пластины усиления КПП
- Автор темы govnovopros
- Дата начала
эту фразу полностью понять не могу.
на мой взгляд смысл в следующем: пластину сделали жирную - занчит она работает на излом вдоль осей валов. если пластина не гнется , то могут потянуться 4ре болта которые ее прикручивают, либо алюминий в резьбе просесьть.
иначе
этого бы не было.
Пластина Автора темы снимает часть нагрузки с 4х винтов тем самым предотвращает выедание описаное выше. Это одна задача
Вторая: делает опорную плоскость более без люфтовой под нагрузкой, поскольку противоположные подшипники валов осевых нагрузок вообще не держат. они только валы держат чтоб те не болтались поперек оси. ( хотя тут , я до конца не уверен, но счтаю что какая-то выгода все же есть)
на мой взгляд смысл в следующем: пластину сделали жирную - занчит она работает на излом вдоль осей валов. если пластина не гнется , то могут потянуться 4ре болта которые ее прикручивают, либо алюминий в резьбе просесьть.
иначе
этого бы не было.
Пластина Автора темы снимает часть нагрузки с 4х винтов тем самым предотвращает выедание описаное выше. Это одна задача
Вторая: делает опорную плоскость более без люфтовой под нагрузкой, поскольку противоположные подшипники валов осевых нагрузок вообще не держат. они только валы держат чтоб те не болтались поперек оси. ( хотя тут , я до конца не уверен, но счтаю что какая-то выгода все же есть)
что подробнее писать? для того чтобы она работала надо чтобы отверстия были четко по шпилькам без зазора практически, а кольца упорные четко на подшипниках (пока выполняется только второе условие и нагрузка на смещение валов относительно корпуса не передается в шпильки а передается в воздух) т.е. надо подтянуть точность изготовления от плюс минус километр до микронных допусков. тогда задумка исполнится на 100%. только это должно быть чпу, тк руками такие допуски не поймать
смещение поперечное или продольное ?
от поперечного смещения держит сам корпус КПП . от продольного пластина и стопорные кольца.
потом пластина прижмется болтами и зафиксируется ( даже по ней если молотком бить - то ее не сдвинешь). сверх точность вряд ли поможет ибо отливки не блещут похожестью.
кольца которые наварены на пластину прижимают стопорное колько к корпусу делаяя 100% предотвращение проворачивания стопорного кольца подшипников.
вроде всё.
от поперечного смещения держит сам корпус КПП . от продольного пластина и стопорные кольца.
потом пластина прижмется болтами и зафиксируется ( даже по ней если молотком бить - то ее не сдвинешь). сверх точность вряд ли поможет ибо отливки не блещут похожестью.
кольца которые наварены на пластину прижимают стопорное колько к корпусу делаяя 100% предотвращение проворачивания стопорного кольца подшипников.
вроде всё.
Ascari, двойка тебе, если шпильки(болты) будут нести боковую нагрузку на излом, то рано или поздно от знакопеременных нагрузок лопнут и это касается не только кпп, привет колхозникам кто делает отрицательный развал задних колес подкладыванием шайбочек и т.п. 
Задача шпилек стянуть части корпуса и именно сам корпус(за счет силы трения в сопряжении) несет все нагрузки
Задача шпилек стянуть части корпуса и именно сам корпус(за счет силы трения в сопряжении) несет все нагрузки
Ascari, двойка тебе, если шпильки(болты) будут нести боковую нагрузку на излом, то рано или поздно от знакопеременных нагрузок лопнут и это касается не только кпп, привет колхозникам кто делает отрицательный развал задних колес подкладыванием шайбочек и т.п. Задача шпилек стянуть части корпуса и именно сам корпус(за счет силы трения в сопряжении) несет все нагрузки
Задача шпилек стянуть части корпуса и именно сам корпус(за счет силы трения в сопряжении) несет все нагрузки
Ascari, двойка тебе, если шпильки(болты) будут нести боковую нагрузку на излом, то рано или поздно от знакопеременных нагрузок лопнут и это касается не только кпп, привет колхозникам кто делает отрицательный развал задних колес подкладыванием шайбочек и т.п. Задача шпилек стянуть части корпуса и именно сам корпус(за счет силы трения в сопряжении) несет все нагрузки
Задача шпилек стянуть части корпуса и именно сам корпус(за счет силы трения в сопряжении) несет все нагрузки
Понятно что ничего никуда не срежет, там нагрузки то нет вообще никакой(один вал тянет в одну сторону, другой в обратную - работает пластина на растяжение) А написал потому что ты написал бред про зазор в отверстиях шпилек. Если не понял идею, попробуй ослабь болты крепления кронштейна двигателя(те что под генератором) и посмотри долго ли они проживут в таком режиме
чтобы не крутилось стопорное кольцо подшипника. а крутится оно после того как фиксация ослабляется, почему - уже рассматривали.
После того как кольцо провернулось оно делает канавку тем самы еще больше придает ход валов продольно относительно друг друга. Одним словом канава- зло и все меры для того чтоб ее не было или если уже есть чтоб дальше не росла.
После того как кольцо провернулось оно делает канавку тем самы еще больше придает ход валов продольно относительно друг друга. Одним словом канава- зло и все меры для того чтоб ее не было или если уже есть чтоб дальше не росла.