вентиляция картера
- Автор темы grosser
- Дата начала
maximalist, Serg_x,
парни совет нужен)
в общем вынужден был плоскую крышку поставить...
картерные сделал так:
взял бачок от чего то... вварил штуцер на вход и выход...
и повесил под ресивером, замысел был сделать не накопитель(оно стекает обратно), а маслоотделитель, напихал в него губки и там еще мелкомодульная сетка стоит... на средних оборотах все ок) но в моем случае 9700 обороты и буст большой, так вот прилично вылетает на выходе! и щуп поднимает...
чтобы еще придумать?) на выход еще один накопитель ставить?
и еще вопрос - в головке газам ведь не из чего образовываться, забор от туда по идеи не нужен - я прав?
вот фото, только тут бета-версия на выходе штуцер меньше чем на входе, сейчас переварил и такой же как на входе 30мм где-то... и один фиг
парни совет нужен)
в общем вынужден был плоскую крышку поставить...
картерные сделал так:
взял бачок от чего то... вварил штуцер на вход и выход...
и повесил под ресивером, замысел был сделать не накопитель(оно стекает обратно), а маслоотделитель, напихал в него губки и там еще мелкомодульная сетка стоит... на средних оборотах все ок) но в моем случае 9700 обороты и буст большой, так вот прилично вылетает на выходе! и щуп поднимает...
чтобы еще придумать?) на выход еще один накопитель ставить?
и еще вопрос - в головке газам ведь не из чего образовываться, забор от туда по идеи не нужен - я прав?
вот фото, только тут бета-версия на выходе штуцер меньше чем на входе, сейчас переварил и такой же как на входе 30мм где-то... и один фиг
Не стекает... когда мотор на бусте, в картере, куда якобы должно стекать масло, давление нааамного выше ( даже парадокс Бернулли здесь не поможет), чем в той полости, где оно собирается или отбирается. Отсюда вывод - через отверстие, в которое масло должно утекать вниз , херачат картерные газы ( возможно с очень высоким процентом масляной взвеси ибо в картере на оборотах, масло, наверно, даже осесть неуспевает 
) и получается отменный бульбулятор ))) который все масло поднимает в воздух, а уж он-то, воздух, из этой ёмкости вместе с маслом активно и успешно валит ))) и сеточки это дело неудержат. Но у нас выбивает щуп - вывод: воздух с бачка совсем херово отводится да и к бачку подводится тоже плохо ( сетки и прочая ветошь в бачке отличный тормоз на пути у КГ )... Че делать? ... хороший вопрос. Просто мысли: - слив через обратный клапан типа вакуумного тормозного из которого выдрать пружинку и поставить его так чтоб воздухом из картера его закрывало... выход газов из картера шлангом большого диаметра типа как в стоке ( 35 - 40мм) .... вход штуцера в емкость для отбоя масла должен размешаться под углом к оси чтобы входящий воздух не бил в противоположную стенку, а вдоль стенки ( типа как в горячку ОГ заходит и получится типа "циклон" ) наличие сеток и пр. под большим вопросом( если только снизить турбулентность ...что делать с отбитым маслом?... хм...
) и получается отменный бульбулятор ))) который все масло поднимает в воздух, а уж он-то, воздух, из этой ёмкости вместе с маслом активно и успешно валит ))) и сеточки это дело неудержат. Но у нас выбивает щуп - вывод: воздух с бачка совсем херово отводится да и к бачку подводится тоже плохо ( сетки и прочая ветошь в бачке отличный тормоз на пути у КГ )... Че делать? ... хороший вопрос. Просто мысли: - слив через обратный клапан типа вакуумного тормозного из которого выдрать пружинку и поставить его так чтоб воздухом из картера его закрывало... выход газов из картера шлангом большого диаметра типа как в стоке ( 35 - 40мм) .... вход штуцера в емкость для отбоя масла должен размешаться под углом к оси чтобы входящий воздух не бил в противоположную стенку, а вдоль стенки ( типа как в горячку ОГ заходит и получится типа "циклон" ) наличие сеток и пр. под большим вопросом( если только снизить турбулентность ...что делать с отбитым маслом?... хм...
