Советы начинающему в постройке турбомотора

Maxi · 8 Ноя 2008

IRAKLI написал(а):

Она плоха тем что я еще не видел ни одного человека который поездил с ДАД а потом вернулся назад на дмрв. Мало того - половину назад уже никаким калачом не затащишь.

По БЦН нрасчитывается ускорилка - к инерции дмрв она не имеет абсолютно никакого отношения, и нужна она для компенсации совсем других физических аспектов работы двс.

marchelago · 9 Ноя 2008

ух какая жесткая конкуренция у настройщиков.......)))))
Maxi
и ОСТАЛЬНЫЕ ответьте мне, настраивать мотор конкретно на машине надо??? или я допустим собрал двиг сообщаю вам что ставил и как ......... а вы мне присылаете перепрошитый ЭБУ с утановочным комплектом и подробным мануалом?????
А то как я понял ближайший город эт челябинск..

cr · 9 Ноя 2008

marchelago написал(а):

ну я не настройщик .... просто собрал несколько тазиков турбо... :roll:

Maxi · 9 Ноя 2008

marchelago написал(а):

Да надо. А как еще?
Впрочем иногда можно купить настроенный комплектный мотор.

Zega · 9 Ноя 2008

cr написал(а):

marchelago написал(а):

ну я не настройщик .... просто собрал несколько тазиков турбо... :roll:

Интересно посмотреть как они едут

marchelago · 9 Ноя 2008

cr
а настраивал их сам???

cr · 9 Ноя 2008

Zega написал(а):

последний уже не едет... гыы..(мой) .. а так не вопрос если летом позовете приедем посмотриш... я не в коем случае не говорю что летают но едут... на планку в 500 сил я пока не прыгаю...

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

marchelago написал(а):

кто настраивал можеш посмотреть в инфе о моем тазе..

IRAKLI · 10 Ноя 2008

Maxi написал(а):

IRAKLI написал(а):

Она плоха тем что я еще не видел ни одного человека который поездил с ДАД а потом вернулся назад на дмрв. Мало того - половину назад уже никаким калачом не затащишь.

По БЦН нрасчитывается ускорилка - к инерции дмрв она не имеет абсолютно никакого отношения, и нужна она для компенсации совсем других физических аспектов работы двс.

совершенно верно .кому охота дорогой дмрв покупать.БЦН- это ускорилка и она есть .тогда чем инерция дмрв мешает,что дмрв более инертен чем мотор?

RXO · 10 Ноя 2008

IRAKLI
может пора почитать что в сети пишут?) http://rotorman.nm.ru/j5-sport/faq.dhtml

dinar · 10 Ноя 2008

внимательно прочитал ссылку .... много спорных моментов .... хотя теория правильна и подкована ))) сам езжу с подключенным дад давно ... правда к гиг а не к январю ... наверное тоже уже надо заморочиться на перенастройку на дад ... про неубиваемость дад скажу прямо - тот который для атмомоторов(например от газели) вылетает нередко ... особенно если стоит гбо и присутствуют хлопки (выстрелы) во впуск.... ещё ... иногда дад становиться причиной подсоса воздуха если внутри накрывается мембрана (опять же пока работал только с русскими дад) .. последнее ... фаза впрыска ... она конечно играет роль ... но почему тогда расход на тазах почти не упал с переходом от попарно паралельного на фазированный впрыск ? или на автовазе просто дебилы пишут проги ? или там фаза продувки мала ? (на змзовских моторах (405,406,409)при отказе датчика фаз расход увеличивается в среднем на 0.5 литра в городе и почти не возрастает на трассе....) на тазах я редко видел чтоб он отказывал )))) и если он высветился например в ошибках и машина не заводится то это верный признак неправильных фаз грм(установке меток) или вобще обрыве ремня))))

cr · 11 Ноя 2008

dinar написал(а):

думаю ето и от форсунок зависит.... волга форсы гумно по сути... а еше- так если при отказе датчика раасход не растет то почему завод идиоты то??
а так если вообше если подумать если ЗМЗ был бы крут то что волги то струдом продаются ???

Maxi · 11 Ноя 2008

dinar написал(а):

За всю историю их эксплуатации известен лишь один случай выхода из строя дада от волги на более чем 100 случаев использования.

там нет мембраны, там датчик в корпусе собран на силиконовом герметике или на эпоксидке - тот что на герметике - разгерметизируется при избытке примерно 0.7. На эпоксидке вообще нельзя убить или разгерметизировать.

А где написано, что в тазах фаза впрыска вообще изначально оптимальна по критерию "минимального расхода"?

dinar · 11 Ноя 2008

Maxi
жаль не оставлял вылетевших датчиков ))) правда сложно сказать один из скольки вылетает ибо машин много приезжало ))) но штук 5 в истории было точно ... про то какое давление создаётся во впускном колекторе при хлопках и закрытом дросселе мне сложно судить )))
и ещё несколько вопросов - всё таки на даде проще и точнее настраиваться чем на дмрв ? просто пока всё лень проводку доделать и дтв купить (какой лучше ? от волги от шеви нивы дэу эсперо или вобще от акцента например?) где лучше расположить дтв (советуют в корпусе в. фильтра .... но сколько машин серийных видел в т.ч. многие иномарки почти у всех он в рессивере вставлен...) ?

