Подвеска для города, драга, спринтов, кольца
- Автор темы Umbrela
- Дата начала
господа, нужна консультация по цветному железу.
Вообщем не так давно поставил усилитель щитка передка и растяжку стаканов с доп опорой двигателя. Заметил что машинка стала управляться гораздо лучше и по колее не так сильно таскает, а с келейностью у меня до этого были серьезные траблы.
На данный момент имею сток подвеску так как зима. Вот думаю стоит ли ставить дополнительно задний стаб и распорку на стаканы.
Хочется достигнуть следующего:
1. Минимальных кренов в поворотах (сейчас при входе в плавный поворот, машина наровит встать на 2 боковых колеса)
2. Отсутствия разгульной жизни в колее
3. Максимальной управляемости
Машина у меня калина, колеса заводские. Рулевая рейка 2110 Н\О.
Вообщем не так давно поставил усилитель щитка передка и растяжку стаканов с доп опорой двигателя. Заметил что машинка стала управляться гораздо лучше и по колее не так сильно таскает, а с келейностью у меня до этого были серьезные траблы.
На данный момент имею сток подвеску так как зима. Вот думаю стоит ли ставить дополнительно задний стаб и распорку на стаканы.
Хочется достигнуть следующего:
1. Минимальных кренов в поворотах (сейчас при входе в плавный поворот, машина наровит встать на 2 боковых колеса)
2. Отсутствия разгульной жизни в колее
3. Максимальной управляемости
Машина у меня калина, колеса заводские. Рулевая рейка 2110 Н\О.
кто нибудь может ясно написать зависимость жесткости пружины к жесткости аммо
чтоб не получилось примерно так: аммо тупо не может сдержать отстрел пружины и ты все время прыгаешь(((
ну и наоборот. когда подвеска реально уплыла((
и вопрос с Сереге Х а может еще кто поможет
какого это ехать на машине по городу на узкой пружине в 45кг и 60кг. после фобоса\ХР\плазы насколько это дубово?
чтоб не получилось примерно так: аммо тупо не может сдержать отстрел пружины и ты все время прыгаешь(((
ну и наоборот. когда подвеска реально уплыла((
и вопрос с Сереге Х а может еще кто поможет
какого это ехать на машине по городу на узкой пружине в 45кг и 60кг. после фобоса\ХР\плазы насколько это дубово?
Пружины не дают такого дискомфорта, как амморты. Пружины дают такую приятную упругость, а аммы именно долбежку.
Жесткость аммортов на отбой должна зависеть от характеристик пружин.
Есть пружины прогрессивные, есть нет. Узкие варианты почти все ставятся с подпружинником, особенно для ралли.
Подпружинник выполняет роль ограничителя силы отбоя (аналог - частые витки на прогрессивных пружинах).
Когда машина стоит на колесах подпружинники полностью сжаты, как и витки прогрессивной пружины.
Когда происходит вывешивание колеса, и стойка срабатывает на отбой, подпружинник (или частые витки) распускается, и уменьшает эквивалентную жесткость. Таким образом под конец хода отбоя жесткость пружины резко падает, и стойка успевает замедлить ход отбоя даже при достаточно небольшой жесткости.
На кольцо обычно подпружинники не ставят, но там они и не нужны, там надо наоборот жесткость отбоя зажимать.
Есть и другой вариант смягчить отбой - распутстить преднатяг пружины. Чтобы при вывешенном колесе пружина была лишь чуточку поджата.
Тогда и стяжки не нужны - сборку стоек можно производить от руки.
Вообще лучше всегда так и делать, и пружину не пережимать.
У калины-приор, например, с завода пружины пережаты.
Поэтому у них сток подвеска всегда громыхает на отбой.
Жесткость аммортов на отбой должна зависеть от характеристик пружин.
Есть пружины прогрессивные, есть нет. Узкие варианты почти все ставятся с подпружинником, особенно для ралли.
Подпружинник выполняет роль ограничителя силы отбоя (аналог - частые витки на прогрессивных пружинах).
Когда машина стоит на колесах подпружинники полностью сжаты, как и витки прогрессивной пружины.
Когда происходит вывешивание колеса, и стойка срабатывает на отбой, подпружинник (или частые витки) распускается, и уменьшает эквивалентную жесткость. Таким образом под конец хода отбоя жесткость пружины резко падает, и стойка успевает замедлить ход отбоя даже при достаточно небольшой жесткости.
На кольцо обычно подпружинники не ставят, но там они и не нужны, там надо наоборот жесткость отбоя зажимать.
Есть и другой вариант смягчить отбой - распутстить преднатяг пружины. Чтобы при вывешенном колесе пружина была лишь чуточку поджата.
Тогда и стяжки не нужны - сборку стоек можно производить от руки.
Вообще лучше всегда так и делать, и пружину не пережимать.
У калины-приор, например, с завода пружины пережаты.
Поэтому у них сток подвеска всегда громыхает на отбой.
Я купил на днях для своей приоры пружины -90мм ваз 2108-2110 Техно ресор. Был выбор между ним и Клаксоном хай вей.. Посоветовался с продавцом, он давний друг моего младшего брата. Так он посоветовал Техно ресор. качество намного лучше сказал чем у Клаксонов и чуть мягче. но в тоже время конечно жёсткие. На Клаксонах ездил два года, только с родными штоками. машина камень. Щас стоят короткоходки и родные порезаные на два ветка пружины от девятки.маркировка жёлтая. Машина очень комфортна для спокойной езды. , но для агрессивной не то.