, так же вали трс работатют что атме что на турбе итд, перекрытия надо ставить установленные заводом изготовителем и не выепываться.
А так то конечно если воткнуть злые валы на тд 04 то там где будет кончаться уля поедут валы и наоборот, там где уля в ударе валы хрен еще работают
А так то конечно если воткнуть злые валы на тд 04 то там где будет кончаться уля поедут валы и наоборот, там где уля в ударе валы хрен еще работают
ЁКЛМН ,я про улитку говорил в самом начале, нехрен ТД04 ставить с валами 300гр., а потом крутить эти валы добиваясь ХХ и чтоб чо та там надуло...
Есть такое понятие. Как и есть понятие узкофазные и широкофазные! Нет понятий только у людей которые не могут отличить конфиг турбо от атмо, думая что эти моторы отличаются лишь только ССж и не задумываясь о газораспределении.
Некому щас тут обсирать, так же как и не скем дискутировать ,все путенята кинулись в раздел "курилка" , там активное обсуждение Путина и войны в Украине. Щас напи3ятся за месяц, и с чувством выполненного долга прийдут в профильные темы, а пока тут благодать и тишина...
Есть такое понятие. Как и есть понятие узкофазные и широкофазные! Нет понятий только у людей которые не могут отличить конфиг турбо от атмо, думая что эти моторы отличаются лишь только ССж и не задумываясь о газораспределении.
Некому щас тут обсирать, так же как и не скем дискутировать ,все путенята кинулись в раздел "курилка" , там активное обсуждение Путина и войны в Украине. Щас напи3ятся за месяц, и с чувством выполненного долга прийдут в профильные темы, а пока тут благодать и тишина...