Турбо калина

[Serg_x]

Обсуждали тут с механиком чтобы собрать такое веселое.
Хотелось бы длинный шатун. 129-131.
Но вроди никак не встает такое в стандартный калиновский блок на 75.6 колене.
А уменьшать объем не хотелось бы.

 

[maximalist]

Поставь эвотвин и будете веселее и бодрее всех, ну механик правда ещё сразу повысит квалификацию по свапу коробасов)))

 

[Serg_x]

С эво твин компоновка уродская выходит.

 

[Tech]

А в чем трабла-то, 131 шатун, ковку с пальцем потолще приоровского - и вперед.

 

[Serg_x]

А в чем трабла-то, 131 шатун, ковку с пальцем потолще приоровского - и вперед.

А что за ковку можно взять под турбу? Есть опыт? Что брать?

 

[Serg_x]

Нахватил таки четыре сухих слика йокогама.

Загрузил калину под самый потолок.
Поедут в теплый бокс, а она в холодный гараж.

 

[Tech]

А что за ковку можно взять под турбу? Есть опыт? Что брать?

Ее не надо брать, ее надо заказать у Егорова с нужными параметрами - и он сделает нужную. Опыт есть, все ездит и живет.

 

[Serg_x]

Почитал подумал. Ну его нахрен тюнинг низа. Пусть живет дальше сток. Лучше в другое вложиться.

 

[AIeXandeRF]

Ресивер кастом "Art Customs" (стекловолокно), дроссель 56 ВО сколько обошёлся?Как приобрел?

 

[Ascari]

Serg_x, я вообще не пойму зачем тебе на турбе в низ залезать. что ты хочешь получить в итоге? обороты у теб не космос, чтобы с мехпотерями бороться. зачем это удорожание и ради чего?

 

[Serg_x]

Serg_x, я вообще не пойму зачем тебе на турбе в низ залезать. что ты хочешь получить в итоге? обороты у теб не космос, чтобы с мехпотерями бороться. зачем это удорожание и ради чего?

Обороты можно и повыше, если улитку менять на побольше, явно есть смысл залезать выше 8000.
Не буду ниче делать. Пусть в тепло уходят и стенки трут ) Блок и шпг на авито дешевле комплекта ковки )

 

[Ascari]

9300 об 1.8 бар тд06-20 полет нормальный
поршень сти, шатун 560гр
129 Н шатун с жирным пальцем будет весить примерно также. смысл заморочек тогда непонятен

 

[Serg_x]

Стремно как-то шатуны запиливать. Да и смысла я особо не вижу. Эти 100 грамм - капля.

 

[Ascari]

Стремно как-то шатуны запиливать. Да и смысла я особо не вижу. Эти 100 грамм - капля.

100гр это много, тем более что силовую схему я не трогал совсем. а чего ты хотел добиться поставив длинный шатун? снизить мехпотери? или что?

 

[Serg_x]

100гр это много, тем более что силовую схему я не трогал совсем. а чего ты хотел добиться поставив длинный шатун? снизить мехпотери? или что?

Да, чтобы повеселее крутилось на верхах.

 

[Ascari]

Да, чтобы повеселее крутилось на верхах.

отчего оно должно повеселее крутиться? ты недооцениваешь влияние веса на мехпотери, и переоцениваешь влияние рс

 

[Serg_x]

отчего оно должно повеселее крутиться? ты недооцениваешь влияние веса на мехпотери, и переоцениваешь влияние рс

Пусть так.
На примере приоры - разница в весе шпг 1500 грамм дает прибавку 10%.
Облегчение на 100 грамм каждого шатуна дает 400 грамм в сумме.
Простая пропорция говорит что это всего 2.5%.
Стоит оно того? По-моему нет...

 

[cerber1]

Ты учти что с ростом оборотов веса растут, и здесь облегчение ШПГ имеет ключевое значение, нежели удлинение шатуна.

 

[Serg_x]

Ты учти что с ростом оборотов веса растут, и здесь облегчение ШПГ имеет ключевое значение, нежели удлинение шатуна.

Я и составил пропорцию из расчета только на вес.
Если здесь еще учесть более длинный шатун, поршни с короткими юбками и узкие кольца, результат выйдет еще печальнее.

 

[WIRTGEN]

Ты учти что с ростом оборотов веса растут, и здесь облегчение ШПГ имеет ключевое значение, нежели удлинение шатуна.

Глупый вопрос , это все относится и к атмо и к турбо ?Или есть различия ?