Турбо калина

[amax1583]

После отжига на льду

Сегодня навалил немного вечером и ради инетереса посмотрел на коллектор - увидел аналогичную картину! Коллектор короткий с клуб турбо.
Интересно, длинный коллектор сможет немного разгрузить тепловую нагрузку?

 

[Serg_x]

Отвез покрасил диски и обул два комплекта летней рези. Гражданский комплект континенталя в размере 205/55/15. Еле влез

 

[Lotus]

Сегодня навалил немного вечером и ради инетереса посмотрел на коллектор - увидел аналогичную картину! Коллектор короткий с клуб турбо.
Интересно, длинный коллектор сможет немного разгрузить тепловую нагрузку?

Не знаю длинный или короткий, у меня данная ситуация наблюдается только в месте схода ранеров....

 

[Ascari]

Отвез покрасил диски и обул два комплекта летней рези. Гражданский комплект континенталя в размере 205/55/15. Еле влез

оо дисули огонь у меня такие же только в черном матовом порошке

 

[21126]

Присоединяюсь, диски отличные, особенно в белом цвете

 

[Serg_x]

Да, дисули ниче. Жаль только белый цвет уже не такой белый =)

 

[Serg_x]

В общем как оказалось 205/55 дофига большой размер для калины. Сейчас пока влезает, но опускать тачку уже некуда.
Буду менять на 185/60.

 

[amax1583]

Serg_x, Расскажи где брал актуатор. Какой шланг используешь на нем?
У меня совсем слабый, 0,4-0,5 бар минималка на ТД05-16Ж. При выкручивании мехбустконтроллера максимум дует 1,1 бар. При скинутом шланчике с актуатора показывает 1,5 бара (дальше ДАД не позволяет). Правда клапан сброса у меня БОШ оригинальный (пишут что до 1,2 бара ном), может он травит при большой давке, надо поставить помощнее клапан, если не поможет - буду актуатор менять.

 

[stas416]

В общем как оказалось 205/55 дофига большой размер для калины. Сейчас пока влезает, но опускать тачку уже некуда.
Буду менять на 185/60.

У меня зима 185\60\15, пружины -40, локеров нет и ничего не задевает.

 

[Serg_x]

Serg_x, Расскажи где брал актуатор. Какой шланг используешь на нем?
У меня совсем слабый, 0,4-0,5 бар минималка на ТД05-16Ж. При выкручивании мехбустконтроллера максимум дует 1,1 бар. При скинутом шланчике с актуатора показывает 1,5 бара (дальше ДАД не позволяет). Правда клапан сброса у меня БОШ оригинальный (пишут что до 1,2 бара ном), может он травит при большой давке, надо поставить помощнее клапан, если не поможет - буду актуатор менять.

Писал же, и фотки турбин выкладывал где они стоят.

Nissan, двигатели RB20DET и RB25DET, ставились на скайлайны 32, 33, и Nismo

Шланг обыкновенны силиконовый.
Вообще по идее максимум ничем не ограничен. Если только совсем натяга не хватает, тогда улитка просто не может раздуться.

 

[Serg_x]

Вот так это выглядит

Для сравнения - на впуске силиконка на 57 мм

 

[amax1583]

здоровый такой актуатор! буду такой ставить.

 

[Tech]

здоровый такой актуатор! буду такой ставить.

Надо просто поставить внешний гейт, и все проблемы с актуатором забудутся, как страшный сон.

 

[kostia2]

А какой внешний гейт выбрать и надежный ?

 

[Serg_x]

Надо просто поставить внешний гейт, и все проблемы с актуатором забудутся, как страшный сон.

А какие проблемы с актуатором?

 

[Tech]

А какие проблемы с актуатором?

Кривая наддува, похожая на письку, например

 

[Tech]

А какой внешний гейт выбрать и надежный ?

Надежный - тиал оригинал.

 

[kostia2]

Спасибо.......

 

[Serg_x]

Кривая наддува, похожая на письку, например

Странно я такого не замечал даже когда старый актуатор стоял. Как раздулась на 3000 в бар, так до 8000 бар и дула.
Сейчас есть проблема что поскольку раздув раньше происходит, клапан начинает поздно работать, и вначале есть небольшой передув. Но это все лечится на настройке.

 

[Serg_x]

Поставил машину опустить подвеску спереди и отрихтовать рулевую сошку, заодно попросил скинуть кпп глянуть сцепу, мне там чет не нравилось. В общем кончился выжимной. Уши ему протерло вилкой.
Сама сцепа вроди жива. Диск заменили на ВИС от приоры. До того стоял акценто-диск, в принципе еще живой был, просто решил попробовать другой.