Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
разжатый мотор не поедет лучше если ему угла дать
максимальный эффективный угол определяется скоростью поршня и скоростью горения бензина.
(это если выкинуть из внимания детон)
сж тут не решает
пережатый - да - как бы малывй уоз = показатель.
не знаю у кого как, у меня мотор имел сж 7,5, ход кв=71 - оптимальный уоз был 28 примерно. 24 - уже хуже ехало
максимальный эффективный угол определяется скоростью поршня и скоростью горения бензина.
(это если выкинуть из внимания детон)
сж тут не решает
пережатый - да - как бы малывй уоз = показатель.
не знаю у кого как, у меня мотор имел сж 7,5, ход кв=71 - оптимальный уоз был 28 примерно. 24 - уже хуже ехало
Первое число месяца.
В блокнотик пишем показания спидометра.
Заправляем 20л - пишем +20,
заправляем 35 - пишем +35.
И так до конца месяца.
Первого числа следующего месяца опять пишем показания спидметра.
Отнимаем, делим - получаем средний расход топлива.
И что, реально уложиться в 7.5 л/100 ????
У меня, если на дальняк ни разу не съездить, ближе к 20 выходит...
В блокнотик пишем показания спидометра.
Заправляем 20л - пишем +20,
заправляем 35 - пишем +35.
И так до конца месяца.
Первого числа следующего месяца опять пишем показания спидметра.
Отнимаем, делим - получаем средний расход топлива.
И что, реально уложиться в 7.5 л/100 ????
У меня, если на дальняк ни разу не съездить, ближе к 20 выходит...
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
лошара))))) у друга машинка 2111, 84*84 валы 9.25 стольникова, рес торгмаш "турбо" Tech Димка настраивал расход не больше 6л на 100км, нам бака на 600км хватило, заправлялись на одной и той же заправке, до полного бака...по одометру и литрах с АЗС вообще получилось 5.5 на калькуляторе.
кто хочет экономичности будет ездить либо на сток ресе, либо на другом с длинными ранерами, а лошары так и будут в городе на брагинах и других коротких ездить и ныть за расход, надо чётко понимать что ты хочешь получить от мотора.
"самый экономичный мотор, это тот, которому не нужно напрягаться чтобы тащить кузов" "С" Я)))))
кто хочет экономичности будет ездить либо на сток ресе, либо на другом с длинными ранерами, а лошары так и будут в городе на брагинах и других коротких ездить и ныть за расход, надо чётко понимать что ты хочешь получить от мотора.
"самый экономичный мотор, это тот, которому не нужно напрягаться чтобы тащить кузов" "С" Я)))))
Экономия зависит в большей степени от водителя. Я практически на всех машинах при езде по месту сжигаю по 13 литров на сотню (на турбе так вообще 20, как ни крути). На родительской машине есть ГБО, так при том что отец проезжает 450км на баллоне, я его сжигал за 230-250 - не едет он нихрена, только больше гашетку давишь. При этом я не сказал бы что прям уж так всегда валю на все деньги.
Так что рассуждать кто сколько сжигает бенза можно бесконечно, и по сути это бесполезно.
Так что рассуждать кто сколько сжигает бенза можно бесконечно, и по сути это бесполезно.
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
это очень сложный вопрос на самом деле, потому что Уоз сугубо индивидуален для каждого мотора...
ты выше верно уловил мысль и изложил, смысл в том что правильный 16в мотор от раннего уоз вначале перестанет ехать а потом зазвенит, но для турбо не совсем так, бывает что мотор начал звенеть но едет лучше, тут как вариант уже турбина превратилась в затычку, противодавление большое со всеми вытекающими.
я не упоминаю все факторы, собрать хороший мотор не так просто как кажется.
на 32гр видел только 8в едущие.
в первую очередь самый главный фактор от которого зависит уоз это плотность воздушно топливной смеси в камере, т. е. эффективность наполнения..(не берём сейчас в расчёт АИ бенза ,температуру и др факторы....
ты выше верно уловил мысль и изложил, смысл в том что правильный 16в мотор от раннего уоз вначале перестанет ехать а потом зазвенит, но для турбо не совсем так, бывает что мотор начал звенеть но едет лучше, тут как вариант уже турбина превратилась в затычку, противодавление большое со всеми вытекающими.
я не упоминаю все факторы, собрать хороший мотор не так просто как кажется.
на 32гр видел только 8в едущие.
в первую очередь самый главный фактор от которого зависит уоз это плотность воздушно топливной смеси в камере, т. е. эффективность наполнения..(не берём сейчас в расчёт АИ бенза ,температуру и др факторы....
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
лошара, замер был следующим образом, заехали на заправку, залили полный по горло, поехали в Багучары, вернулись и заправили на той же Азс так же по горло....дальше посчитали, вышло 5.5, если ты настройщик недоделайный своей бошкой ещё не понял какой должен быть мотор чтобы экономить топливо, то послушай других, а не неси шизойдный бред.
с твоим ресом только экономить, поставь сток рес, настройся, и бейся головой о стену с горя сколько бенза мог съэконмить!
с твоим ресом только экономить, поставь сток рес, настройся, и бейся головой о стену с горя сколько бенза мог съэконмить!
я конечно, же не гуру настройки и моторостроения, но физику знаю... Мощность не возьмется из воздуха, ей нужно что то съесть))) и чем больше она кушает тем выше подымается. Но есть ньюансы, можно недостатки железа залить бензином. То есть сгладить какие то косяки при постройке мотора, прошивкой. Да и расход, понятие ооочень субъективное. Стольников вообще сказки рассказывает, расход 6л у него, а валит от светофора до светофора. Ну не верю я в такие чудеса... Для меньшего расхода нужно сначала чтобы двигатель стремился к идеалу, а потом только настройщик хороший. А экономичный двигатель пытаются все мировые производители создать, что только уже не придумали, уже электромоторы все ставят..., компрессор с турбиной вкрячивают, покрытия специальные наносят на цилиндры. А тут раз и древний вазовский мотор стал мощным, да к тому же и экономичным. История про то, что у кого то есть двигатель, который подвергался мощностному тюнингу и при этом расход бензина не увеличился, а даже снизился, похожа на истории с биокатализаторами топлива и неодимовыми магнитами на топливную магистраль...
МаксимкаТГ, мое образование тут вообще ни причем. Обладая даже 200 л.с. под капотом и не пользоваться ими.... для меня это невозможно. Обязательно на трассе появится какая нибудь 14ка, 12ка, которая будет быстро приближаться в зеркале заднего вида))) И как приятно надавить на газ и видеть что соперник бессилен, ну или хотя бы сказать себе "ох епт у него наверное ГТХ стоит)))" . Про иномарки вообще говорить нечего, все знаю как приятно удивить БМВ или мерс. Может эконом режим для кого то и имеет смысл.... но не думаю, что таких много.
