Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
И кстати, как у тебя ряды прописаны? Статика верная? Динамика верная? Если у тебя на первом 550 СС, а на втором 850СС это не 50/50 по рядам!!! Далее, с какого перепуга у тебя при включении второго ряда загрузка первого ряда падает??? Вот скуяли?? Не должно падать, должно расти и далее. В любой точке. Отсюда следает, что период ввода второго ряда не верен. Далее, с каких и до каких оборотов погружается второй ряд?? Если сразу и в одной точке, то от неё и далее таргет смеси не будет. Подключение должно быть плавным, например с трех тыщ в 0% второго ряда и на 4 тыщщах 100% подключения второго ряда.
Тебе бы к настройщику, брат, если сам ковыряешь, делов на творишь. Мы с вторым рядом крепко лошили поначалу, ладно мотор дешовый был.
Я к тому что пропуски из-за ошибки запуска второго ряда
Тебе бы к настройщику, брат, если сам ковыряешь, делов на творишь. Мы с вторым рядом крепко лошили поначалу, ладно мотор дешовый был.
Я к тому что пропуски из-за ошибки запуска второго ряда
Первый и второй ряд 1000сс статика и динамика верна 100%. Второй ряд у меня включается по давлению. На 1.2 бара включение 10%.
Допустим... 0.8 загрузка 60% 1кг загрузка 85% 1.2 включается 2 ряд загрузка 57% 1.4 загрузка 65% ну а на 1.5 мы начинаем срать. С включением 2рого ряда все четко консультировался неоднократно.... попробую сделать то что говорили выше там видно будет.
Допустим... 0.8 загрузка 60% 1кг загрузка 85% 1.2 включается 2 ряд загрузка 57% 1.4 загрузка 65% ну а на 1.5 мы начинаем срать. С включением 2рого ряда все четко консультировался неоднократно.... попробую сделать то что говорили выше там видно будет.
Вот смотри как сделать, на мой взгляд, вернее. Так загрузка обоих рядов, в твоём случае, будет симметричной и мозги перестанут ошибаться при расчётах топливоподачи.
Суть такая - первый льёт, растут обороты, второй подключается плавно незаметно проходя режим лага форс, оба ряда вышли на режим 50/50 и спокойно и точно поливают столько сколько нужно в Любой РТ.
Просто раз форсы в рядах одинаковые, настойчиво рекомендую делать загрузку по рядам 50/50. Это и в малых нагрузках лучше и в больших точнее.
Как тупой код может ошибиться, если это просто математика?
1. Рассчитывается наполнение.
2. Рассчитывается необходимая топливоподача.
3. Берется значение открытия по рядам.
4. Рассчитывается время открытия для нужного ряда с учётом динамики форсунки.
5. Всё что не может налить один ряд наливает другой.
6. Исходя из фазы впрыска открываем форсунку.
7. Программируем аппаратные таймеры на закрытие форсунки одного и другого ряда. Как таймер отработает - форсунка закроется автоматически и даже не важно чем в этот момент будет занят процессор ЭБУ.
Второй ряд форсунок активируется во Флагах комплектации галкой.
Баланс рядов задается соотношением топлива по массе. При этом второй ряд не включится, если его время впрыска меньше минимального. Пуск всегда осуществляется на первом ряду. Второй ряд может активироваться по карте обороты-дроссель и обороты-давление. Таблица в обоих случаях одна и та же, меняется только ось.
При этом, 1-й ряд включается фазировано на свои штатные места, второй ряд включается попарно, 1-4 форсунка на 5-ю ногу блока Я5.1, 2-3 на 17-ю ногу.
1. Рассчитывается наполнение.
2. Рассчитывается необходимая топливоподача.
3. Берется значение открытия по рядам.
4. Рассчитывается время открытия для нужного ряда с учётом динамики форсунки.
5. Всё что не может налить один ряд наливает другой.
6. Исходя из фазы впрыска открываем форсунку.
7. Программируем аппаратные таймеры на закрытие форсунки одного и другого ряда. Как таймер отработает - форсунка закроется автоматически и даже не важно чем в этот момент будет занят процессор ЭБУ.
Второй ряд форсунок активируется во Флагах комплектации галкой.
Баланс рядов задается соотношением топлива по массе. При этом второй ряд не включится, если его время впрыска меньше минимального. Пуск всегда осуществляется на первом ряду. Второй ряд может активироваться по карте обороты-дроссель и обороты-давление. Таблица в обоих случаях одна и та же, меняется только ось.
При этом, 1-й ряд включается фазировано на свои штатные места, второй ряд включается попарно, 1-4 форсунка на 5-ю ногу блока Я5.1, 2-3 на 17-ю ногу.
Последнее редактирование:
Надо просто увеличить энергию искры. Когда изрядно "поливаем" на бусте, энергии для того чтобы "пробить" то что вокруг электродов свечи надо больше. Бензин - диалектик.
Пробивное напряжение для воздуха = 30 киловольт на сантиметр
Пробивное напряжение для масла и нефтепродуктов = 200 киловольт на сантиметр
Для бензина к сожалению точный цифр не нашел.
Пробивное напряжение для воздуха = 30 киловольт на сантиметр
Пробивное напряжение для масла и нефтепродуктов = 200 киловольт на сантиметр
Для бензина к сожалению точный цифр не нашел.
Умирает внутри силикон от того,что ставят катушки без спец смазки и потом этот силикон прикипает к свече,достаточно тысяч 40 проехать.Далее на разборке катушки вытаскивают почти монтировками(руками точно не снять) и рвут этот внутренний силикон,внешне он будет цел,но вот под большой нагрузкой будет пробивать. Ремкомплект 450рублей и катушка вновь оживает.
это ты сейчас об оригинальной красной катушке пишешь? Ты хот раз разбирал именно красную катушку? Я писал за провода в "голове" катушки, когда снимаешь железяку с красной катушки, там оно все хорошо залито и можно провернуть сердцевину катушки и оборвать провода. И там нет двух железных кожухов.
На черной катушке да, идет два железных кожуха
На черной катушке да, идет два железных кожуха
Да,конечно.
Без пассатиж не смог провернуть
https://www.ozon.ru/product/remontn...re-volta-art-rvlt-79-562591582/?sh=aBySavGcMQ
Без пассатиж не смог провернуть
https://www.ozon.ru/product/remontn...re-volta-art-rvlt-79-562591582/?sh=aBySavGcMQ