Настройка турбоваза
- Автор темы Bliznets
- Дата начала
- Статус
1-С шдк все понятно...тот что был-не работал, взял новый. На днях поеду кататься.
2-Что есть сетка нагрузки? На Январёвском софте такой вроде нет?
3-Про ДМРВ и Дроссель тоже все понятно-забыли
4-про ЕТГ я понял уже очень давно.. была даже такая полу бредовая идея
"2.8.2007, 10:00
А если так посчитать давление в конце такта сжатия???
1-впуск
2-конец такта сжатия
3-выпуск
Всем известна формула
Ri*T=p*V
Где
Ri-удельная газовая постоянная
T-температура
p-давление
V-объём
Тогда
Ri=T1/(p1*V1)
Ri=T2/(p2*V2)
Ri=T3/(p3*V3)
Где мы можем узнать Т1(датчик температуры впускного воздуха),р1-ДАД, Т3-датчик температуры выхлопных газов(может быть его можно оценить по ШДК???) р3-давление выпускных газов(кажется помереть их будет проще чем давление в камере сгорания, да и датчик можно поискать по проще)
Едем дальше
V1=V3
V2=V1/e,
Где е-степень сжатия(тоже знаем)
Тогда
T1/(p1*V1)= T2/(p2*V2)
Где
Т2=Т1*е(в степени n-1)
Где n=1.35
Следовательно р2=р1*е(в степени n)
Едем ещё дальше
T2/(p2*V2)= T3/(p3*V3) =>
Т1*е(в степени n-1)/ (p2*V2)= T3/(p3*V1)=>
p2=(p3*T1*e(в степени n))/T3
Итого мы имеем две зависимости давления в конце такта сжатия, по которому можно двигать угол.
"
Но дальше идеи она не ушла. Колиичественно кто может сказать по температурам-что есть ок, а что неОк?
2-Что есть сетка нагрузки? На Январёвском софте такой вроде нет?
3-Про ДМРВ и Дроссель тоже все понятно-забыли
4-про ЕТГ я понял уже очень давно.. была даже такая полу бредовая идея
"2.8.2007, 10:00
А если так посчитать давление в конце такта сжатия???
1-впуск
2-конец такта сжатия
3-выпуск
Всем известна формула
Ri*T=p*V
Где
Ri-удельная газовая постоянная
T-температура
p-давление
V-объём
Тогда
Ri=T1/(p1*V1)
Ri=T2/(p2*V2)
Ri=T3/(p3*V3)
Где мы можем узнать Т1(датчик температуры впускного воздуха),р1-ДАД, Т3-датчик температуры выхлопных газов(может быть его можно оценить по ШДК???) р3-давление выпускных газов(кажется помереть их будет проще чем давление в камере сгорания, да и датчик можно поискать по проще)
Едем дальше
V1=V3
V2=V1/e,
Где е-степень сжатия(тоже знаем)
Тогда
T1/(p1*V1)= T2/(p2*V2)
Где
Т2=Т1*е(в степени n-1)
Где n=1.35
Следовательно р2=р1*е(в степени n)
Едем ещё дальше
T2/(p2*V2)= T3/(p3*V3) =>
Т1*е(в степени n-1)/ (p2*V2)= T3/(p3*V1)=>
p2=(p3*T1*e(в степени n))/T3
Итого мы имеем две зависимости давления в конце такта сжатия, по которому можно двигать угол.
"
Но дальше идеи она не ушла. Колиичественно кто может сказать по температурам-что есть ок, а что неОк?
