Турбо калина
- Автор темы Serg_x
- Дата начала
Кстати на той неделе пробовали катнуть овербуст, покатался немного, потом настройщик сказал что с перекрытиями какая то лажа. Вернул по старым меткам, и вообще полная лажа началась. Холостые как на лютых валах, на верхах поправка падает ощутимо. Короче просрали метки окончательно. Скоро буду снимать клапанку выставлять заново.
Так то в целом надули 1.3 бара, но по ощущениям не валит нихера. На второй передаче бар, а колеса только-только буксануть пытаются. Раньше на 0,7 уверенно шли в букс.
К тому же на последней прошивке версии 43C какая то лажа с доп. выходами, и теперь я еще лишился шифт-лампы.
Так то в целом надули 1.3 бара, но по ощущениям не валит нихера. На второй передаче бар, а колеса только-только буксануть пытаются. Раньше на 0,7 уверенно шли в букс.
К тому же на последней прошивке версии 43C какая то лажа с доп. выходами, и теперь я еще лишился шифт-лампы.
А еще сегодня забрал капот из транспортной.
Уроды чучмеки умудрились его закоцать в самой середине несмотря на упаковку из пупырчатой пленки и обрешетку.
Досадно блин... он уже был загрунтован под покраску, теперь опять шпаклевать и грунтовать надо.
По весу он просто супер-мега легкий. Навскидку килограмма 4 наверное, не более.
Штатный с шумкой весит 13.
Уроды чучмеки умудрились его закоцать в самой середине несмотря на упаковку из пупырчатой пленки и обрешетку.
Досадно блин... он уже был загрунтован под покраску, теперь опять шпаклевать и грунтовать надо.
По весу он просто супер-мега легкий. Навскидку килограмма 4 наверное, не более.
Штатный с шумкой весит 13.
Сегодня боролся с просерами.
Судя по работе на холостых, помимо них (просеров) имеются еще и редкие пропуски воспламенения на ХХ.
Итак что проверено:
- Свечи Denso ik27, заменены на "зимние" ik22
- ВВ провода на сопротивление прозвонил, изоляцию на "гирлянду" в темноте проверил, на всякий случай пару подменил
- Катушку тоже подменил
- И коммутаторы тоже
- Компрессия по 10.5, ровная
- Давление топлива. На бусте давляк исправно растет, на разряжении падает.
- Разъемы катушки, коммутаторов и косы форсунок визуально посмотрел, туда-сюда подергал
Проблема пока не выявлена.
Также могу добавить, что уже год, как существует регулярное явление пуска холодного мотора на 2-х или 3-х котлах.
Потом остальные по мере прогрева подключаются. Думал дело в настройке. Настройщик отнекивается )) Да и вправду странно что два других с пол оборота пускаются.
Еще заметил странный звук под капотом - как стрекотание. Громкость растет с ростом избытка, частота - с ростом оборотов. Пока что думаю на просранную прокладку коллектора, хотя еще пару дней назад такого не было. Х.з. может бустап сказался и ее выбило окончательно. В любом случае, думаю, с просерами это вряд ли как-то связано.
В общем зашел в тупик.
Остается проверить форсунки (Denso 550cc) хотя их проливали, и есть мысль еще подкинуть другой дпкв.
Судя по работе на холостых, помимо них (просеров) имеются еще и редкие пропуски воспламенения на ХХ.
Итак что проверено:
- Свечи Denso ik27, заменены на "зимние" ik22
- ВВ провода на сопротивление прозвонил, изоляцию на "гирлянду" в темноте проверил, на всякий случай пару подменил
- Катушку тоже подменил
- И коммутаторы тоже
- Компрессия по 10.5, ровная
- Давление топлива. На бусте давляк исправно растет, на разряжении падает.
- Разъемы катушки, коммутаторов и косы форсунок визуально посмотрел, туда-сюда подергал
Проблема пока не выявлена.
Также могу добавить, что уже год, как существует регулярное явление пуска холодного мотора на 2-х или 3-х котлах.
Потом остальные по мере прогрева подключаются. Думал дело в настройке. Настройщик отнекивается )) Да и вправду странно что два других с пол оборота пускаются.
Еще заметил странный звук под капотом - как стрекотание. Громкость растет с ростом избытка, частота - с ростом оборотов. Пока что думаю на просранную прокладку коллектора, хотя еще пару дней назад такого не было. Х.з. может бустап сказался и ее выбило окончательно. В любом случае, думаю, с просерами это вряд ли как-то связано.
В общем зашел в тупик.
Остается проверить форсунки (Denso 550cc) хотя их проливали, и есть мысль еще подкинуть другой дпкв.
Насчет пуска на 3 котлах - у меня была такая проблема. Как выяснилось - ож натекала в цилиндр. Проверяется легко - после такого запуска сразу выкручиваются свечи и осматриваются.
По просерам - ненавижу такие ситуации когда должно работать а не работает. У самого просеры на 1.3+ Избытка но я в этих режимах не езжу ибо есть большие сомнения в бензонасосе масума 103.
По просерам - ненавижу такие ситуации когда должно работать а не работает. У самого просеры на 1.3+ Избытка но я в этих режимах не езжу ибо есть большие сомнения в бензонасосе масума 103.
Подкинул еще одни свечи новые - без изменений.
Проверил что форсы и тосол не течет в горшок: остудил мотор, отключил рампу, прокрутил пару раз и полез смотреть свечи - все сухо!
Обнаружился какой то непонятный звон в башке на 2500 где-то. В этот момент мотор начинает подтраивать.
Сегодня померю компрессию на холодную. Есть предположение, что в одном горшке ее не будет. Ну и разбирать башку видимо надо. Заодно перекрытия выставить.
Проверил что форсы и тосол не течет в горшок: остудил мотор, отключил рампу, прокрутил пару раз и полез смотреть свечи - все сухо!
Обнаружился какой то непонятный звон в башке на 2500 где-то. В этот момент мотор начинает подтраивать.
Сегодня померю компрессию на холодную. Есть предположение, что в одном горшке ее не будет. Ну и разбирать башку видимо надо. Заодно перекрытия выставить.
А вот очень даже зря. Задувал 1.5кг на четвертой до 6.5т.об - всмеси ( alf 0.77). Масума мпу103 питается сразу от гены через реле на штатном месте, провод до реле непомню 10чтоли мм2 от реле до насоса 4мм2. Возле насоса масса усилена и короткая 4мм2. Для понимания; на 1кг загрузка 565тых сти форс 77%, на 1.5 - 1.6 не смотрели ибо некогда было - TAIR смотрели)))
