Хочется поменять наддув
- Автор темы di2zy
- Дата начала
просто гейт с пружиной без управления никогда не будет держать ровное давление, на высоких оборотах помимо давления воздуха на калитку гейта начинает действовать противодавление выхлопных газов, из-за него как раз и сдувается надув и никакие жиклеры НЕ ПОМОГУТ если большое противодавление, для этого и на всех турбовых автомобилях с завода стоят соленоиды
В твоем варианте если много дует, нужно менять пружину в гейте на более слабую, жиклеры и соленоиды используются только для повышения надува
В твоем варианте если много дует, нужно менять пружину в гейте на более слабую, жиклеры и соленоиды используются только для повышения надува
Я поставил на днях оригинал от своей турбины, при накинутой трубке, дуло не больше 0.3. Подбор жиклёров ничего не дал, ибо с трубкой на актуатор с любым жиклёром было 0.3 бара. На штоке актуатора который идёт к калитке есть резьба, отрубил аткутор и на резбе нашёл положение 1 бар )) Правда к 6 тыщам сползает к 1.1 и редко на 1.2. Но это не так страшно по моему )
как вариант накинуть ещё одну пружину на крепление калитки и закрепить возле крепления гейта, вроде где-то об этом говорилось, да и майкопские тюнеры как то об этом рассказывали 
что всегда должно быть предподжатие калитки 3-4мм (расстояние от снятой тяги клапана до тяги калитки в закрытом состоянии, т.е. нужно натягивать тягу на калитку)и только тогда можно будет понять на какое давление стоит пружина...
У меня стоит пружина на 0.8 при этом при выходе на буст закидывает в 0.8 а потом сдувает до 0.7
дык это уже 3ий гейт ))) прошлый 0.6 надувал. Но там регулировка была либо 0.6, либо 1.3. Ещё был вариант когда надувало 1 бар (тобишь норм), а потом уже 1.1-1.2-1.3-1.4 с возрастанием оборотов. Такой варинт не нравится моим поршням )))
почему 0.3 печально? я момент пропустил этот
0.3 что-то совсем печально, на всякий случай напомню что всегда должно быть предподжатие калитки 3-4мм (расстояние от снятой тяги клапана до тяги калитки в закрытом состоянии, т.е. нужно натягивать тягу на калитку)
и только тогда можно будет понять на какое давление стоит пружина...
У меня стоит пружина на 0.8 при этом при выходе на буст закидывает в 0.8 а потом сдувает до 0.7
что всегда должно быть предподжатие калитки 3-4мм (расстояние от снятой тяги клапана до тяги калитки в закрытом состоянии, т.е. нужно натягивать тягу на калитку)и только тогда можно будет понять на какое давление стоит пружина...
У меня стоит пружина на 0.8 при этом при выходе на буст закидывает в 0.8 а потом сдувает до 0.7
походу у тебя там пружина какая-то ацкая стоит потому как пружину на 0.5 можно без особых усилий схватившись за тягу сжимать, а вот на 0.8 ощутимо тяжелей.
значит надо пружину на гейте менять
http://shopping.kinugawaturbo.com/adjustablespring-2.aspx во гляди
Есть еще биллет (разборные) гейты в сток место, но дороговато
Ща заодно посмотрел какая у меня пружина стоит, оказывается на 1 бар, а дует 0.8-0.7
потому как пружину на 0.5 можно без особых усилий схватившись за тягу сжимать, а вот на 0.8 ощутимо тяжелей.значит надо пружину на гейте менять
http://shopping.kinugawaturbo.com/adjustablespring-2.aspx во гляди
Есть еще биллет (разборные) гейты в сток место, но дороговато
Ща заодно посмотрел какая у меня пружина стоит, оказывается на 1 бар, а дует 0.8-0.7
походу у тебя там пружина какая-то ацкая стоит потому как пружину на 0.5 можно без особых усилий схватившись за тягу сжимать, а вот на 0.8 ощутимо тяжелей.
значит надо пружину на гейте менять
http://shopping.kinugawaturbo.com/adjustablespring-2.aspx во гляди
Есть еще биллет (разборные) гейты в сток место, но дороговато
Ща заодно посмотрел какая у меня пружина стоит, оказывается на 1 бар, а дует 0.8-0.7
потому как пружину на 0.5 можно без особых усилий схватившись за тягу сжимать, а вот на 0.8 ощутимо тяжелей.значит надо пружину на гейте менять
http://shopping.kinugawaturbo.com/adjustablespring-2.aspx во гляди
Есть еще биллет (разборные) гейты в сток место, но дороговато
Ща заодно посмотрел какая у меня пружина стоит, оказывается на 1 бар, а дует 0.8-0.7