это..такой вопрос..(немного не в настройку.а в постройку) 
если я штатный поршень 2112 торцану на 2мм(я знаю.что "таблетка"не есть гуд)выдержит при бусте до 0.6-0.7....тока давайте без заумных слов и прочего......и ещё обязательно ли делать цековки в 21213поршнях или мона их торцанутьи и внутри сделать проточку диам 65мм...как поступить
если я штатный поршень 2112 торцану на 2мм(я знаю.что "таблетка"не есть гуд)выдержит при бусте до 0.6-0.7....тока давайте без заумных слов и прочего......и ещё обязательно ли делать цековки в 21213поршнях или мона их торцанутьи и внутри сделать проточку диам 65мм...как поступитьпокатался вчера. С ЕТГ пока глухо...со смесями...я уже не знаю чего и делать... То что поправку и БЦН выстраиваеться по нужному составу-нет вопросов-все просто супер... встаю в тупик-а какой состав нужен то? Катался на соствах от 10,6 до 12,7.... ситуация примерно одна-до 30 дросселя(когда до 40) едет зашибись(на 10 туповато-но все же), форсы при этом льют 40-50%, воздуха 320-340кг, турба дует 0.2-0.3...дальше начинаеться непонятка...тоесть на больших дросселях в плоть до 100% турба дует 0.5(раньше было 0.8-0.9-счас не могу до стольки раскрутить-хз почему) форсы убираються в 60-65%(было пару раз и до 70), воздух 360-390...и машина очень вяло набирает...как будто за жёпу кто то придерживает. При этом поправку и БЦН подгоняют к желаемому мне составу без проблем... Делеть беднее 13 на таких дросселях пока стремает. Угол-тоже х.з... начал с 20.....закончил на 28-примерно один и тот же результат.... уже думаю делать меньше 15-тогда по идее больше не догоревшего и горящего топлива будет в выпуске-сильнее раскрутиться турбы...но хз, что с клапанами будет.
Гуру, кто чего может прокоментировать-на какие грабли я усердно наступаю????
Добавлено спустя 5 часов 36 минут 38 секунд:
да, забыл сказать-свечи-если раньше когда машина была настроенна(условное состояние автомобиля до моего вмешательства)-свечи были пипец чёрные. Счас поставил новые-ну и по степени продвижения контролировалось состояние-сначало чёрные, потом стали светлеть-счас на всех ровный кремовый цвет-тоесть смесь беднее чем была....я уже хз-загнать в 10 смесь может и крутить углы???
Гуру, кто чего может прокоментировать-на какие грабли я усердно наступаю????
Добавлено спустя 5 часов 36 минут 38 секунд:
да, забыл сказать-свечи-если раньше когда машина была настроенна(условное состояние автомобиля до моего вмешательства
)-свечи были пипец чёрные. Счас поставил новые-ну и по степени продвижения контролировалось состояние-сначало чёрные, потом стали светлеть-счас на всех ровный кремовый цвет-тоесть смесь беднее чем была....я уже хз-загнать в 10 смесь может и крутить углы???
zoool написал(а):
покатался вчера. С ЕТГ пока глухо...со смесями...я уже не знаю чего и делать... То что поправку и БЦН выстраиваеться по нужному составу-нет вопросов-все просто супер... встаю в тупик-а какой состав нужен то? Катался на соствах от 10,6 до 12,7.... ситуация примерно одна-до 30 дросселя(когда до 40) едет зашибись(на 10 туповато-но все же), форсы при этом льют 40-50%, воздуха 320-340кг, турба дует 0.2-0.3...дальше начинаеться непонятка...тоесть на больших дросселях в плоть до 100% турба дует 0.5(раньше было 0.8-0.9-счас не могу до стольки раскрутить-хз почему) форсы убираються в 60-65%(было пару раз и до 70), воздух 360-390...и машина очень вяло набирает...как будто за жёпу кто то придерживает. При этом поправку и БЦН подгоняют к желаемому мне составу без проблем... Делеть беднее 13 на таких дросселях пока стремает. Угол-тоже х.з... начал с 20.....закончил на 28-примерно один и тот же результат.... уже думаю делать меньше 15-тогда по идее больше не догоревшего и горящего топлива будет в выпуске-сильнее раскрутиться турбы...но хз, что с клапанами будет.
Гуру, кто чего может прокоментировать-на какие грабли я усердно наступаю????
Добавлено спустя 5 часов 36 минут 38 секунд:
да, забыл сказать-свечи-если раньше когда машина была настроенна(условное состояние автомобиля до моего вмешательства)-свечи были пипец чёрные. Счас поставил новые-ну и по степени продвижения контролировалось состояние-сначало чёрные, потом стали светлеть-счас на всех ровный кремовый цвет-тоесть смесь беднее чем была....я уже хз-загнать в 10 смесь может и крутить углы???
Гуру, кто чего может прокоментировать-на какие грабли я усердно наступаю????
Добавлено спустя 5 часов 36 минут 38 секунд:
да, забыл сказать-свечи-если раньше когда машина была настроенна(условное состояние автомобиля до моего вмешательства
)-свечи были пипец чёрные. Счас поставил новые-ну и по степени продвижения контролировалось состояние-сначало чёрные, потом стали светлеть-счас на всех ровный кремовый цвет-тоесть смесь беднее чем была....я уже хз-загнать в 10 смесь может и крутить углы???
- Статус