Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
Парни, проблема с пуском только при условиях : - ТОЖ>80гр + ТАИР>50гр + простой заглушенного мотора около 5ти минут. При снятии фишки с ДТВ после простоя мотора даже при ТОЖ >100гр, запуск происходит сразу. Походу все какие косяки бывают с горячим топливом я собрал : - и обеднение смеси при горячем пуске и ещё какая-то хрень в калибровках :grin: плюс ещё что-то о чем я даже не подозреваю :grin:
Статика и динамика субарофорс разве что не назаборах написана 
http://injector-rehab.com/shop/lag.html
http://injector-rehab.com/shop/lag.html
Товарищи, кого не затруднит, можете кинуть мне пару кусков логов продолжительностью хотя бы минуту-две, где настроенный прогретый мотор семейства 2112 просто работает на ХХ. Единственное условие, чтоб мотор был "на валах" типа нуждин 10,05; сти 4,5,6 или что то более злое. Впуски/выпуски, наличие турбы - поx.
Лучше на почту osa1998собакаяндекс.ru
Спасибо!
Лучше на почту osa1998собакаяндекс.ru
Спасибо!
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
про ДТВ на запуске была речь, есть калибровка свчязанная только с задержкой времени его диагностики а не участия в топливоподаче
подача топлива на пуске привязана к ТОЖ, РХХ тоже к ТОЖ .... юзаем СПТ если мотор запускается, то запускается всегда и не зависимо от условий (турбо атмо холодно жарко), а вот с переходом к ХХ приходится шлифовать.
п.с. бывает что компоновка "железа" вмешивается в необычных местах, например ресивер с интегрированным интеркулером, не будем показывать пальцем)))
п.п.с. предлагаю попробывать добавить РХХ на пуске при ТОЖ выше 80 гр.
подача топлива на пуске привязана к ТОЖ, РХХ тоже к ТОЖ .... юзаем СПТ если мотор запускается, то запускается всегда и не зависимо от условий (турбо атмо холодно жарко), а вот с переходом к ХХ приходится шлифовать.
п.с. бывает что компоновка "железа" вмешивается в необычных местах, например ресивер с интегрированным интеркулером, не будем показывать пальцем)))
п.п.с. предлагаю попробывать добавить РХХ на пуске при ТОЖ выше 80 гр.
Сниму логи с пуском очень горячего мотора и гляну напряжение, РХХ на пуске и переходе в ХХ, время впрыска и УОЗ. Заодно динамику проверю на ХХ без генератора и постепенно подключая свет, обогрев стекла, печку, помпу рециркуляции печки и интеркуллера.Если действительно при горячем ДТВ РХХ значительно закрывается при пуске то поеду править прогу , а заодно и ALFу глянем и если нужно поправим немного покатавшись.
Снял логи плохого запуска, т.е. совсем " незапуска" :-D и покрутив мотор ещё несколько раз снял ещё один лог уже с запуском мотора;
вывод - ДТВ влияет на пуск ибо при неизменной ТОЖ ( 95гр)время впрыска меняется - 2.07 при незапуске и 2.444 при запуске, при этом при незапуске в логе видна коррекция по топливу 0.986+ , а при запуске коррекция 1 еденица !!! пля... РХХ и в том и в другом случай 120, уозы одинаковые( на оборотах до 300 - 3гр, до 600 7гр далее 10Гр, точнее немогу - показания дискретные). Причем грешил на просадку, однако при незапуске напряжение 10.2 а при запуске просадка больше ( до 9.3В ибо уже акб я подза.е.бал) . Всю эту хрень произвел дважды, для точности статистики, незначительные отклонения есть но тенденция выразительна и наглядна. Какой выход из сложившейся ситуации ?
вывод - ДТВ влияет на пуск ибо при неизменной ТОЖ ( 95гр)время впрыска меняется - 2.07 при незапуске и 2.444 при запуске, при этом при незапуске в логе видна коррекция по топливу 0.986+ , а при запуске коррекция 1 еденица !!! пля... РХХ и в том и в другом случай 120, уозы одинаковые( на оборотах до 300 - 3гр, до 600 7гр далее 10Гр, точнее немогу - показания дискретные). Причем грешил на просадку, однако при незапуске напряжение 10.2 а при запуске просадка больше ( до 9.3В ибо уже акб я подза.е.бал) . Всю эту хрень произвел дважды, для точности статистики, незначительные отклонения есть но тенденция выразительна и наглядна. Какой выход из сложившейся ситуации ?
Динамика сти форс - при 10В 1.23, при 11В - 1.05, при 12В - 0.87. И если при 10.2В и высокой (80гр и более)TAIR не заводится , а при 9.3В и относительно низкой ( 60 и менее)TAIR заводится то получается... что-то там получается , но я совсем перестал понимать... горячий воздух и много бензина или холодный воздух и мало бензина - так чтоля получается? заливает настолько что воспламенения смеси не происходит ? Тогда с какого куя при снятии фишки заводится с тычка?
Сантос - выручай :roll:а то мне уже херово от этой кроссворда :roll:
Сантос - выручай :roll:а то мне уже херово от этой кроссворда :roll:
У тебя настройщик прям в Раменском есть - https://turbobazar.ru/showpost.php?p=582572&postcount=31
Куда ты тащить собрался?
Куда ты тащить собрался?
И правильно говорит. Ещё не известно как там всё собрано, а то как обычно, клиент по телефону звонит по поводу настройки: "Да там только смесь подправить чуть-чуть, всё чётко собрал... всё новое... никаких проблем". А потом как приедет, ещё весь день проводку, датчики и по мотору косяки переделывать и только потом, ближе к ночи, а то и к утру следующего дня, хоть как то можно разговаривать о настройке...