Про турбины для новичков
- Автор темы Arsen95
- Дата начала
Условия продувки сделаны такими, что смотришь на графике CFM (величина CFM (28 In H2O) – есть величина приведенная), а держишь в уме л.с. 
это специально так сделано, чтобы сразу наглядно было видно, что получается. Так вот на том самом графике ...
... мы видим потенциал мотора, условно в атмо варианте, и там где на сток голове при подъёме клапана в 10 мм мы условно получаем ~160 сил, то на доработанной голове при том же самом подъёме мы можем получить ~220 сил, важно их просто достать, правильно подготовив мотор. На графике ОЧЕНЬ правильно подготовленная голова (каналы, клапана), опять же это график - по впуску ... выпуск обычно хуже дуется.
Как считают все эти CFM можно почитать у людей, которые эти головы и продувают. На что есть разжёванный материал, который уже выкладывался на просторах турбобазара:
Часть 1 - https://www.drive2.ru/b/3231653/
Часть 2 - https://www.drive2.ru/b/3246912/
Также на все вопросы, полагаю, сможет ответить, odolen, который и является автором этих материалов
это специально так сделано, чтобы сразу наглядно было видно, что получается. Так вот на том самом графике ...
... мы видим потенциал мотора, условно в атмо варианте, и там где на сток голове при подъёме клапана в 10 мм мы условно получаем ~160 сил, то на доработанной голове при том же самом подъёме мы можем получить ~220 сил, важно их просто достать, правильно подготовив мотор. На графике ОЧЕНЬ правильно подготовленная голова (каналы, клапана), опять же это график - по впуску ... выпуск обычно хуже дуется.
Как считают все эти CFM можно почитать у людей, которые эти головы и продувают. На что есть разжёванный материал, который уже выкладывался на просторах турбобазара:
Часть 1 - https://www.drive2.ru/b/3231653/
Часть 2 - https://www.drive2.ru/b/3246912/
Также на все вопросы, полагаю, сможет ответить, odolen, который и является автором этих материалов
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
На простом рабоче-крестьянском бытовом уровне...
мы можем понять, какой максимум мы срубим с некого мотора с этой бошкой, правильно? в идеальном случае...
но при этом мы не учитываем, что бошка стоит на определенном блоке, у которого есть некая вполне определенная геометрия.
не кажется более информативной оценка продувки камеры сгорания как характеристика газодинамических характеристик? а если мотор при продувке еще и покрутить...
мы можем понять, какой максимум мы срубим с некого мотора с этой бошкой, правильно? в идеальном случае...
но при этом мы не учитываем, что бошка стоит на определенном блоке, у которого есть некая вполне определенная геометрия.
не кажется более информативной оценка продувки камеры сгорания как характеристика газодинамических характеристик? а если мотор при продувке еще и покрутить...
Расскажи как продуть камеру сгорания и главное зачем. Куда дуть то будем, и откуда? А главное непонятно зачем при продувке мотор крутить, и откуда он вообще взялся.
Почему то вот у меня вопросов никаких не возникло после прочтения этих двух статей по ссылкам. Все написано правильно и доходчиво. Но чтобы это понять - нужно вначале понять основы.
Объяснять это все здесь - себя не уважать.
Почему то вот у меня вопросов никаких не возникло после прочтения этих двух статей по ссылкам. Все написано правильно и доходчиво. Но чтобы это понять - нужно вначале понять основы.
Объяснять это все здесь - себя не уважать.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Все потому что есть такие, которые железа накидают в мотор, а у них ничего не едет, и мотор больше 130 сил выдать не может ... а этот же мотор привозят к другому человеку, он всё переделываем по уму, и вуаля - мотор едет на все свои 180+ сил, и не просто показывает график на стенде красивый, а ещё машина на этом моторе и время на круге начинает показывать хорошее, с тем же самым пилотом и ходовой.
"Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить! " (с) Альф
"Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить! " (с) Альф
ГБЦ из себя представляет канал с клапаном.
Проще говоря - просто клапан установленный в трубе.
Отдельно от мотора она работает точно так же как и совместно с мотором - клапан открыт - воздух идет, клапан закрыт - не идет. Количество воздуха при фиксированном перепаде давления - и есть пропускная способность.
Зачем нужен мотор чтобы это понять и измерить? Мне вот - не нужен..
Проще говоря - просто клапан установленный в трубе.
Отдельно от мотора она работает точно так же как и совместно с мотором - клапан открыт - воздух идет, клапан закрыт - не идет. Количество воздуха при фиксированном перепаде давления - и есть пропускная способность.
Зачем нужен мотор чтобы это понять и измерить? Мне вот - не нужен..
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
Ну мне чел кидал логи с настройки мотора со сток бошкой и с запиленой на одних и тех же валах. Давно и неправда. Явно было видно, что с атмы сняли сопли сверху и проипали снизу. Цифры МРВ не помню, кто пилил и как ХЗ, может хорошо, может гомеопатия.
Можно считать "люди говорят". Поэтому и был вопрос про запил: нужно или не нужно. Если нужно, какой приход. Очень хотелось примеры. У тех кто много машин настраивает, наверняка есть данные.