турбо в 8v классику? помогите советом
- Автор темы bombom
- Дата начала
По моему абсолютно очевидно. что твой вариант КС отлично продувается ВЕСЬ, хотя ты сделал КС как у М-412, который вечно детонирует, наивно полагать что все наши и не неши инженеры - дураки которые ЗРЯ разработали клиновидную камеру.
Далее- у меринов, япошек для чего используется 2 свечи на цилиндр? Разве нельзя было просто "сгладить углы" у КС?
Моё мнение таково (и оно уже заранее подтверждено практикой как твоей так и sunshine) : твоя камера сгорания работоспособна, но до определённого предела, я уверен на КС правильной формы можно было или углы раньше сделать, или смесь беднее или дуть больше.
В случае sunshine всё совсем плохо, у него от свечи отгорожен огромный учаскок КС в который сместь естессно попадает но она не сгорает. т.к. до неё фронт пламени не доходит, а взрывается от соприкосновения с отголосками этого фронта.
ps: Я знаю, что есть при проектировке ДВС такая характеристика, как площадь камеры сгорания, и чем площадь меньше-тем лучше. Я не инженер и не знаю почему так, но верю этому постулату.
Далее- у меринов, япошек для чего используется 2 свечи на цилиндр? Разве нельзя было просто "сгладить углы" у КС?
Моё мнение таково (и оно уже заранее подтверждено практикой как твоей так и sunshine) : твоя камера сгорания работоспособна, но до определённого предела, я уверен на КС правильной формы можно было или углы раньше сделать, или смесь беднее или дуть больше.
В случае sunshine всё совсем плохо, у него от свечи отгорожен огромный учаскок КС в который сместь естессно попадает но она не сгорает. т.к. до неё фронт пламени не доходит, а взрывается от соприкосновения с отголосками этого фронта.
ps: Я знаю, что есть при проектировке ДВС такая характеристика, как площадь камеры сгорания, и чем площадь меньше-тем лучше. Я не инженер и не знаю почему так, но верю этому постулату.
tzar, я комплимент и не пытался делать)) дело в том что турбовые классики в основном на степенях меньше 8. у всех обычно камеры не тронуты а поршни доработаны, а тут полная противоположность. просто и я и настройщик не знали что будет с углами и смесью в такой камере, поэтому не экспериментировали сильно. а теперь вроде осмелел можно и попробовать больше)
Проточка у меня глубиной 1мм, но в поршне проточка Ещё 2мм +прокладка итого большая "щель" для детонации. Думаю, что даже если и уберу проточку в гбц, то проточка в поршне всёравно сделает своё дело. Поэтому хочу попробовать разгладить камеру в гбц и убрать острые углы в поршне. Кстати на давлении 0.8 детонации на углах 20 градусов нет. А вот на 1,2 даже на 15 детонирует но степень высоковата 8,45.
Кстати проточка у меня не по диаметру поршня, а по диаметру лужи в поршне. Вернулся сейчас из гаража, распилил старую гбц. Толщина металла в камере сгорания 10мм. Хочу наоборот попробовать углубить проточку гбц возле клапанов (сровнять с сёдлами), а чем дальше от свечи-тем тоньше, т.е. оставить "клиновидную" форму камеры сгорания, но больших размеров. Ну если уж неполучиться 1,5 мм всегда отфрезеровать можно для злой атмы бошка останется.
Плохо, что редактировать нельзя...
Мысль появилась следующая. Если узкая щель между поршнем и гбц не есть гуд, т.к. в этом месте смесь какбы сильнее сжимается и фронт пламени до неё дольше идёт + острые углы итого детонация, Но если эта щель будет широкая не 3мм, а например 5 или 7мм или ещё лучше она будет клиновидная? То фронт должен лучше дойти, а смесь за счёт "клина" будет выдавливать к свече? Вроде так. У кого какие мысли? Кстати на счёт гбц 412. Была и такая у меня до запила детонировал, после, да и 76-й мог залить и доехать. http://vk.com/photo8364986_153042556
Мысль появилась следующая. Если узкая щель между поршнем и гбц не есть гуд, т.к. в этом месте смесь какбы сильнее сжимается и фронт пламени до неё дольше идёт + острые углы итого детонация, Но если эта щель будет широкая не 3мм, а например 5 или 7мм или ещё лучше она будет клиновидная? То фронт должен лучше дойти, а смесь за счёт "клина" будет выдавливать к свече? Вроде так. У кого какие мысли? Кстати на счёт гбц 412. Была и такая у меня до запила детонировал, после, да и 76-й мог залить и доехать. http://vk.com/photo8364986_153042556
а узкая щель между поршнем и гбц это как раз таки гуд. Основная проблема - удалённость от свечи дальней части камеры сгорания в ВМТ. Клиновидная КС позволяет значительно сократить это расстояние - не зря основная плоская часть находится с противоположного от свечи места. Недоход в 0.8 в реале еще меньше за счёт прогрева поршня и прочих динамических ускорений шатуна, более того сжатие в плоской части создает хороший перемешивающий выброс смеси прям на свечу.
о цени, старый теплый зр
http://www.zr.ru/archive/zr/1996/07/na-siem-diesiat-shiestoi#98
http://www.zr.ru/archive/zr/1996/07/na-siem-diesiat-shiestoi#98
