Насчет переноса АКБ

[Desh]

Всем привет.
Нужен совет.
У меня классика 16v турбо. Перенес АКБ в багажник. Провода взял толстые,в сварочном магазине. Вот думаю как все подключить,чтоб когда заводил мотор не было потери напряжения. Думал все сразу к одному проводу или какой нибудь разветвитель.Просто в проводке не шарю.
Заранее спасибо.

 

[Awacs]

Всем привет.
Нужен совет.
У меня классика 16v турбо. Перенес АКБ в багажник. Провода взял толстые,в сварочном магазине. Вот думаю как все подключить,чтоб когда заводил мотор не было потери напряжения. Думал все сразу к одному проводу или какой нибудь разветвитель.Просто в проводке не шарю.
Заранее спасибо.

У меня в багажнике - никаких потерь нет. Штатная схема , кроме толстых проводов.

 

[Gribus]

Desh, провода в бензине или соляре помочи, а то изоляция разная бывает...

 

[Alexey195]

Потери будут в любом случае, так же снизится зарядка на пару десятых вольта. толстый провод тяни от акуума под капот, там откусывай плюсовую клемму и соединяй с тем что осталось то есть с проводом на стартер. в этот же узел я соединяю и 3 провода что идут в жигулях на генератор, потом через предохранители + на проводку инжектора и + на вентилятор. получается серьезная мотня. чем длиннее провод от акуума до стартера тем медленнее будет крутить стартер, бывает что когда мотор горячий перестает заводиться. провод минуса я покупаю от 8ки сверлю дырку и креплю на болт к кузову.

 

[NIK87]

Я сделал вот так. Провод 0Ga акустический. Разветвитель китайский. Стартер подключен напрямую, без предохранителей.

 

[Desh]

Потери будут в любом случае, так же снизится зарядка на пару десятых вольта. толстый провод тяни от акуума под капот, там откусывай плюсовую клемму и соединяй с тем что осталось то есть с проводом на стартер. в этот же узел я соединяю и 3 провода что идут в жигулях на генератор, потом через предохранители + на проводку инжектора и + на вентилятор. получается серьезная мотня. чем длиннее провод от акуума до стартера тем медленнее будет крутить стартер, бывает что когда мотор горячий перестает заводиться. провод минуса я покупаю от 8ки сверлю дырку и креплю на болт к кузову.

Во во .У меня тоже когда горячий мотор перестает заводиться.
Я так и сделал провод стартера и все соединил через болт с гайкой.На инжектор поставил предохранитель.А вентилятор от мозгов работает.

Но я думал она может не заводиться,так как турбо колектор горячий а стартер не любит этого, и может из-за коллектор. Стартер еле еле начинает крутиться.Минус у меня провд говно.Сейчас буду менять на хороший.

 

[Desh]

Просто я думаю может акум вместо багажника в салон перенести?
Преосто слышал слухи что от акума пары бывают вредные.

 

[enissey]

тоже на классике езжу акб в багажнике провод брал от сварочного аппарата,никаких проблем нет все заводит,крутит норм.

 

[enissey]

толщина 50квадратов вроде,точно уже не помню

 

[CompFox]

Desh, просто брать надо необслуживаемый акб-он не так быстро выветривается как большинство обслуживаемых.Или малообслуживаемый.
А у БМВ распределительная коробочка из термостойкого пластика.

 

[Desh]

Короче мне нужен хороший электрик)
Просто еще доб приборы подключить.Сам рисковать не хочу.

 

[CompFox]

Desh, а в чём сложность провод протянуть?

 

[VladTM]

Я сделал вот так. Провод 0Ga акустический. Разветвитель китайский. Стартер подключен напрямую, без предохранителей.

Вентилятор калина?

 

[F.LIZ]

Desh, провода в бензине или соляре помочи, а то изоляция разная бывает...

Поясни столь глубокую мысль. Провода если не маслобензостойкие, то изоляция просто осыпется.

У меня АКБ в багажнике, делал так.

1. От + АКБ идет толстый провод до шпильки на стартер. В это же точку идет + с генератора (с его шпильки).
Провод проложен в гофре, гофра отнесена от кузова на 5мм через проставки.
На шпильку генератора прикручен + проводки ЭБУ. Т.е. тут схема штатная.
2. От - АКБ идет толстный провод на кузов рядос ним, длина провода 30см. Под капотом от кузова толстой гибкой шиной идет масса на блок мотора, рядом с креплением генератора.

Собсно, все. Проблем по электрике не замечал.

 

[F.LIZ]

толщина 50квадратов вроде,точно уже не помню

ИМХО, 35 кв.мм. хватит вполне. У меня вообще 16, но мотор Таврии и стартер чуть слабее ВАЗовского. При 2-3 прокрутках по 5 сек на ощупь не греется. Если дальше крутить, теплеет.

 

[BFG5000]

автору дали оч хороший совет с фото,
авг 0 рулит.

 

[lucas]

только клемы надо нормально обжать, а лучше клему зажать в тисках, накидать туда олово разогреть горелкой ,затем вставить провод, остудить и еще обжать для пущей уверености, иначе диодные мосты зае...ся менять, я менял 3 раза из за плохого контакта в клеме,пока так не сделал,хотя и провод был 50 квадратов.

 

[enissey]

F.LIZ, кашу маслом не испортишь)пусть будет запас и работает хорошо, и самому спокойно.

 

[RUS93]

Что вы придумываете про потери. Нужно правильное сечение провода выбирать (с этим вопросом к электрику, только грамотному), а не просто толстый провод. По поводу паров это верно есть такое. Я себе в отверстие аккумулятора по торцам с двух старон (есть там отверстие) вставил штуцера, а к штуцерам трубочки подсоединил которые вывел на улицу, теперь не парюсь за вредные пары от аккумулятора. Да кто то правильно подметил обжимать также нужно обязательно. Я себе обжимал специальными гидравлическим инструментам. У меня всё отлично работает.

 

[BFG5000]

сопротивления кабеля кг,пв-3 и тому подобных уступает акустическому кабелю при одинакавом сечении .