Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
авто классика,16в тд 05-20г перешёл с сток валов дад 1,5(на сток валах всё было исправно и в системе зажигания и в топливоподаче) поставил валы трс3 перекрытия 3,0 2,9,столкнулся с проблемой машина лупит в выхлоп даже в добусте ехать вообще не хочет смесь на хх 13,8 как начинаешь ехать 13-12 где то в 14 выпрыгивает иногда всё это до 4 тысяч оборотов происходит,софт лс-ка,свечам 2 дня бцпр-ки 7, менял модуль подменный пробовал та же самая история,был косяк гремели гидрики ,ДД лупил флаги обнаружения как только чуть открываешь дроссель(думал косяк в этом),ставил в 0 смещение по детонации карту,лупит в выхлоп,отключал ДД в аварийных режима по ДД отскок убирал в 0 та же самая история лупит сволочь и всё.Куда копать?
Осталось поменять свечные провода,влияние ДД и откока угла тут исключен уже.Убирал на глаз перекрытия в меньшую сторону та же самая история.
Вваривал штуцер в топливную рейку
(переделывал топливо на фитингах возле 1 цилиндра в рейке пластиковая хрень,извлечь её не возможно,начинаешь варить всё это дело плавиться максимально удалил остатки пластика внутри,промывал продувал всё это дело,вот думаю может что то попало в одну из форсунок?на повышенных оборотах через диагностику отключал по по очереди все форсы,авто реагирует и начинает троить)
Осталось поменять свечные провода,влияние ДД и откока угла тут исключен уже.Убирал на глаз перекрытия в меньшую сторону та же самая история.
Вваривал штуцер в топливную рейку
(переделывал топливо на фитингах возле 1 цилиндра в рейке пластиковая хрень,извлечь её не возможно,начинаешь варить всё это дело плавиться максимально удалил остатки пластика внутри,промывал продувал всё это дело,вот думаю может что то попало в одну из форсунок?на повышенных оборотах через диагностику отключал по по очереди все форсы,авто реагирует и начинает троить)
У меня спорный вопрос с настройщиком вышел - он говорит что для настройки буста по передачам забор воздуха для гейта на клапан нужно делать с турбины или где нибудь возле неё, Я же предложил сделать отбор с ресивера ибо один хрен управление по показанию ДАДа же. При этом у меня получается минимальная длина трубочек. Минимальный буст актуатора моей турбины ( эвохрюшка ) 0.69-0.73 кг\см2. Как сделать правильно и почему?
У меня уже штифтованный я предусмотрел этот вопрос!!!!
Да на первом запуске смесь богатая была 1 день залил свечи на 2 деньпочистил поставил,есть старые 7-ки со сток валов буду пробовать,снял пастель распредвалов,2 гидрика мёртвых вообще уже на них грешил,завтра придут 2 гидрика ина буду пробовать!Спасибо большое!!
Сегодня уже форсы проливал своим бомже методом))
понятно это как в лужу пердеть)но думал что то глобальное попало может
да я понял)))
Да на первом запуске смесь богатая была 1 день залил свечи на 2 деньпочистил поставил,есть старые 7-ки со сток валов буду пробовать,снял пастель распредвалов,2 гидрика мёртвых вообще уже на них грешил,завтра придут 2 гидрика ина буду пробовать!Спасибо большое!!
Сегодня уже форсы проливал своим бомже методом))
понятно это как в лужу пердеть)но думал что то глобальное попало может
да я понял)))
имхо не правильно сделал. посмотри на конструктив рампы и для чего эта трубка.
в варианте с подачей с этой стороны - трубку нужно было удалить.
когда фитинг варил, нужно было край отрезать и тупо выдернуть ее. или фитинг приваривать в место сток подачи и не трогать трубку.
кстати у меня по этой теме есть вопрос)
если подачу делать в рампу, а потом шланг на обратку к регулятору, как их лучше расположить относительно рампы? или ***? у всяких тюнячих вбольшинстве с расных сторон фитинги.
в варианте с подачей с этой стороны - трубку нужно было удалить.
когда фитинг варил, нужно было край отрезать и тупо выдернуть ее. или фитинг приваривать в место сток подачи и не трогать трубку.
кстати у меня по этой теме есть вопрос)
если подачу делать в рампу, а потом шланг на обратку к регулятору, как их лучше расположить относительно рампы? или ***? у всяких тюнячих вбольшинстве с расных сторон фитинги.
Да нет всё правильно я думаю,трубка внутри рейки, в штуцер замера давления топлива не доходит до неё ещё где то 1-2см и с другой стороны рейки то же самое зазор,сток подача сделана таким же образом абсолютно,да и тем более примерная проливка форсов была произведена на авто с этой же рейкой,как видно 1и 4 льют ровно одинаково
Gumpr про другое пишет - по трубке бенз в конец рейки толкается и по внешке возвращается создавая одинаковое давление во внутреннем объеме и увлекая за собой воздушные пузырьки и через клапан обратки этот бензиновый пар удаляется из рейки. Завоздушивание топливной рейки ведет к частичному обеднению смеси со всеми мотороремонтными вытекающими. Посмотри сам как у тебя будет работать противозавоздушивающая система при затяжном правом повороте, при температуре рейки 70-90гр(первая форсунка может воздух хапнуть) исходя из принципов работы стока.