Не валит как надо- не могу понять почему

[induke]

 

[induke]

 

[induke]

 

[induke]

С резонансами и их влиянием в колебательных системах тоже знаком маленько ( сабвуферные системы рассчитываю иногда ) и влияют они Оч сильно

просто если человек не знает предмета разговора то обычно говорит что этого не может. только потому что он этого не знает.

 

[maximalist]

Да как не бывает то??? А на кой изменяемую длинну впускного тракта делают? Да таже витиай хондовская этот эффект поднесущих стояких волн использует при изменении Фаз работы ГРМ. )))
Не было бы эффекта свисток бы не свистел

 

[induke]

ну да кстати
на нормальных моторах во впуске резонаторы всякие делают
ответвления такие ввиде баночек таких округлых
по научному это называется четвертьволновый трансформатор.
в частности служит для усиления или уменьшения стоячей волны в волноводе

 

[induke]

и вот не надо только обьсяснять длину ранеров тем что в длинном скорость выше?
как она там выше может быть? что ее толкает вот обьясните??????????

 

[maximalist]

Скорость звука около 343-344 метра в секунду при температуре 20гр и нормальном атмосферном давлении хоть в ранере хоть в чистом поле, а вот частота резонанса как раз и зависит от длины и диаметра ранера - если проще то есть прямая зависимость - при диаметре 35мм и длине ранера к примеру 500 и объеме ресса 1.5 литра, то резонанс улучшающий наполнение будет в районе 2600 об\мин ( это неточная цифра а для примера) Но на полуволне будет противофаза и когда клапан открывается вместо повышенного давления там будет разряжение. Двугорбость графиков валов при использовании " фирменных рессиверов" встречали?
Если диаметр увеличить до 38 то эффект уйдет на более высокие частоты\обороты в район 2950. Тоже самое произойдет если оставить 35 но ранер укоротить или оставить 35 при длине 500 но сделать обьем рессивера меньше на 15 - 18 процентов. ( все цифры лишь для примера)
Поэтому у больших ресов с конусными дудками внутри очень низкие резонансы которые и повышают наполнение в низу, а у мелких с короткими ранерами эти резонансы могут уйти слишком высоко по оборотам, за пределы эфективности, но оставив при этом проблемы высокочастотных флуктуаций.

 

[rus-TEAM]

на ямахе р6,и р1 применяют управление длиной впускной трубы,после 8000тыщ впуск делается коротким

 

[maximalist]

Просто многие путают скорость воздушного потока в ранере с частотой резонанса в ранере)))

 

[Gorech]

В общем так, коллеги - машина 2112 1.6, сток башка, валы 9.0 290 нуждин(рекомендуемые перекрытия), турба тд05хра 9.8. Так вот - проблема в том, что машина едет неайс. После 5500 такое ощущение что вообще на сток валах, крутит лениво...не могу понять почему. Давлю 1.7-1.8. на предыдущем конфиге с тд04л и сток валами машина ехала бодрее(во всяком случае на третьей точно когда цеплялся). Могут ли валы не попадать в диапазон работы турбины или ещё что?буду рад любым соображениям. логи прикрепляю

Какой еще реконфиг после тд04 производился? Или это совершенно другой мотор? Валы тут 99% не при чем..

 

[funtik]

не увидим. это было 3 с лишним года назад
я просто это четко помню.
ничего не менялось, только уоз сделал на 10 гр позже. было почти 40 сделал 28
мрв был 550 а стал 620
все происходило в течении 10 минут на одной улицн при одной погоде, фазе луны и менструальном цикле соседки

газ 100%

ха ха... лошня полная , чтоб на 100% УОЗ на турбо был 40гр. такого не бывает , либо настройщик дурак полнейший , либо просто пиздёшь , после поездки в 100% дросселя на 40гр УОЗ , в 28гр. уже не вернуть углы, потому что надо на переборку двигателя ехать.

 

[funtik]

В общем так, коллеги ...

Передуть больше 1.8 могешь, или постоянно упираешься , в зависимости от погоды, то 1.5 надуешь , то 1.9?

 

[serjj]

просто если человек не знает предмета разговора то обычно говорит что этого не может. только потому что он этого не знает.

ещё раз, всё что я писал, относиться к турбо (так как на атмо резонансы и волны сильно влияют, а на турбо практически нет) , так же я писал что такого на турбе не бывает связаного именно с волновыми прцесами(если такое есть на турбе то это уже связано с качеством настройки имхо )

 

[rus-TEAM]

ха ха... лошня полная , чтоб на 100% УОЗ на турбо был 40гр. такого не бывает , либо настройщик дурак полнейший , либо просто пиздёшь , после поездки в 100% дросселя на 40гр УОЗ , в 28гр. уже не вернуть углы, потому что надо на переборку двигателя ехать.

да на таком УОЗ 40))скорей всего правда на переборку ехать надо будет

 

[ANT25]

У тазоводов часто так. В картах одни углы, в логах другие, а по стробоскопу третьи. Но стробоскоп на бусте можно только на стенде заюзать, вот и верят в сказки.

 

[ANT25]

ещё раз, всё что я писал, относиться к турбо (так как на атмо резонансы и волны сильно влияют, а на турбо практически нет) , так же я писал что такого на турбе не бывает связаного именно с волновыми прцесами(если такое есть на турбе то это уже связано с качеством настройки имхо )

Ты не знаеш нихрена.

 

[Maxi]

ну и как ты их обьяснишь?
стенд буксует?
колеса дергаются?

Индюк - ты б теорию управления пошел покурил.
это же ваще классическое перерегулирование.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Перерегулирование

можешь даже сравнить картинки.

 

[induke]

чо мне ее курить, я ее 5 лет изучал в инстике

 

[induke]

ещё раз, всё что я писал, относиться к турбо (так как на атмо резонансы и волны сильно влияют, а на турбо практически нет) , так же я писал что такого на турбе не бывает связаного именно с волновыми прцесами

обоснуй технически
волновые процесы происходят в любых средах - и разряженных и очень плотных
интересно почему в сжатом воздухе их не может быть