Не стекает... когда мотор на бусте, в картере, куда якобы должно стекать масло, давление нааамного выше ( даже парадокс Бернулли здесь не поможет), чем в той полости, где оно собирается или отбирается. Отсюда вывод - через отверстие, в которое масло должно утекать вниз , херачат картерные газы ( возможно с очень высоким процентом масляной взвеси ибо в картере на оборотах, масло, наверно, даже осесть неуспевает ) и получается отменный бульбулятор ))) который все масло поднимает в воздух, а уж он-то, воздух, из этой ёмкости вместе с маслом активно и успешно валит ))) и сеточки это дело неудержат. Но у нас выбивает щуп - вывод: воздух с бачка совсем херово отводится да и к бачку подводится тоже плохо ( сетки и прочая ветошь в бачке отличный тормоз на пути у КГ )... Че делать? ... хороший вопрос. Просто мысли: - слив через обратный клапан типа вакуумного тормозного из которого выдрать пружинку и поставить его так чтоб воздухом из картера его закрывало... выход газов из картера шлангом большого диаметра типа как в стоке ( 35 - 40мм) .... вход штуцера в емкость для отбоя масла должен размешаться под углом к оси чтобы входящий воздух не бил в противоположную стенку, а вдоль стенки ( типа как в горячку ОГ заходит и получится типа "циклон" ) наличие сеток и пр. под большим вопросом( если только снизить турбулентность ...что делать с отбитым маслом?... хм...
) и получается отменный бульбулятор ))) который все масло поднимает в воздух, а уж он-то, воздух, из этой ёмкости вместе с маслом активно и успешно валит ))) и сеточки это дело неудержат. Но у нас выбивает щуп - вывод: воздух с бачка совсем херово отводится да и к бачку подводится тоже плохо ( сетки и прочая ветошь в бачке отличный тормоз на пути у КГ )... Че делать? ... хороший вопрос. Просто мысли: - слив через обратный клапан типа вакуумного тормозного из которого выдрать пружинку и поставить его так чтоб воздухом из картера его закрывало... выход газов из картера шлангом большого диаметра типа как в стоке ( 35 - 40мм) .... вход штуцера в емкость для отбоя масла должен размешаться под углом к оси чтобы входящий воздух не бил в противоположную стенку, а вдоль стенки ( типа как в горячку ОГ заходит и получится типа "циклон" ) наличие сеток и пр. под большим вопросом( если только снизить турбулентность ...что делать с отбитым маслом?... хм...
На гражданском авто с минимальным количеством прорываемых газов он проканает а у нас тут на хорошо надутых, оборотистых моторах с серьёзными тепловыми зазорами, мотор тут же плюнет щупом и\или оху.ярится маслом... может паралельно два поставить... Я всерьёз хочу сварить такую штуку, чтоб пропускная была огромная из двух 200мм длиной нержтруб , одна 100мм наружка а вторая 51мм, к сотке снизу дно, к этому дну внутри сотки приварить ещё и 51 трубу, к сотке почти снизу отвод перильный 40мм по косой, чтоб КГ по спирали входили в пространство между двух труб, взвесь вроде как должна на стенки лечь, в 51ой наверху наделать пропилы большие и изогнуть из чтоб воздух через них тоже закручивался и из центра 51ой трубы уже выводить газы наружу, получится труба в трубе с общим дном но раздельными объемами и на дне у каждого объема по отверстию для стока масла в нижнее общее отделение из которого масло возвращается в поддон через байпасный клапан ( прям мля бошевский взять вот такой
) , который при избытке в ресивере закрыт а как разряжение открывается и масло свободно падает в поддон... год наверно уже над этой куевиной кубатурю ))) как её сговнякать пофеншую.... и на блоке там место есть куда её закрепить- отверстия под кронштейн МЗ ...
Будут. Вот сам посуди - в стоке два здоровенных канала идут из блока в гбц плюс 40ой шланг, мягкий ( вопрос - накуя такое огромное сечение и почему они сразу их три не отлили или сделали бы один окуенно большой), но из гбц перед дросселем всего 12 - 14мм шланг ну плюс мелкий. Зато когда сток мотор подыхает обсирает даже ДМРВ. Т.е. через гбц вся эта ёпень резонансно-колебательная почти вся гасится(писал выше про это), а у нас получается этого гасителя нету, я бы даже сказал, что на определенных частотах ёпень усиливается. В поддоне на оборотах возникают реальные ударные волны плюс прорыв газов. Кстати... сегодня заглушку распредвала разглядывал в гбцэшке своей на предмет её изъятия и использование оного отверстия в гбц для нужд отведения картерных газов ))) резьбу нарезать конусную под щтуцер ,на герметос и вот тебе второй вывод КГ который можно объединить с нижним)))
Да ни как наверное... у новых импортных моторов , как я думаю, нет проблем с картерными газами. А вот у меня шушлабайка с зазорами от которых поршня стучат пока не нагреются потому, что зная ЧТО я буду делать с мотором в процессе эксплуатации , сделал зазоры мягко сказать " побольше". И сапунит он у меня даже на ХХ, а че там на бусте даже знать не хочу ))) А может вы и правы и при правильном подключении всё заработает как надо ))) пробуйте и пишите отзывы...