Краши моторов!
- Автор темы induke
- Дата начала
И ещё. Есть товарищи в Тольятти которые эти комплекты 1.8л новые от супер авто установили не на один десяток машин. Около сотни комплектов. И были неоднократные случаи при установке поршней с кольцами в цилиндр, при лёгком проталкивании или постукивании, верхний поясок просто отламывался. Короче откровенно поршни сами по себе гавно. Особенно эта жаропрочная вставка под первым компрессионным кольцом.
чем толще металл тем больше его теплоёмкость ... и тем ниже скорость теплопередачи между разными средами разграничиваемыми этим слоем металла ?... разговор о площади днища и площади юбки и тыла поршня ??
или опять спорим ?
всё зависит от того что в это дно "влито"
или какой с обратной стороны радиатор ? и кто и чем его поливает ?))
п.с. я с парнями опять спорил что в моторе горячее ... и объяснял что поршень то ... по сравнению с выпускным клапаном в очень мягком тепловом режиме работает ... а крыльчатка горячки ... кода в неё все котлы богатой смесью жарят и подавно )))
или опять спорим ?
всё зависит от того что в это дно "влито"
или какой с обратной стороны радиатор ? и кто и чем его поливает ?))п.с. я с парнями опять спорил что в моторе горячее ... и объяснял что поршень то ... по сравнению с выпускным клапаном в очень мягком тепловом режиме работает ... а крыльчатка горячки ... кода в неё все котлы богатой смесью жарят и подавно )))