ланч контроль на атмо, нахуа?
- Автор темы HoruS96
- Дата начала
У меня ланча нет, но считаю полезной штукой даже на атме. Приведу пример.
Выезжаешь в краснодаре на клей, находишь нужные обороты, на которых лучший старт. Ставишь там ланч. В заезде на вылет, ты точно стартанёшь с нужных оборотов, и не скатешься, и не прозеваешь старт, и время сэкономишь. Вообщем минусов не вижу, особенно это поможет новечкам там.
Выезжаешь в краснодаре на клей, находишь нужные обороты, на которых лучший старт. Ставишь там ланч. В заезде на вылет, ты точно стартанёшь с нужных оборотов, и не скатешься, и не прозеваешь старт, и время сэкономишь. Вообщем минусов не вижу, особенно это поможет новечкам там.
Я тоже считаю полезной,гонялись с ребятами,у них на атме был автостарт,как из рагатки выстреливала,вроде на Соколов-спорт была настроена.Так с кем пообщаться,кто настраивал? На СПТ есть отсечка топлива,поцилиндровая и по передачам,так вот,если выставить нулевую передачу например на 5000,а первую и остальные например 8500-9000,должно работать,то-есть привязка будет на ДС,а там уже оттарировать ДС по признаку движения.Либо можно отскоко зажигания с помощью второго режима,вроде Ян говорил,что можно.
Достаточно подобрать обороты и динамику коррекции УОЗ/топлива под связку (тип покрытия)-(резина)-(давление в шинах).
Я с Сандером (RIP) подбирал под некое подобие бетонного покрытия, чтоб в Протасово гоняться. Кстати в Протасово неплохо стартовала на гражданской резине, но с 6000об всё равно в букс (как на турбо) срывалась в движении на первой. А спускать колёса ниже 1.3 очково - могут разбортироваться.
Я с Сандером (RIP) подбирал под некое подобие бетонного покрытия, чтоб в Протасово гоняться. Кстати в Протасово неплохо стартовала на гражданской резине, но с 6000об всё равно в букс (как на турбо) срывалась в движении на первой. А спускать колёса ниже 1.3 очково - могут разбортироваться.