IRAKLI · 12 Ноя 2008

RXO написал(а):

конечно читал.Если дмрв еще хоть как то измеряет расход возхдуха то дад вообще никак.Та математика расчета расхода по даду для турбомотора -просто утопия.Атмо с дадом строится в основном по дросселю и это правильно а скорость реакции дмрв да пох какая, она ни на что не скажется.Отклик на газ у мотора с дмрв и с дадом,если оба нормально настроены,абсолютно одинаков.

RXO · 12 Ноя 2008

IRAKLI
это кто тебе такое сказал?

Расходомер это вообще ни разу неадекватный датчик. Чуть что-то изменилось в системе - расходомер начинает чепуху нести, мотор заливает. Конечно в плане спалить мотор труднее, но тем не менее на поведение мотора не лучшим образом сказывается

Pugnator · 12 Ноя 2008

IRAKLI
никто и не спорит, что пересчет давления и температуры в расход, зная другие параметры вопрос непростой. именно за это ты и тратишь деньги покупая софт - доверяя тому или иному инженеру и его алгоритму пересчета.

Jenya · 12 Ноя 2008

RXO написал(а):

Я тебе могу сказать, что на мазирати за 200 т. евро стоит ДМРВ , я это писал 100 раз, споря с подрывником, а мотор на мазирати, между прочем, стоит от ферари, и что ты мне на это скажешь!

IRAKLI прав по поводу ДМРВ, если двигатель настроен ему пох что стоит, и плюс в том, как он правильно заметил, что ДМРВ показывает реальный расход воздуха , позволяя двигателю оставаться в смеси при незначительных изменениях, вызванных длительной эксплуатацией автомобиля и внешними условиями.

ВАЗовский ДМРВ - говно, но есть варианты, которые не значительно отличаются по цене, имеют очень хорошую надежность и кстати меньшую инерцию.

Турбо мотор на ДМРВ лучше не настраивать, для атмосферного он более предпочтителен, чем ДАД!

Добавлено спустя 12 минут 32 секунды:

ДАД - хорошо вот наглядный пример выхода двигателя из смеси (Макси- powered)

http://www.kms-tuning.org/forum/cgi-bin ... 1159675/70

момент не может измениться на 3 кг. в течении 300 об.

только при выходе его из смеси, причем очень существенно!

cr · 12 Ноя 2008

Jenya написал(а):

RXO написал(а):

Я тебе могу сказать, что на мазирати за 200 т. евро стоит ДМРВ , я это писал 100 раз, споря с подрывником, а мотор на мазирати, между прочем, стоит от ферари, и что ты мне на это скажешь!

IRAKLI прав по поводу ДМРВ, если двигатель настроен ему пох что стоит, и плюс в том, как он правильно заметил, что ДМРВ показывает реальный расход воздуха , позволяя двигателю оставаться в смеси при незначительных изменениях, вызванных длительной эксплуатацией автомобиля и внешними условиями.

ВАЗовский ДМРВ - говно, но есть варианты, которые не значительно отличаются по цене, имеют очень хорошую надежность и кстати меньшую инерцию.

Турбо мотор на ДМРВ лучше не настраивать, для атмосферного он более предпочтителен, чем ДАД!

Добавлено спустя 12 минут 32 секунды:

ДАД - хорошо вот наглядный пример выхода двигателя из смеси (Макси- powered)

http://www.kms-tuning.org/forum/cgi-bin ... 1159675/70

момент не может измениться на 3 кг. в течении 300 об.

только при выходе его из смеси, причем очень существенно!

слуш чел не в обиду -- во первых спор был про ДМРВ на турбу твой друг об етом усерался!!! во вторых ненадобы хоть сдесь засерать нормальный форум ссылками со своей секты, ваш форум мы уже читали и без слез (от смеха его не почитаеш)..

race74 · 12 Ноя 2008

Парни!Чего вы спорите то???Ну нету у нас ДМРВ,которые больше 600 кг видят,а для турбо это очень мало!
Вот по этому и ставим ДАДы!Лучше это или хуже-НЕ ВАЖНО!Пока все работает и едет!
От себя могу сказать,моторы настроенные на ДАДе едут как-то по другому....эластичнее что-ли....
Это я про атмо,а про ТУРБО я и говорить не буду,надеюсь,что все здесь собравшиеся понимают,что для ТУРБО только ДАД!И соглашусь с МАКСИ.....после ДАД никто не хочет на ДМРВ!!!!!

lporttri · 12 Ноя 2008

На сегодняшний день нет более адекватной схемы
управления для турбы кроме как на дмрв.
Естественно о тазовом куске гомна речь не идет..
Так же как и о коррекции 100проц реж точек по шдк,
это невозможно.. на нормально настороенных дудках передув
на верхах кошмарный, у турбы передув просто нереальный.
Зачем городить огород если надо только взять какой нибудь канси
митсовский субаровский...на сраной тиньке с даком изобразить сигнал
и все едет всегда и везде..

Советы начинающему в постройке турбомотора

Старожил

Местный

Заблокирован

Старожил

Абориген

Местный

Заблокирован

Местный

Местный

Абориген

Заблокирован

Старожил

Абориген

Местный

Местный

Местный

Местный

Заблокирован

Завсегдатай

Новичок