Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
потому что от т воздуха зависит его плотность со всеми вытекающими... грубо говоря, выкатаешь при +21 смесь в норме, а при изменении температуры смесь уплывет 100% , поставь будильник АФР и всё увидишь. Да и ещё смесь после того как постоять минут 15 с заглушенным мотором после длительной поездки, особенно летом, без коррекции по ТЗ (он же ТВ перед клапаном) будет богатиться
ты шо глупый чтоль? по твоему если турбомотор должен следить за тв поскольку плотность сильно различается а в атмосферном не надо чтоль?
тебе пофиг чтоль что у человека на гражданке зимой будет беднить сильно? или в жару богатить?
ну и пусть чувак деньги на ветер на бензин то есть выкидывает? хуй с ним?
тебе пофиг чтоль что у человека на гражданке зимой будет беднить сильно? или в жару богатить?
ну и пусть чувак деньги на ветер на бензин то есть выкидывает? хуй с ним?
ты вроде и отчасти правильные вещи порой говоришь а порой какойто децкий лепет.
ну что значит не езжу по пробкам?............
ты лишь бы мне противопоставить чтоль пишешь?
ну тебе щас все и ответят что не смеши. все равно будут ситуации када машина стоит и греется...........
или ты на вертолете чтоль летаешь?
я больше раскажу - во времена войны у немцев турбомоторы стояли на самолетах - там и интеркулера не было ваще. ну и чо?
ну что значит не езжу по пробкам?............
ты лишь бы мне противопоставить чтоль пишешь?
ну тебе щас все и ответят что не смеши. все равно будут ситуации када машина стоит и греется...........
или ты на вертолете чтоль летаешь?
я больше раскажу - во времена войны у немцев турбомоторы стояли на самолетах - там и интеркулера не было ваще. ну и чо?
так ты определись, дтв не нужен тебе так как ты исключение у которого мотор находиться всегда в одном и том же тепловом режиме по температуре воздуха или ты всё же утверждаешь, что дтв "На атмо ни на что не влияет" ?
ЗЫ: можно табличку прицепить- мотор настроен для езды по дорогам без пробок и только при температуре воздуха +21...+12 ;-)
ЗЫ: можно табличку прицепить- мотор настроен для езды по дорогам без пробок и только при температуре воздуха +21...+12 ;-)
Лёх, это к настройке т-заряда относится опосредовано, при низкотемпературных пусках от -20 и ниже там "рогов" хватает - во-первых там чисто от состояния аккумулятора и все бортовой сети засада может быть, как ты и написал аккум не тянет и быстро просаживается, во-вторых большие мех.потери из-за того что масло в двигателе и коробке как желе, в-третьих форсунки обмёрзли (иней, конденсат), пока они просруться пока крутишь, в-четвёртых сам бенз (чем ниже октан тем лучше пуск в морозы) испаряемость хуже, заряд неоднородный, клапана холодные (льём-то на закрытый клапан, поэтому большая часть впрыснутого топлива просто в плёнку выпадает, а не в заряд, испаряемость-то низкая, как только пошли первые вспышки в камере сгорания и клапана нагреются, то гораздо лучше будет заряд из-за того что топливо попадая на горячий клапан лучше испаряется и топливо-воздушная смесь лучше перемешивается, меньше в плёнку выпадает), в-пятых уже как раз огрехи настройки вылезают, к примеру из-за просадки по напряжению и проиоба по динамике форсунок, получим перелив/недолив, или неверно смеси указаны в зоне низких температур или поправки температурные "косые", и т.д. пуск при очень низких температурах - тема очень деликатная ... хотя, надо отдать должно инварю, что в большинстве случаев всё более-менее уверено пускается в -25 и ниже на стандартных пусковых настройках, которые обычно никто и не трогает ...
*** кстати самый лютый пуск на моей памяти, был у стоковой калины на 7 январе с прошивкой I201CO57 (супруга 3 года отъездила), которая заводилась стабильно в ЛЮБОЙ лютый мороз, без всяких танцов с бубнами, в то время когда большая часть авто под окнами стояли с проводами и открытым капотом в ожидании счастливчика, который всё-таки завёлся.
*** кстати самый лютый пуск на моей памяти, был у стоковой калины на 7 январе с прошивкой I201CO57 (супруга 3 года отъездила), которая заводилась стабильно в ЛЮБОЙ лютый мороз, без всяких танцов с бубнами, в то время когда большая часть авто под окнами стояли с проводами и открытым капотом в ожидании счастливчика, который всё-таки завёлся.
катают луну по дтв , причем обратную ее сторону 
нет дтв нет проблем
даваите лучше к детонации на высоких оборотах вернемся
в американских книгах есть графики , там на высоких оборотах не детонация ужэ плохая , а забыл как называется калилка или самовоспламенение хз
и вот вопрос, если на 5к нет детонации ( ну то есть мотор до сих пор не рыгнул) ток 7к сколько можно безопасно навалить угла ? 5 или больше ???
нет дтв нет проблем даваите лучше к детонации на высоких оборотах вернемся
в американских книгах есть графики , там на высоких оборотах не детонация ужэ плохая , а забыл как называется калилка или самовоспламенение хз
и вот вопрос, если на 5к нет детонации ( ну то есть мотор до сих пор не рыгнул) ток 7к сколько можно безопасно навалить угла ? 5 или больше ???
ну макси ведь сказал что нету детонации или где? :roll: и в книжке написано , что не детонация ужэ валит мотор
про настроики ваще лол , настроил 1к машин на карбюраторе , там нет дтв если что , и они без дтв прямо взяли и все лопнули пополам и сразу ,
ели нет у тебя перед глазами показометра ты не вжизнь не узнаеш что оно там куда то смесь уплывает :razz: , работает дыр-дыр-дыр что на 15 что на 12 смеси ( а может и больше вилка)
про настроики ваще лол , настроил 1к машин на карбюраторе , там нет дтв если что
, и они без дтв прямо взяли и все лопнули пополам и сразу , ели нет у тебя перед глазами показометра ты не вжизнь не узнаеш что оно там куда то смесь уплывает :razz: , работает дыр-дыр-дыр что на 15 что на 12 смеси ( а может и больше вилка)
я не настройщик, но могу сказать так. Что от температуры воздуха зависит его плотность, от этой величины зависит наполнение цилиндра воздухом. Это что касается физических свойств воздуха, еще есть термодинамические. Что на это скажешь? От себя могу сказать: датчик отказал (провернуло ФНС куда был установлен датчик, закрутило косу и оторвало разъем) - машина стала тупее. Проверено на собственном опыте