ANT25, они не умерли. Просто в нашей стране все производство находится в глубокой Ж. Ей не нужны инженеры, нужны менеджеры. Год назад вуз со мной закончили 7 человек, получивших звание инженер. В итоге сейчас все они либо работают простыми механиками и меняют масло и колодки и официалов (для чего по сути высшее образование не нужно), либо те, кто наелся этим пытаются куда-то устроиться. Я официалами уже наелся, а инженерных должностей по моей специализации нигде нет. Вот и получается что приходится в манагеры идти и барыжить
Давайте обсудим новый движок
- Автор темы grosser
- Дата начала
Похоже, что умерли. Имею отношение к проекту, где надо было сделать нечто примитивно-техническое, грубо говоря, некий сейф управляется аппаратно и программно. В СССР - задача тянет на дипломную работу, но не более. А в матёром институте - на курсовую. И что ты думаешь? Первая фирма просрала проект за первые полгода. Они там наняли каких-то фрилансеров, которые не ясно кто вообще. Больше всего я ржал, когда в крутом изделии за луну денег увидел в качестве амортизатора крышки - амортизатор от двери задка Калины. А исполнительные моторы - от стеклоподъемников того же ВАЗа. Тут уже все поняли, что уровень инженерии крутой конторы - присрать что-то с местного рынка. Вторая фирма тоже билась билась но чего-то добилась. Но тоже косяк на косяке и уже устали доделывать. Что, кстати, характерно, само механическое изделие делают в Тольятти. И делают криво. То отверстия не просверлят под кабели, то деталь криво приварят, что покрасят не совсем в тот цвет (не попадаение просто адское, просто желтый от лимоного не отличают вообще).
Денег все просят, сертификатами и менеджерами все блещут, у всех ISO - шмисо всякое, топрейтинги и прочее, а толку - не особо. Около нуля, скажем там. Денег - с две луны на проекте. Миллионы, проще говоря. Уровень - ниже плинтуса. У нас уже наши МАИшники на стенку лезут, видя это.
ЗЫ. МАИ - Московский Авиационный Институт.
Сорри за офф.
Денег все просят, сертификатами и менеджерами все блещут, у всех ISO - шмисо всякое, топрейтинги и прочее, а толку - не особо. Около нуля, скажем там. Денег - с две луны на проекте. Миллионы, проще говоря. Уровень - ниже плинтуса. У нас уже наши МАИшники на стенку лезут, видя это.
ЗЫ. МАИ - Московский Авиационный Институт.
Сорри за офф.
А я вобще рад тому, хоть что то делаю, а не продолжают выпускать "класику". Купил таз за 350 потом ездиш на гарантию дособирываеш и заводские касяки убираеш.не успел выехать с салона он наченает "раскручиваться" весь на детали.Сыпаться кароче. Интересно)) раньше в России Китайпроизводство считали хламом, а щас Русский ваз (новый) самый бракованый из авто.
ПС хочется взглянуть на характеристики низа ДВС.
ПС хочется взглянуть на характеристики низа ДВС.
нет. 16 тысяч рублей -13% это работа электриком-диагностом, установщиком допов у официала компании Хонда. 9 тыщ оклад, остальное то, что давали заработать за месяц начальники смены, приемщики. Просто часто так бывало что давали аварийную машину и говорили не работает то-то, разбирайся. Вот и ебешься с ней полдня и получаешь по нормативу 350 рублей (если согласится на ремонт, если нет еще меньше). Это клиент за нч платит 2000, я с этого нч получал 150р. А диагностика она вообще мизерно ценится, там даже 1нч не выходит зачастую. Как-то так, поэтому бросил ибо надоело