http://secu-3.org/product/4-ch-driver-unit-for-pnh-injectors/?lang=RU
со смесями там все ок, там ШДК в качестве показометра на постоянку стоит
со смесями там все ок, там ШДК в качестве показометра на постоянку стоит
Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
55 баксов за пх? смысл? нормальные гбо мозги с проводкой и кучей датчиков столько же стоят, и никакой йэбли, поставил и поехал
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Ты сам такой мотор настраивал или рабирал-собирал? Я - нет. Ч
Конечно нет!) я на метро езжу, иногда в гараже таз ковыряю по выходным на нём катаюсь. Откуда мне знать, как подаётся газ в ЯМЗ? Мои глаза говорят мне, что на турбодизеле на ХХ разрежение "0" - атмосфера. Че будет, если подать в коллектор газ - ХЗ.
Там есть дроссель. е-газ. Турбогазовый мотор. https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/ural-next-cng-lng-i-kamaz-na-propane
https://www.kolesa.ru/test-drive/militsioner-v-rok-klube-test-drajv-opytnogo-gazovogo-ural-next
https://www.kolesa.ru/test-drive/militsioner-v-rok-klube-test-drajv-opytnogo-gazovogo-ural-next
Причем тут практик, теоретик и т.д.? Ты только щеки надувать умеешь? Тебе Дима вопрос задал о дросселе, а ты ему что ответил? Солярка поджигает газ. Ну-ка, найдется хоть один человек на ТБ, который логическую взаимосвязь между вопросом и ответом отыщет? Судя по твоему ответу, ты вообще не понимаешь, как работает дизель, как регулирование подачи топлива идет в зависимости от оборотов и нагрузки. Опережение впрыска вообще , видимо, матерное словосочетание. На газу дроссель необходим!
А теперь считаем. Вес пропано-бутановой смеси 0.545 кг на литр. Цена на заправках 24 рубля, за литр. ДТ плотность 0,86. Цена 42 рубля. Килограмм газа стоит 44 рубля, килограмм ДТ 48,83. Удельгная теплота сгорания 46,7 у СУГ и 42,7 на ДТ. , цифры очень близкие. Дизельный мотор способен работать в частичных нагрузках на крайне бедной смеси, с АФР 20 и выше. Газовый -нет. Минимальный удельный расход газового ЯМЗ 53604 210 гр/Квт*ч, у дизельных 197. В чем профит? Солярку залил и поехал без ебли с регулярной опрессовкой оборудования, повышенной пожароопасности, лишнего веса баллонов?
а я должен по форме чтоль комуто отвечать???
это в твоим мыслях я ничо не понимаю.
да - дизель работает на качестве. бензин/газ на количестве.
у дизеля горит фронт факела где и есть оптимальная смесь. где она внутри факела впрыска сверхбогатая - она там и не горит.
у старых дизелей капли в факеле большие поэтому они плохо горят и поэтому он коптит при большом кол-ве впрыска и/или оборотах.
да - газа впрыска много определяет, в современных дизелях до 9 импульсов впрыска для оптимального горения.
я и до этого чинил crdi дизеля на автосервисе у официалов когда работал. я знаю большинство параметров впрыска.
на хх в рампе 350 бар на оборотах 2500.
да - на газу ставят егаз(дросель)
а то что я не отвечаю -> я не обязан.
я просто ржу как вы тут чото гадаете. в то время как у нас все работает. сами себя неучами выставляете
это в твоим мыслях я ничо не понимаю.
да - дизель работает на качестве. бензин/газ на количестве.
у дизеля горит фронт факела где и есть оптимальная смесь. где она внутри факела впрыска сверхбогатая - она там и не горит.
у старых дизелей капли в факеле большие поэтому они плохо горят и поэтому он коптит при большом кол-ве впрыска и/или оборотах.
да - газа впрыска много определяет, в современных дизелях до 9 импульсов впрыска для оптимального горения.
я и до этого чинил crdi дизеля на автосервисе у официалов когда работал. я знаю большинство параметров впрыска.
на хх в рампе 350 бар на оборотах 2500.
да - на газу ставят егаз(дросель)
а то что я не отвечаю -> я не обязан.
я просто ржу как вы тут чото гадаете. в то время как у нас все работает. сами себя неучами выставляете
Ребяты, хочу побоянить немного про массы в проводке я7.2. В общем по компоновочным соображениям переставил вместо китайского спала один внешний вентилятор радиатора от нивы...не исключаю, что проблема была и со старым вентилятором, просто проявлялась не так явно из-за его маломощности - даже смещение рхх при включении 0 стояло. В общем, при включении вентилятора улетает ацп ДТОЖ, причем очень круто - температура включения стоит 95 и, сразу после пуска карлсона в диагностику выдается 103-105 градусов...как только температура сбивается до 93, пропеллер выключается и в диагностике температура тут же резко падает до 85-87 градусов.
Кроме ДТОЖа, во время работы вентилятора улетают в бедноту показания ЛЦшки, сигнальная масса которой берется с разъема ДК1.
Все остальное работает ровно...ацп ДПДЗ стоит как вкопанный.
По схеме массы дтож и дк1 находятся в одной "скутке"...вот и думаю проблему искать в этой точке или просто тупо кинуть массу напрямую к реле вентилятора и всё...посоветуйте.
Кроме ДТОЖа, во время работы вентилятора улетают в бедноту показания ЛЦшки, сигнальная масса которой берется с разъема ДК1.
Все остальное работает ровно...ацп ДПДЗ стоит как вкопанный.
По схеме массы дтож и дк1 находятся в одной "скутке"...вот и думаю проблему искать в этой точке или просто тупо кинуть массу напрямую к реле вентилятора и всё...посоветуйте.
