Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
катаю по дросселю.
далее смотрю что происходит при поднятии давления.
если неадекват - либо лезу в железо (наша машина)
либо катаю по давлению (какая то другая машина).
тем что на частичных нагрузках ничего хорошего не получается да и на полных в точку не бьется.
у меня машина моя так настроена - чтоб хорошо все было неделю катал.
далее смотрю что происходит при поднятии давления.
если неадекват - либо лезу в железо (наша машина)
либо катаю по давлению (какая то другая машина).
тем что на частичных нагрузках ничего хорошего не получается да и на полных в точку не бьется.
у меня машина моя так настроена - чтоб хорошо все было неделю катал.
Ты ничего не перепутал?Может предложишь на твой W12 поставить 3 ДД,и всем этим будет управлять Январь??Может я где-то писал,что настраиваю такие моторы?Я настраиваю ТАЗы,и мне вполне хватает моего инструмента,чтобы машины ездили долго и счастливо.В следующий раз подумай,прежде чем писать херь всякую :evil:
Речь о турбоведрах? У атмо вроде как давление некак поднять... А на турбах при одном и том же ПДЗ возможно разное давление в ресивере.
Верна ли методология катания сначала пЦН от ДПДЗ при околонулевом бусте (пЦН от ДАДа = 1), а затем выкатав его, начиная дуть разными давлениями, уже катать пЦН от ДАДа (при неизменной пЦН от ДПДЗ, кот. ранее выкатали, нечто вроде динамической барокоррекции чтоль)?
У тебя же вроде атмо клио рс2? Или она уже надута?
Верна ли методология катания сначала пЦН от ДПДЗ при околонулевом бусте (пЦН от ДАДа = 1), а затем выкатав его, начиная дуть разными давлениями, уже катать пЦН от ДАДа (при неизменной пЦН от ДПДЗ, кот. ранее выкатали, нечто вроде динамической барокоррекции чтоль)?
У тебя же вроде атмо клио рс2? Или она уже надута?
но в тазеге есть порого отключения детектора детонации3.14здец. О чем последние 5 постов? Еще раз прошу - обсуждайте кто из вас умнее в личке и аське.
Эта тема - для тупых начинающих олухов, кот. пытаются разобраться в сути детектирования детонации, а не кто из вас круче развалит ДВС неумением/непониманием где и как ловить детонацию.
Если кто-то имеет более глубокое понимание сути, чем уже изложено - буду рад увидеть яркое повествование в этой теме...
Эта тема - для тупых начинающих олухов, кот. пытаются разобраться в сути детектирования детонации, а не кто из вас круче развалит ДВС неумением/непониманием где и как ловить детонацию.
Если кто-то имеет более глубокое понимание сути, чем уже изложено - буду рад увидеть яркое повествование в этой теме...
Ну вот после долгих опытов, консультаций, взрыва мозга разным людям (за что большое им спасибо за терпение) и литров 150-200 спаленного бензина, приходит какое-то понимание, хотя может и ложное… Есть несколько вопросов:
1. Если убрать относительный алгоритм обнаружения детонации методом задирания таблицы "Порог детонации" вверх, чем чревато? Ведь, по сути, абсолютный алгоритм должен со скачками АЦП ДД выбрасывать флаг Детонация.
2. При выборе "Зоны адаптации по шуму" необходимо выбрать такую режимную точку, в которой разброс АЦП ДД от цикла к циклу будет минимален, верно?
1. Если убрать относительный алгоритм обнаружения детонации методом задирания таблицы "Порог детонации" вверх, чем чревато? Ведь, по сути, абсолютный алгоритм должен со скачками АЦП ДД выбрасывать флаг Детонация.
2. При выборе "Зоны адаптации по шуму" необходимо выбрать такую режимную точку, в которой разброс АЦП ДД от цикла к циклу будет минимален, верно?
