Постройка Бюджетного Турбо-Ваз
- Автор темы maksim74
- Дата начала
Интересует чем докомплектовать такой мотор.
Низ 75,6/121Н/82,8. Сжатие 8.1:1. ГБЦ by Денис М. на сток клапанах. Валы ОКБ Двигатель 42/40. Ресивер СВР.
От человека хочется преемлемой езды в "-". Переход через "0" уже выше 2700об. Выход на "+1.0" не позднее 4500об и чтоб до 7200об тяга не пропадала никапельки. Человек смотрит среди серии VF. Но я никогда таких не видел, и советую ему td05-16g. Мне кажется именно она будет отвечать его запросам.
Какие ваши идеи насчёт улитки?
Человеку нужно "хорошего ровного" момента с 3800 до 7000 в количестве не менее 250Нм. На лошади похер ваще.
Низ 75,6/121Н/82,8. Сжатие 8.1:1. ГБЦ by Денис М. на сток клапанах. Валы ОКБ Двигатель 42/40. Ресивер СВР.
От человека хочется преемлемой езды в "-". Переход через "0" уже выше 2700об. Выход на "+1.0" не позднее 4500об и чтоб до 7200об тяга не пропадала никапельки. Человек смотрит среди серии VF. Но я никогда таких не видел, и советую ему td05-16g. Мне кажется именно она будет отвечать его запросам.
Какие ваши идеи насчёт улитки?
Человеку нужно "хорошего ровного" момента с 3800 до 7000 в количестве не менее 250Нм. На лошади похер ваще.
Вчера по М4 трассе ехал. Сзади догнала калина ростовская -70мм, на 60мм глушаке. Обогнала сделав "пфффф". Думаю щас те покажем как едут атмы.
Ну и получилось, что 120-170 мы ехали ровно. Наверное гарри17 стоял в ней. Т.е. гарри17 лоубуст никакого толку не даёт особо. А хайбуст уже будет накладно по бензу.
Как бы так собрать турбу, чтоб невалящий режим это езда на Аи92 в давке до +0,5 и валящий режим езда на Аи95 в давке +0,9. В невалящем чтоб не вылазить из 9л/100км в среднем цикле, в валящем не вылазить из 15л/100км в среднем цикле.
Проблема то в том, что разный октан - разные УОЗы по давлению. Ну и как переключат ьв прошивке октан? Давление то можно регулировать мождной штуковиной за 300баксов.
Ну и получилось, что 120-170 мы ехали ровно. Наверное гарри17 стоял в ней. Т.е. гарри17 лоубуст никакого толку не даёт особо. А хайбуст уже будет накладно по бензу.
Как бы так собрать турбу, чтоб невалящий режим это езда на Аи92 в давке до +0,5 и валящий режим езда на Аи95 в давке +0,9. В невалящем чтоб не вылазить из 9л/100км в среднем цикле, в валящем не вылазить из 15л/100км в среднем цикле.
Проблема то в том, что разный октан - разные УОЗы по давлению. Ну и как переключат ьв прошивке октан? Давление то можно регулировать мождной штуковиной за 300баксов.
угу
ты для начала опиши конфиг своего мотора, скажи сколько децибел твой глушак дает, проезди на ней лет так 5 каждый день, если сможешь..........если у твоей атмы не рыгнет поршень или не отлетит тарелка клапана(что зачастую я вижу) или кусок кв не вылетит на улицу......
посмотрим на твой ресурс
а потом тоже самое посмотри на гт17.
которая ездит на оборотах до 4500 и при пробеге 130 тыщ даже хон не сотрет
ты для начала опиши конфиг своего мотора, скажи сколько децибел твой глушак дает, проезди на ней лет так 5 каждый день, если сможешь..........если у твоей атмы не рыгнет поршень или не отлетит тарелка клапана(что зачастую я вижу) или кусок кв не вылетит на улицу......
посмотрим на твой ресурс
а потом тоже самое посмотри на гт17.
которая ездит на оборотах до 4500 и при пробеге 130 тыщ даже хон не сотрет
В матрице я7 не получается реализовать сдвоенную прошивку то.
Если только переключать давление и распределять УОЗы по давлению. Только так. Но а смеси как для невалилова и валилова?
И что толку от оборотов 4500?
Я сотни раз описывал конфиг мотора: стоковый 21124 низ, ГБЦ от FPM на сток клапанах, валы 47/47 штангеном на глаз по 0.9мм, SVR. Максимум: МРВ 408кг и ЦР 468кг.
Если на той калине реально гарри17 лоубуст, т омне просто смешно.
Она едет небыстрее овощного атмо, где хозяин (я) ужал всё, что только можно для езды на Аи92.
На прошлой неделе ради интереса залил Аи98, откатил углы и ужастнулся как поехала во всём диапазоне. Это было нечто с человечными углами то.
Если только переключать давление и распределять УОЗы по давлению. Только так. Но а смеси как для невалилова и валилова?
И что толку от оборотов 4500?
Я сотни раз описывал конфиг мотора: стоковый 21124 низ, ГБЦ от FPM на сток клапанах, валы 47/47 штангеном на глаз по 0.9мм, SVR. Максимум: МРВ 408кг и ЦР 468кг.
Если на той калине реально гарри17 лоубуст, т омне просто смешно.
Она едет небыстрее овощного атмо, где хозяин (я) ужал всё, что только можно для езды на Аи92.
На прошлой неделе ради интереса залил Аи98, откатил углы и ужастнулся как поехала во всём диапазоне. Это было нечто с человечными углами то.
Тут почитал про турбо бомж, мне понравилась. Но я так полагаю что все ровно ценник валируется. Мне тоже очень интересно во сколько выйдет не сильный турбо бомж, денег у меня будет порядка 130.000р. Но так как я сейчас пешеход, и после приобретения автомобиля маркой ваз 2113.
Но там двигатель калиновский 8 кл.
Раскидайте мне спеки что можно собрать: руки не из жопы сам по пробую собрать, гараж есть и инструменты.
Но там двигатель калиновский 8 кл.
Раскидайте мне спеки что можно собрать: руки не из жопы сам по пробую собрать, гараж есть и инструменты.
Помнится FLIZ предлагал индивидуально составить подробный список всего необходимого с указанием что, у кого и где покупать. За скромный ценник 15т.р.
А серьезно: в начале или ближе к середине темы кто-то выкладывал подробную табличку с бюджетом турботаза, где даже стоимость доставок учтена. Ну и я немного расписывал бюджет.
А серьезно: в начале или ближе к середине темы кто-то выкладывал подробную табличку с бюджетом турботаза, где даже стоимость доставок учтена. Ну и я немного расписывал бюджет.
