V-Lada супер классика

[ChebuRashka]

Приехал радиатор с Владивостока. Качество порадовало. Таким реально можно V8 охладить. По габаритам больше чем 76й кулер.
Примерил, как будет смотреться. Сделал очередную фото сессию.

Пайпинг от турбины до кулера получился очень короткий.

Параллельно из пены выточил скульптуру для гидроручника, есть задумка реализовать выдвижной подлокотник и микро бардачек в изделии.

 

[Razzor]

Приехал радиатор с Владивостока. Качество порадовало. Таким реально можно V8 охладить. По габаритам больше чем 76й кулер.
Примерил, как будет смотреться. Сделал очередную фото сессию.

Пайпинг от турбины до кулера получился очень короткий.

Параллельно из пены выточил скульптуру для гидроручника, есть задумка реализовать выдвижной подлокотник и микро бардачек в изделии.

Был такой чайнарадиатор, не охлаждал не хрена. Оказалось в бачке между входом и выходом нет перемычки, пришлось вскрывать и доваривать.

 

[ChebuRashka]

Был такой чайнарадиатор, не охлаждал не хрена. Оказалось в бачке между входом и выходом нет перемычки, пришлось вскрывать и доваривать.

Проверил радиатор на наличие внутренней перегородки секций. Все на месте, полный порядок. Видимо Вам попался бракованный радиатор. Но все отлично раз решили эту проблему.

 

[dpc82]

что за стекловолокно используете? (название)

 

[ChebuRashka]

Вывел основную форму заготовки для подлокотника, срастив его с частью панели.
Сделал точное соединение с минимальным зазором. Еще предстоит обработать финишной шпатлевкой, снять фаски и загрунтовать.

Работал ударными темпами. С момента надувания формы пеной и до грунтовки ушло примерно 5 дней. Сушил форму над буржуйкой, так что за усадку материала можно не переживать.

Еще предстоит сделать выемку по ручку регулятора тормозных усилий (колдун), декоративную накладку и заняться расчетом формы откидного подлокотника.

 

[ChebuRashka]

что за стекловолокно используете? (название)

Солид, полиэфирная шпатлевка со стекловолоконным наполнителем. 1.6кг рублей 400 банка.

 

[ChebuRashka]

На пенную форму я нанес 1 слой ровингового стекловолокна на эпоксидной основе. Для жесткости, а потом уже шпатлевал полиэфиркой.
По большому счету форма, которую я делаю это болванка для снятия с нее обратной матрицы, а в последующем изготовление тонкого и легкого изделия из стекловолокна. Но можно побрезговать такой процедурой и оставить как есть. Одноразовое изделие.

 

[dpc82]

сам этой маркой пользуюсь, просто наяву у нее чуть другой цвет нежели на фото,вот и поинтересовался

 

[ChebuRashka]

Так это установки фотика с цветовым профилем насыщенный. Ну так более впечетляюще воспринимается, детальки проявляются сильнее, ИМХО.
Короче я не фотограф, могу чего нибудь наплести не в тему.
А стекляшка удобная, прочная и эластичная, хорошо обрабатывается.

 

[Razzor]

Проверил радиатор на наличие внутренней перегородки секций. Все на месте, полный порядок. Видимо Вам попался бракованный радиатор. Но все отлично раз решили эту проблему.

Ну значит все самое лучшее , как обычно, достаётся мне

 

[ChebuRashka]

Вентиляторы охлаждения радиатора загнали меня в угол.
Чтобы их вместить я решил сместить назад двигатель на 1 см и не много его приподнять. Но уперся в проблему компоновки гидроопор.
Чем больше я рассматривал и изучал эти узлы, тем больше я понимал, что оставлять в таком виде их нельзя и переделкой одних кронштейнов не отделаюсь.
Было даже желание отказаться от мерсовских подушек и установить четыре стоковые (по две рядом).

И решение снизошло сверху на меня.
Я снял передний подрамник и раскроил его. Удалил верхние поперечные косынки.
Освободилось достаточно места для установки гидроопор, да еще и под нужным углом.

 

[ChebuRashka]

На этом этапе необходимо будет сделать новые опорные кронштейны. Для этого я купил полосу 40х4, из нее выйдет надежная конструкция. Потом необходимо будет усилить утраченные узлы за счет более обширной пространственной обвязки вокруг гидропор. Приблизительная схема уже выработана.
Новое расположение - это работа над ошибками в компоновке. В таком виде я сделал "мультикилл" зайцев одним выстрелом)). Направленные под углом опоры будут центровать двигатель. Освободилось место для подвода трубопровода к помпе, больше места для демонтажа стартера, больше места для нового коллектора с большой турбиной в перспективе и наконец-то вместятся вентиляторы.

 

[ChebuRashka]

Выставил двигатель и сделал левый кронштейн опоры.
По сравнению с предыдущим вариантом, этот кронштейн внушает доверие. Теперь за надежность можно не переживать. Осталось убедиться в гидроопорах.

 

[Shalfey61]

коробка какая будет?

 

[ChebuRashka]

Она уже есть! Назад отлистай, там фото есть.
Ряд R1, фрезерованный поддон из 45мм листа алюминия для охлаждения и дополнительной жесткости. Пара 3.63.

 

[Shalfey61]

нашел, а бмв кпп не планируется?

 

[Lotus]

Я вот думаю проект проектом, но тыж не просто попробовать делаешь! имхо мое, сделай коллектор нормальный из жаропрочной нержавейки, это очень к месту данного проекта....

 

[ChebuRashka]

нашел, а бмв кпп не планируется?

Нет, компоновка трансмиссии уже подогнана, но в перспективе подумаю какую кпп поставить. Было в мыслях 6 ст. от мазды.

Я вот думаю проект проектом, но ты же не просто попробовать делаешь! имхо мое, сделай коллектор нормальный из жаропрочной нержавейки, это очень к месту данного проекта....

ТД04 попробовать, а так все с расчетом под более производительную турбину

 

[Mustela]

Я вот думаю проект проектом, но тыж не просто попробовать делаешь! имхо мое, сделай коллектор нормальный из жаропрочной нержавейки, это очень к месту данного проекта....

А зачем нержавейка, какие у неё плюсы?

 

[Mustela]

ChebuRashka, привет! НЕ мог бы ты сказать точные размеры радиатора? А то я под свои нужды никак не определюсь с радиатором.