Serg_x, если сошки на 6см спущены, самые максимум что можно впихнуть 2см проставок под r13 мало не будет? Стойки итак хочу перебрать/укоротить и сошки там конкретно помеху создают для узкой пружины например.Вообще (если можно на ты) как относишься к кривой сошке??? Если точка рулевого наконечника останется на месте, будут ли подруливания при ходах подвески на занеженной тачке?
Подвеска для города, драга, спринтов, кольца
- Автор темы Umbrela
- Дата начала
Самый оптимальный вариант это демфи -70 и пружины класкон линейка хр -70, кастер 3-7, наиболее считаю важно сделать развал схождения на задней балке и крепления ее чтобы не гуляла, выше сказанному скажу что бы машина подруливания сама сделай схождения по -2мм на колесо, но сомневаюсь что балка успеет повернуть .
Тоже занялся подвеской и знаеш с чего начал я?
Залез в машину с рулеткой и все обмерил, расстояние и высоты, крепления рычагов осей наконечников шаровой рулевой крепления аммортов. Потом начертил в масштабе и понял, а точнее убедился что есть недочеты, и буду их устранять.
так вот советую сделать так же на обмеры уйдет пол часа максимум.
А теперь вопрос другим, у меня плечо обката на 1 см шире чем центр покрышки, на сколько критичен 1см?
Залез в машину с рулеткой и все обмерил, расстояние и высоты, крепления рычагов осей наконечников шаровой рулевой крепления аммортов. Потом начертил в масштабе и понял, а точнее убедился что есть недочеты, и буду их устранять.
так вот советую сделать так же на обмеры уйдет пол часа максимум.
А теперь вопрос другим, у меня плечо обката на 1 см шире чем центр покрышки, на сколько критичен 1см?
Serg_x, у меня нет цели жестко вваливать, прост у меня заниженная тачка -70, а винты делал исключительно для комфорта-чтоб впихнуть длинную пружину, а сошка мешает(поэтому её и спустили вниз, иначе бы толку бы от винтов никакого). Мое мнение что остается мутить кривую сошку и управление останется +узкую длинную пружину можно воткнуть или я ошибаюсь???
IMPRINT, Не особо понял последнего вопроса. Поднимать выше стока не собираюсь, а хочу лишь вернуть в сток положение. Потому что на винтах со спуженными сошками, стоило выйти на обгон и машина пыталась убежать будто я руль довернул в сторону поворота, также делал маневры руль резко вправо влево-машину очень сложно было выровнить. Щас гоняю на родных стойках и резанных пружинах-кайфую от рулежки, и выше писал что заносило на не маленькой скорости-спокойно вырулил
Копипаста с сайта Демфи:
"Для правильной работы кинематики автомобиля в статическом положении рулевые тяги д.б. не в горизонтальном положении, а иметь наклон (задраны) вверх от центра к колесу, а рычаг подвески нижний наоборот должен «смотреть» в землю у колеса." (с)
С рычагами все понятно. Вопрос с рулевыми тягами - с чего вдруг они должны смотреть вверх? Маркетинговый ход, дабы не переносить сошки или в чем смысл?
К слову у меня сейчас так и есть - тяги торчат вверх, при этом схождение при ходах подвески меняется очень значительно.
"Для правильной работы кинематики автомобиля в статическом положении рулевые тяги д.б. не в горизонтальном положении, а иметь наклон (задраны) вверх от центра к колесу, а рычаг подвески нижний наоборот должен «смотреть» в землю у колеса." (с)
С рычагами все понятно. Вопрос с рулевыми тягами - с чего вдруг они должны смотреть вверх? Маркетинговый ход, дабы не переносить сошки или в чем смысл?
К слову у меня сейчас так и есть - тяги торчат вверх, при этом схождение при ходах подвески меняется очень значительно.