Вопросы связанные с настройкой.

[maximalist]

Юра, трим в минус может говорить о подсосе

Наверно я не понимаю что такое длительный трим по топливу и почему там цифры с минусом.
. На впуске подсос в плюс тащшит, сам видел. Подсосаный кислород, но неучтенный, на ДК виден и эбу в этом случае добавляет.
Или ты хотел с утра на до мной поиздеваться, чтоб я дымогенерацию намутил или накошмарил сервак поинтересовавшись наличием в нем верёвки и мыла?
Вот если в топлрейке давление подскочит пойдёт в минус, если форсы лить начнут тоже в минус... Или нет?

 

[Newmember]

Наверно я не понимаю что такое длительный трим по топливу и почему там цифры с минусом.
. На впуске подсос в плюс тащшит, сам видел. Подсосаный кислород, но неучтенный, на ДК виден и эбу в этом случае добавляет.
Или ты хотел с утра на до мной поиздеваться, чтоб я дымогенерацию намутил или накошмарил сервак поинтересовавшись наличием в нем верёвки и мыла?
Вот если в топлрейке давление подскочит пойдёт в минус, если форсы лить начнут тоже в минус... Или нет?

трим в - это богатая смесь и он убавляет. Негермет в выпуске может дать такое.
Или форсы

 

[maximalist]

трим в - это богатая смесь и он убавляет. Негермет в выпуске может дать такое.

Выпуск врятли ибо если он через прокладку на гбц соснет, то он же кислорода соснет, а ДК его увидит. Как бы смесь для эбу обеднится, АЛФ будет больше 1.0. Тогда эбу не воздух же прикроет , а топлива дольет, чтоб до 1.0 добить. На форсы не грешу - и мои и свежевыписанные мне Орисом, одинаковую картину рисуют.

 

[maximalist]

Юра, трим в минус может говорить о подсосе

Блин, смуту мне внесли, прям основательную . Рассмотрим через моментную модель - нажали на газ, происходит запрос момента , эбу исходя из запроса выдает указания для УОЗа и подачи топлива для получения нужного момента в данной РТ. Но при этом дмрв недосасывает , т.е. показывает меньшее количества воздуха прошедшее через него. ДК видя что смесь >1, убавляет топливо. Тогда моя теория коту под хвост. Если алгоритм такой , то да , гдето подсос , причем очень большой. Но ведь на полном дросселе ( давление в ресе атмосферное ) влияние подсоса не может быть таким, чтоб в 5% утягивать длительный трим в минус, это овердохрена! И опять же , если алгоритм в первую очередь опирается не на моментную модель а на показания дмрв, то получается так как я думал ДО этого. И где правда ?
MAXI , ты же стопудово ковырялся в этом мусоре, в jzs160, он как январь через дмрв считает или как бош моментный ?

 

[prometey1982]

С точки зрения моментной, модели угол опережения зажигания считается по наполнению цилиндров воздухом и оборотам. Так называемое относительное наполнение. Считается в % от объема цилиндров при нормальных условиях. Для определения служат показания ДМРВ и поправки по ним.

 

[maximalist]

С точки зрения моментной, модели угол опережения зажигания считается по наполнению цилиндров воздухом и оборотам. Так называемое относительное наполнение. Считается в % от объема цилиндров при нормальных условиях. Для определения служат показания ДМРВ и поправки по ним.

То есть прямой привязки к % дросселя нет? Типа - нажал в 46% , значит эбу принял как команду " надо отдать 46% момента от максимума в данную РТ". С пересчетом наперед по оборотам. Или именно так и работает?
Кароче дмрв всему голова - и моментной модели и в январях с дмрв или ДАДом.

 

[Tech]

То есть прямой привязки к % дросселя нет? Типа - нажал в 46% , значит эбу принял как команду " надо отдать 46% момента от максимума в данную РТ". С пересчетом наперед по оборотам. Или именно так и работает?
Кароче дмрв всему голова - и моментной модели и в январях с дмрв или ДАДом.

46% дросселя - это вообще практически никогда не 46% момента, это в большинстве случаев даже 100%

 

[AceHart]

а на тоете разве моментная модель управления?

 

[GLP]

что то про настройку

 

[Swazzi]

Подскажите, какой прогой (диагностикой) посмотреть какая темпа на дтв ?
Все стандартные диагностики же под дмрв расчитаны

 

[AceHart]

Подскажите, какой прогой (диагностикой) посмотреть какая темпа на дтв ?
Все стандартные диагностики же под дмрв расчитаны

Чойта?

У меня с ДАД/ДТВ смотрит, перед дросселем. На дмрв даже провода нету под температуру воздуха.
Опель

 

[boblrc]

Коллеги, http://injonl.ru/forum/viewtopic.php?f=47&t=729
Четвёртый пост, это реально работает? Суть вопроса в чем: третий раз сворачивает родной шкив, на котором установлен реперный диск. Второй раз был печален, третий вовремя заметил. Вижу два решения проблемы: перенос или на маховик, или заводское решение с репером в сальнике коленвала. Второй вариант предпочтительнее, но осложняется наличием датчиков только на эффекте холла. Можно попробовать заказать типа индуктивный, но
А) нет 100% гарантии что он индуктивный, мнения на вагме, ввтс, коррадо-клубе и г2 клубе расходятся,
Б) пугает ценник этого «типаиндуктивного» датчика. Ну не готов я выкинуть 13 рублей на эксперимент.
Доработка входной цепи января не пугает, есть у кого проверенный рабочий вариант? Бездемпферный шкив не предлагать!

 

[Maxi]

Я тут наоборот в бошатине холл на VR переделываю - где то 10 деталей различаются.
Индуктивный датчик на разборке с тестером берется за 500 рублей. На V8 стоит.

 

[boblrc]

Я тут наоборот в бошатине холл на VR переделываю - где то 10 деталей различаются.
Индуктивный датчик на разборке с тестером берется за 500 рублей. На V8 стоит.

Макс, не под конструкцию с репером в заднем сальнике кв. Или дай артикул.

 

[boblrc]

Я тут наоборот в бошатине холл на VR переделываю - где то 10 деталей различаются.
Индуктивный датчик на разборке с тестером берется за 500 рублей. На V8 стоит.

Слушай, а если в январе входную часть доработать? Выкинуть ЛМку, и на её выход подать сигнал с холла. Чтоб проц не сжечь, поставить стабилитрон. Схему детально не смотрел, так, мысли на вскидку.

 

[Maxi]

Смысла нет можно и на LM ку подать подтянув к +. Просто зачем этот геморрой если VR прекрасно работает.

 

[boblrc]

Смысла нет можно и на LM ку подать подтянув к +. Просто зачем этот геморрой если VR прекрасно работает.

Через 1кОм к + и через кондер 0.1-1 мкф на вход?

 

[Maxi]

кондер то зачем он фазу сдвинет

 

[fatal58]

Доброго дня всем! Ситуация такая имеется авто Субару gda (конь врх), почти осилил установку января 5.1 туда. Хотелось бы остаться на родных катушках, но они управляются 12 вольтами, январь выдаёт только 5, на других форумах писали что можно допилить блок и будет 12в. Правильно я понимаю что для откатки машины инженерный блок тоже надо допиливать под эти катушки?
Думаю все поняли, что с электрикой у меня очень туго.
Рад услышать комментарии!

 

[Maxi]

Если у тебя с ключами катушки - они вот так просто работают!
если нет - опять же с родным коммутатором тоже все просто берет и работает.
на затвор БТИЗу 12в не нужно - 5 хватает.
а дарлингтон так вообще током управляется а не напряжением.