Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
С форсунками разобрались 
... Так как провод на 27 ногу сделан, как в стоке или через реле и пред от аккума кинут?
Кстати, с напряжением по логу вообще беда - самое большое на ходу 12.5 В, и по мере роста оборотов в 10 В сваливается ... Там сопля вместо провода стоит? Массы проверь, может в них дело.
... Так как провод на 27 ногу сделан, как в стоке или через реле и пред от аккума кинут?Кстати, с напряжением по логу вообще беда - самое большое на ходу 12.5 В, и по мере роста оборотов в 10 В сваливается ... Там сопля вместо провода стоит? Массы проверь, может в них дело.
С форсунками разобрались ... Так как провод на 27 ногу сделан, как в стоке или через реле и пред от аккума кинут?
Кстати, с напряжением по логу вообще беда - самое большое на ходу 12.5 В, и по мере роста оборотов в 10 В сваливается ... Там сопля вместо провода стоит? Массы проверь, может в них дело.
... Так как провод на 27 ногу сделан, как в стоке или через реле и пред от аккума кинут?Кстати, с напряжением по логу вообще беда - самое большое на ходу 12.5 В, и по мере роста оборотов в 10 В сваливается ... Там сопля вместо провода стоит? Массы проверь, может в них дело.
Ребят, а как на современных тазах реализовано управление АКПП? Я чет мельком погуглил, у кпп, как я понял, свой контроллер есть..а завязан ли он на ЭБУ ДВС и по каким алгоритмам функционирует я не вкуриваю(( Мож подкинет кто чтива на эту тему? Знакомый просит ему гранту акпп заянварить и валов насыпать, а я с этими новыми тазами и не сталкивался никогда - даже не знаю, что ответить, т.к. нет понимания как и чем акпп управляется.
Парни, кто может объяснить вот этот документ с сайта Абита ппро мозги Абит 10.34: http://abit.spb.ru/files/m10inf031.pdf Что значит "модель данных" и "прошивка"? Эти прошивки с завода идут и не меняются? при покупке мозгов надо на это смотреть?
Спасибо.
Спасибо.
odolen,
Там свой блок управления и связь с основным ЭБУ по CAN.
По ссылке в одном спойлере есть архив с описанием - http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9921
Там свой блок управления и связь с основным ЭБУ по CAN.
По ссылке в одном спойлере есть архив с описанием - http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=9921
odolen,
А вот доступно и более-менее подробно описана сама АКПП с наборами датчиков и исполнительных механизмов - http://avtosteh.ru/lada_granta_kalina_akpp.html
А вот доступно и более-менее подробно описана сама АКПП с наборами датчиков и исполнительных механизмов - http://avtosteh.ru/lada_granta_kalina_akpp.html
XABK,
Расчет УОЗ в рабочем режиме.
Базовый угол опережения зажигания выбирается из таблицы "Рабочие режимы/Зажигание/Уоз базовое". Если выставлен флаг “Выбрать УОЗ и ALF из таблиц по давлению” – то угол опережения зажигания выбирается из таблицы "Рабочие режимы/Зажигание/Уоз базовое (turbo)". Далее рассчитывается температурная поправка:
Температурная поправка действует постоянно, и определяется тарировкой "Рабочие режимы / Зажигание / Коррекция УОЗ по температуре ОЖ" + ”Коррекция УОЗ по температуре воздуха” Это поправка на запаздывание зажигания(угол = --поправка).
По окончании всех расчетов угол ограничивается "Максимальным реализуемым УОЗ" и "Минимальным реализуемым УОЗ".
Hа последнем этапе производится по цилиндровый расчет углов, с использованием ячеек “обучения по детонации”. Смещение по детонации осуществляется, только если режимная точка попадает в "Контроль детонации/Зона контроля детонации", на угол не более чем "Рабочие режимы/Зажигание/Максимальное смещение УОЗ по детонации".
При аварии ДПДЗ УОЗ берется из таблицы "УОЗ при аварии ДПДЗ или ДМРВ", эта таблица, как и ранее в качестве нагрузки использует цикловое наполнение воздухом, а не положение дросселя!
Расчет УОЗ в рабочем режиме.
Базовый угол опережения зажигания выбирается из таблицы "Рабочие режимы/Зажигание/Уоз базовое". Если выставлен флаг “Выбрать УОЗ и ALF из таблиц по давлению” – то угол опережения зажигания выбирается из таблицы "Рабочие режимы/Зажигание/Уоз базовое (turbo)". Далее рассчитывается температурная поправка:
Температурная поправка действует постоянно, и определяется тарировкой "Рабочие режимы / Зажигание / Коррекция УОЗ по температуре ОЖ" + ”Коррекция УОЗ по температуре воздуха” Это поправка на запаздывание зажигания(угол = --поправка).
По окончании всех расчетов угол ограничивается "Максимальным реализуемым УОЗ" и "Минимальным реализуемым УОЗ".
Hа последнем этапе производится по цилиндровый расчет углов, с использованием ячеек “обучения по детонации”. Смещение по детонации осуществляется, только если режимная точка попадает в "Контроль детонации/Зона контроля детонации", на угол не более чем "Рабочие режимы/Зажигание/Максимальное смещение УОЗ по детонации".
При аварии ДПДЗ УОЗ берется из таблицы "УОЗ при аварии ДПДЗ или ДМРВ", эта таблица, как и ранее в качестве нагрузки использует цикловое наполнение воздухом, а не положение дросселя!