не факт что станет сильно позже, спул сильно зависит от геометрии кс и на некоторых моторах спул можно сдвинуть углом, но это почти алхимя, об этом нельзя здесь говорить, хотя я лично это наблюдал и потом поршни в поддон упали, это может подтвердить м54))))))
лично я бы бахнул топлива для начала, если срет то скинул степень до 9-9.5, на б12 степень к примеру 9.5 и на спул это сильно не влияет при то что мотор какбэ атмо большая степень хороша на одних волах а на других будет просер и перегородки в поддоне..
так то да, но где живём то?)) я что не куплю всё не бензин)) на 95 небензине откаты бывают такие что страшно становится, если к примеру в некой кс нет сквиша или он не правильный то ничего там нормально не загорится, я лет через 5 подробно опишу где хорошо горит))
так то да, но где живём то?)) я что не куплю всё не бензин)) на 95 небензине откаты бывают такие что страшно становится, если к примеру в некой кс нет сквиша или он не правильный то ничего там нормально не загорится, я лет через 5 подробно опишу где хорошо горит))
Спрошу здесь. Забор воздуха берется с улицы, через фильтр по пайпам к дроссельной заслонки, она весит над пауком (он в термоленте) ресивер (pro.car v.2) весит над ГБЦ. Вопрос: нужно делать термо экран для ресивера и пайпов? Либо скорость движения воздуха такова что он не успевает сильно нагреться?
Спрошу здесь. Забор воздуха берется с улицы, через фильтр по пайпам к дроссельной заслонки, она весит над пауком (он в термоленте) ресивер (pro.car v.2) весит над ГБЦ. Вопрос: нужно делать термо экран для ресивера и пайпов? Либо скорость движения воздуха такова что он не успевает сильно нагреться?
ты просто руками прощупай все это после езды и все вопросы отпадут думаю.
скорость воздуха высока при большой мощности только.
опять же даже в голове он успевает нагреться - для этого служит таблица расчета Т заряда от т головы и Т заряда намного выше Т воздуха обычно
большая степень хороша на одних волах а на других будет просер и перегородки в поддоне..